“创新2020”战略发布才两年，福特2025就随之而来，似乎稍早了一些。在菲尔兹出局之后，福特的未来计划也将随之改变。
2017年12月，在福特执行董事长比尔·福特的带领下，福特新高管团队集体亮相中国，先与阿里巴巴集团达成战略合作意向，又与中国南方工业集团签署战略合作协议，其间还发布了福特“2025”计划……可以看出，比尔·福特在中国市场发展的决心坚定，福特公司的步伐也在加快。
回顾2017年，福特在中国的情况并不乐观。2017年11月中国市场销量较2016年同期下降8%。2017年前11个月，福特在中国的总销量为106万辆，较2016年同期下降6%。
代表车型
福特翼虎
下跌的不仅是销量，还有股东最为关注的利润。2016年福特利润下跌后，2017年并没有出现较大的改善。比尔·福特马上做出行动，先是炒掉了菲尔兹，而后任用了“门外汉”韩恺特。比尔·福特的任人从来不局限于汽车圈，在面临转型的当下，谁能让福特在业务增长的同时成功转型，谁就是比尔·福特的人选。
但除了转型，福特还面临很多眼前的问题。从产品看，2017年的福特还在享受当初“1515”计划带来的红利，没有推出一辆全新的车型（不包括改款）。当然，就产品生命周期而言，福特旗下的产品还没有走向末路，但竞争对手密集的新车发布，使福特举步维艰。
福特的“2025”计划加强了新品投入。“50款新车型”、“更多的SUV、更多的林肯标识车型”被写在PPT上。这一策略是沿袭了“1515”计划，事实证明，这也是提升销量最行之有效的方法。
面对新能源趋势，福特也并没有跟上步伐，已经推出的产品仍然集中于混动市场。对于中国政府大力支持的纯电动车领域，福特目前并没有享受到政策的优惠。
2017年下半年，福特一改此前在新能源领域的行动迟缓，与众泰成立新能源公司、到2025年上市15款新能源车型，两项重大事件向中国市场宣告：福特将要在新能源领域加速前进。
“创新2020”战略发布才两年，“福特2025”就随之而来，似乎稍早了一些。在菲尔兹出局之后，福特的未来计划也将随之改变。菲尔兹的出局并不意味着比尔·福特放弃向科技型出行服务公司转变。他的出局不是因为结果，而是因为过程。
早在20年前，比尔·福特刚刚接手福特时，就已经做好准备探讨电动车的前景和汽车所有权的最终消亡，但是他前卫的思想在当时没有获得董事会的理解。如今，趋势已经如此明显，福特也没有固步自封，只是在寻找一个合适的转变速度和时机。
“有两件事情我们决不能做，一是把所有鸡蛋放在一个篮子里，二是像在糖果店中的孩子一样对所有事物都感兴趣。”比尔·福特曾坦言。
目前来看，比起出行服务公司，回归到传统汽车制造企业，专注投资新生产线、加大研发投入、推出新车，将智能出行交给具有互联网背景的合作伙伴的这种模式更为靠谱，也更容易被股东所接受。比尔·福特感叹：“一切都在被颠覆。”但作为百年老店，如何在平衡各方利益的同时寻求转变，是比尔·福特思考的最重要的问题。
