在东京车展上同台展出的EV Concept和RoboCas Concept，可以被视为八乡隆弘为本田设定的中期和远期目标。有情感的汽车、可以与人互动的汽车，或许不会很快实现，但将是八乡隆弘为之努力的方向。
2017年10月27日，第45届东京车展如约在千叶县幕张展览中心开幕，本田的展台尤其引人瞩目。展台上，除了一辆流露复古气息的EV Concept，还有一只三个轮子、白顶方身的“行李箱”。展台的工作人员将这只“行李箱”称作RoboCas Concept——多功能移动机器人，但围在展台旁的观众还是将它当做一台类似冰箱、音响的白色家电，询问带它回家的可能。
代表车型
Acura 全新 TLX-L
拥抱电气化的时代，本田所考虑的并非能源形式的改变，而是机器与人的沟通、机器对人的理解。引导机器与人交流、教机器体会人的情感，是本田的愿景，这也是现任社长八乡隆弘Takahiro Hachigo的梦想。
八乡隆弘是在2015年6月接过伊东孝坤的帅印，成为本田汽车第八任社长。有着多年工程师经历的八乡隆弘，或许不能称其为“技术痴迷”，但关于”情感引擎“他有着独到的认识。
1982年，23岁的八乡隆弘加入本田，成为负责底盘设计的研发工程师，并表现出独辟蹊径的创新力，他主导设计的第二代奥德赛是本田的首款全尺寸MPV，使用结构更简单的前悬架，以平衡车身前后配重；将滑动门作为标准配置，并为EX以上的车型提供电动滑门；第三排座椅通过简单折叠就能完全收入地板……他领导设计的第二代CR-V，以前麦弗逊、后双叉臂悬架提供一流的操控体验，在后悬收紧的同时还能提供2000升的行李装载空间……该车不仅在中国市场大卖，全球销量也实现了翻番的增长。
2004年之后，八乡隆弘开始涉足行政管理。本田技研美洲公司、本田技研日本本部、本田汽车采购业务部、本田铃鹿工厂、本田汽车欧洲公司和英国公司、本田汽车（中国）投资有限公司及本田技研（中国）有限公司……都有他的身影。
有媒体总结，正是因为八乡隆弘在全球市场、多个部门的任职经历，使其获得伊东孝坤的认可，并受命继续推进“全球运营体制”。但也有观点称，更广阔的视野、更开放的思维与更包容的胸怀，才是八乡隆弘最终铸鼎的原因。事实上，这两点并不冲突，甚至互为因果。
在2 0 1 7年H o n d a Meeting 2017，本田发布了2030愿景，未来将重点发展“移动工具”、“机器人技术”、“能源”技术，以此来为给顾客提供自由、愉悦的移动体验和丰富多彩的生活喜悦。
本田追求电动化的极致水平，是打造二氧化碳排放为零的社会。至2030年，搭载电动技术的汽车销量将达到本田汽车全部销量的2/3，其中既有混合动力、插电式混合动力，也有零排放的纯电动车。显然，八乡隆弘希望全面推进技术的发展，以迎接未来的选择，而不要率先做出轻率的抉择。
八乡隆弘认为，未来的汽车，将如同宠物一样理解体贴，甚至与人类互动。在东京车展上同台展出的EV Concept和RoboCas Concept，可以被视为八乡隆弘为本田设定的中期和远期目标。有情感的汽车、可以与人互动的汽车，或许不会很快实现，但将是八乡隆弘为之努力的方向。
