传统认知里，汽车营销人总是伴随着干巴巴的数据与销量；新派营销达人，一定是剑胆琴心,侠骨柔情。
田青久身上就流淌着厚厚的文艺情怀。前不久，在写给公司员工的一封信中，他这样写道：“时间本来是静静流淌的，但15周年感恩夜活动却把我拉回到从前。时间长廊中走出的一款款车，让我再次真切地感受着一汽丰田这15年里的变化，也会感慨自己昨日青春的流逝。”回望来路，眺望远方，他有很多话要和大家讲。
去年12月，田青久就任一汽丰田汽车销售有限公司总经理，确切地说，这应该是一次回归。
在一张已经发黄的“一汽丰田汽车销售有限公司筹备”联络表上，包括王法长、董海洋、董修惠等一大批国内汽车营销大咖赫然在列，田青久正是其中一员。
那是2003年，随着一汽与丰田筹备成立合资公司，田青久也加入了项目谈判小组，组建一汽丰田合资销售体系。田青久动情地告诉《汽车人》：“我对一汽丰田的感情，也正是从那个时候开始。”
从2003至2009年的6年里，田青久曾一人兼任服务部副部长、经销店支援部部长、区管室室长，被内部人亲切称为“三兼管”；一年时间走访一百多家经销店，一天到晚风风火火，被朋友笑称“胸前的领带飘起来”。
回忆起那段时光，田青久至今怀念不已：“过去的事忘不了，现在的事多数还能记得。”他说，那个时候年轻，特别有激情，公司从无到有，从起步到快速发展，“可以说，我把人生最美好的6年，33-39岁都献给了一汽丰田。”
15年前起航时，一汽丰田被称为中国车市井喷时代的后来者；15年后，这个后来者已成为中国汽车工业不可或缺的重要力量。15年历程，680万用户选择，一路走来并不平坦，这其中有成功的喜悦，也有应对各种困难和危机的艰辛。但也正因为如此，田青久特别骄傲地说：我们受得起一个大大的赞。
“如果说我在一汽丰田的前半程，经历了从孕育到呱呱坠地的过程，那么去年回归，我感到它已经长成了一个俊美少年，有能力顶天立地了。”田青久笑着说道。
15年一路走来，这其中既有成功的经验，也有成长的烦恼，让他感慨特别深刻的有这么几点。
首先是一直践行“用户第一，经销商第二，厂家第三”理念，这是企业发展的根本。甚至这个过程中离开一汽丰田，田青久也将它作为座右铭一直坚守。“回归原点，拥抱客户。这也是我在提出‘营销3.0’中反复强调的。”
其次是产品，所谓成也产品，败也产品，对此一汽丰田的感受尤其明显。田青久说，对“用户第一”理念的最直接回答，就一定要提供适销对路的车型。从2003年成立至2008年，每年都引进全新车型，推动销量不断上升，到2008年市场份额上升到6.4%，行业内排到第四的位置。从2013年起增幅逐渐放缓，这其中有着“钓鱼岛”、“大地震”等突发事件影响，但客观上也有着产品导入减速的原因。“必须向市场不断提供适销对路的产品，这对我们是经验，也是教训。”
第三是 PDCA 法则，也就是 Plan 计划、Do实施、Check 评价、Action 对策一个周而往复的工作循环标准。田青久举例说明，无论是前不久的15周年活动还是定期举行的经销商大会，不管结束有多晚，当天一定会趁热打铁召开“点检分析会”复盘分析，哪些做得好？哪些做得不足？通过总结进行改善。“也正是得益于持之以恒地PDCA，我们一步一个脚印，步伐一直稳健。”
客观来说，今年奕泽上市时间不长，上销量还需要一个爬坡期，而在售的大部分产品都已进入生命周期末端，更让人皱眉的是，包括锐志、花冠、2.5L皇冠、2.7L普拉多这四款车型由于排放等原因而退市，“一下子就拉开了大约57000辆的缺口”，田青久说。整体车市雪上加霜，从3月份以来持续跌入负增长，内外交困下，一汽丰田却呈现出逆势飞扬的状态——8月份，一汽丰田市场份额升至第七位，前8个月销量从去年的第十二位进入前十行列。当不少企业还在为全年计划发愁时，一汽丰田两度调高销量目标，逆风中笑傲江湖。
“变革的时代里，有人因不确定性而踌躇不前，有人因挑战艰险而放慢了脚步，对一汽丰田而言，失败和挫折同样躲在时间和机会的阴影里伺机而动，但我们坚信，一汽丰田必将高歌猛进。”田青久掷地有声地说道。
