一段时间以来，“C位”成为泛娱乐化生态下的一个高频词。C就是center，中心位置的意思，艺人海报里拼中心点，朋友合影也抢突出位置，每个群体里都有一个C位，按照当下网络语言，属于大神级的存在。
环顾整个车市，有没有C位车型尚未有定论，但巧合的是，1993年，奔驰汽车将中级别车型命名为C-Class，从此开始了在C位的不断探索。
C-Class的表现没有辜负期望，过去10年中，C级车始终蝉联奔驰家族在全球最畅销车型，平均每卖出五辆奔驰车型中就有一辆是C级车，并且连续3年保持着全球年均销量超过40万辆的成绩。
并不意外的是，中国已成为C级车全球最大的市场，特别是2014年奔驰推出第五代C级车后，逐渐成为细分市场的标杆车型。在2016年和2017年，C级车连续两年在细分市场上摘得销量冠军。
但在4年多以前，上一代C级车还远没有如此风光，与同级竞品相比逊色不少。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁，负责销售与市场营销的段建军，至今清晰地记得4年前的市场状况，那时C级车一个月卖2500辆左右，与现在销量差距很大。
低迷的情况没有持续太久，2013年，刚刚加入奔驰没多久的段建军，在斯图加特见到了还没有进入量产阶段的C级车，他不由得发出“Wow”的惊呼：“打开车门的时刻，我非常惊讶，没想到在这个细分市场中能有这么好的产品：垂瀑式中控台、大屏幕、内饰设计的工艺感和豪华程度都非常出色。当时我就想，这样优秀的产品一定会有很好的市场表现。”
不少人还记得4年前全新C级在中国上市时的情景，奔驰颇费苦心安排乘坐上一代C级车进入会场，发布会结束离开时则用的是全新C级车，每个人第一时间内对两代C级车的改变有了最切身的感受。后来的市场走势证实了段的判断：过去两年摘得细分市场冠军，今年以来保持月均销售过万的行情，依然处于领军地位。
如果说4年前奔驰的期望是，通过换代能够实现“驾驭改变”，扭转此前的不利行情；那么4年后，当C级车已经稳居市场前列时，奔驰对C级车有了新的超出产品层面的更高目标。
前不久，在白沙碧海的海南三亚，中期改款的新一代C级车开启了新的征程，段建军说 ，他希望这款车能够和新一代C级车的车主一样，成就人生主角。
虽然只是生命周期中段的改款，但奔驰依然对新一代C级车下了一番功夫：零部件升级调整超过50%，并带来64色环境氛围照明系统、“畅心醒神”功能等领先同侪的豪华舒适体验，此外，凭借远程几何多光束大灯、48伏智能电机以及超过10项的全方位智能驾驶辅助系统与互联功能等前沿配置，新一代C级车有望巩固中型豪华轿车市场的标杆地位。
实际上，不仅是C-Class，包括S-Class、E-Class、GLC在内的车型竞争中，奔驰都抢得了“C位”。
根据奔驰官方公布的数据，9月份奔驰在华销量为56342辆，同比增长6%。1-9月累计销量为51.3万辆，同比增长12%。
无论销售规模还是品牌溢价，奔驰都进入了最佳状态。在当下逐渐变凉的整体车市面前，奔驰的C位显得格外抢眼。
有人说车市已经入冬，段建军并不认同，且不说豪华车市场还有11%的增长，即使冬天真的来了，也不意味着就束手无策。“汽车市场本来就是一个高度竞争的市场，每一个厂商都会从自己的角度找到适合自己的产品、手段和方法。不管是从内部深挖，还是从外部扩大影响，大家都在各自不同的方面努力。”
很显然，经历过多次市场起伏辗转的段建军比旁人看得更远。他说，中国经济的总量是客观存在的，只要大家做好自己该做的事，就不会出现量价齐跌。“什么是成功？就是市场好的时候你跑得比别人快一点，涨得多一点，市场不好的时候你跌得比别人少一点，那就是成功。”
就像新一代C级车的主题定位：成就人生主角。判断是不是主角，也就是界定什么是成功。
界定品牌成功的标准并不难，“首先是客户层面，客户对我们所提供的产品和服务是否满意，这决定着品牌影响力；其次是合作伙伴层面，合作伙伴是否愿意与我们深化合作、共同发展，这也是影响成功与否的因素。”
判断人生成功的标准复杂些。段建军向《汽车人》讲了这样一个小故事：他有时在早晨9点钟去开第四个工作会议，电梯中听到一些刚来上班的小伙伴商量中午吃什么时，这是否意味着自己多不“成功”么？
“关键在于你追求的是什么，”段建军敞开心扉谈道，“产品是我工作的动力源泉，我喜爱产品，也愿意表达产品。无论在设计上还是配置上，我希望让大家看到它们的个性、它们的优势，见证它们如何转化为客户的感知，最终在经销商那里开花结果。这是对市场销售人员最大的挑战，但也正是这种挑战，为我们赋能。”
“正是因为奔驰的产品能够做到The best or nothing，我也才能有机会，在销售的质和量上做到The best or nothing。”段建军说。
他颇为推崇的西班牙画家毕加索有一段名言：“我妈妈曾教导我，‘如果你是士兵，就要成为将军;如果你是神父，就要成为教皇’。谁也没想到，我当了画家，于是我就成了毕加索。”
