凭借更多的智能、全能特征，新A6L不仅有效完成了产品焕新，更进一步锐化了一汽-大众奥迪品牌形象。以“体验化、电动化、智能网联化、共享化”为核心的“新四化”，正加速推动一汽奥迪产品和服务升级。
文/《汽车人》管宏业
市场对全新一代奥迪A6L的反馈，正在印证一个并不复杂的事实：持续30年的传奇仍在继续，源于一汽-大众的卓越体系力还是硬道理。以全场景智能为特色，第八代A6L（C8）上市即热销，当月销量达到12341辆，继续领跑高档C级车市场。凭借包括A6L在内的多款产品，一汽-大众奥迪1月实现销售63888辆，同比增长5.3%，不仅喜迎开门红，更创下同期最佳销售记录。
尽管中国车市正经历激烈变革，去年更遭遇自有销量记录以来的第一个负增长，行业表现得不是那么有信心，但从全新A6L身上人们看到，当下缺乏的不是市场，只要抓住了消费“痛点”，一样可以大有所为。
“痛点”在哪里？全新A6L已经给出了答案，那就是基于新精英群体的智能化偏好，以及满足一车多用的全场景需求。
作为国内最具标志性的高档车，与30年前初入中国时相比，A6所针对的消费群体，以及自身内涵都有了大不同。曾几何时，头戴光环、宜商宜公的特性让奥迪A6成为国内最不愁卖的车。但随着以智能、网联为驱动，高档车消费的主力军，正全面让位于愈发年轻、快速崛起的新精英人群。汽车内涵与消费诉求同时发生激烈变革，双蝶变下，国内高档车消费正在步入迥异于以往的新豪华时代。
从C5、C6、C7一直到C8，奥迪A6四代产品的国产史，也是一部中国高档车进化史。30年前，代号C3的奥迪100落户长春，填补了国产豪华轿车的空白；19年前，代号C5的A6L开创性加长，以中方为主导的二次研发自此成为惯例……从1988到2018，一汽奥迪国产A6汽车，累计用户超过190万个。可以说，每一代车型都代表了行业最高技术水平和品质标准，每一代车型都成为那个时代的标杆，成为用户心里的神车。
A6成功的意义还不局限于产品和它所累积的数字，更是一汽-大众体系力的一个表征。通过生产同一星球、同一品质的高档车，一汽-大众在生产管理、制造工艺、人才素质和零部件体系等多个方面都获得极大提升，间接为东北老工业基地振兴提供了急需的资金弹药。
这种体系力也正是一汽奥迪在动荡市场里巍然不动的压舱石。2018年，一汽-大众奥迪再度夺得中国豪华车市场单一品牌桂冠，实现了第三十次卫冕。在过去一年市场出现罕见下滑的背景下，依然同比增长11%，成绩来之不易。谈起跨越险峰再度登顶，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春说：“引领市场的关键，在于不断创造用户需求，提供超出预期的品牌体验，这也是过去A6L的成功之道。”
A6不仅见证了中国改革开放的经济奇迹，也推动了国产高档车在产品技术、消费特征以及客户人群上的沧桑巨变。首先是产品技术，移动互联的普及，促使人们获取信息的方式、社交都发生巨变，消费者关注的不再是功率和速度，而是车载技术和智能互联。其次是消费特征，市场更加挑剔，人们对豪华车的需求不只是某一方面领先，从性能到环保，从操控到智能化，市场领导者必须满足一车多用多场景需求。第三是客户群体，过去豪华车消费的主力军——公商务人群正全面让位于快速崛起的新精英人群。
种种巨变下，新时代下的高档车到底该是什么样？全新A6L（C8）做出了解答。它恰如其分地诠释了“科技成就豪华”，以电气化、智能化、网联化的多重赋能，展现出远超同级车的远见和引领趋势。
作为一款定位于“全场景智能豪华C级旗舰座驾”，全新A6L以灵动的设计、动感的驾驶、流畅的智能带来一股新豪华时代高品质新风。它实现了创新性提升，真正做到了在驾驶上做“减法”，在配置上做“加法”。不仅搭载了智能轻混系统、渐进式转向系统、高清矩阵式大灯等 “人无我有”的领先配置，还搭载了大量更高级别车型才有的高端配置，包括行业前沿的3块大屏，识别程度极高的自然语音交互系统，带给用户“人有我优”的越级体验。正如不少消费者所津津乐道的：全新A6L只有两种配置，那就是，这也标配，那也标配。
也正是凭借更多的智能、全能特征，新A6L不仅有效完成了产品焕新，更进一步锐化了一汽-大众奥迪品牌形象。以“体验化、电动化、智能网联化、共享化”为核心的“新四化”，正加速推动一汽奥迪产品和服务升级。
在去年基础上，2019年将是一汽-大众奥迪的又一个产品大年。除全新A6L之外，将推出多达18款新车型。同时，2019年也将是一汽-大众奥迪在产品端具备开创性意义的一年。首款纯电动SUV e-tron上市，将开创豪华纯电动SUV的新格局；全新旗舰SUV——奥迪Q8，也将开创豪华SUV领域的新细分市场。
全新A6L上市即热销，为2019年开了一个好头。对一汽-大众奥迪而言，农历己亥年里，更多精彩值得期待。
（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
