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传祺:销量底气来自哪里?

作者:
黄耀鹏
时间:
2020-02-23 13:47:22

传祺坚持两条腿走路的原则。一方面形成产品的系列化,同时向两端延伸,覆盖所有SUV的细分领域,用强劲的经销商政策和产品策略确保终端销量;另一方面,以布局海外研发节点为开端,眼光面向全球,特别是美国市场,蓄力未来。传祺成为跨国品牌的目标,不会改变。

 

 

 

文/《汽车人》评论员 黄耀鹏

 

今年有个奇怪的现象,1月份的销量从没有像今天这样受重视过。无论整体销量还是车企自身的春节前销量,甚至分摊到具体车型。原因无非是去年乘用车 整体销量史无前例地跌了,无论主机厂还是舆论,“盼翻盘”、“盼反转”的主观愿望过于浓厚,以至于1月份销量成了空前的关注点。

 

 

 

销量数据大起底

 

 

不过,毕竟有春节前因素和上年底经销商政策的双重影响,1月份销量往往会失真。单一车型的单月销量,也只有本集团的管理层才会真正关心。

去年的综合销量排名,传祺以53.52万辆排名自主第六。不过,排在传祺之前的吉利、长城、奇瑞,都是举全集团之力排名靠前。而上汽和长安是央企,背后的庞大资源可以为自主品牌背书。传祺作为诞生最晚的小字辈,位居前列,已属不易。传祺今年将迈上新台阶,和大势背离的趋势越来越明显。

1月份,传祺的细分车型表现不俗,GS4终端销量22341辆;GS3终端销量11215辆;GS5终端销量6727辆;GS8终端销量5330辆。GS4的强劲势头毫不减速,而新GS5销量迅速攀升,很可能成为销量增长引擎的另一极。

争议的焦点是批发销量和零售销量的差异。1月份,传祺批发数为33896辆,同比下降45%。但终端销量55900辆,同比增长45%,两者出现背离。其实,还有一个数据不引人注意,就是上险数达到63423辆,同比增长47.9%。终端的热销,才是真正给人吃定心丸的局面。如果反过来,零售惨跌,批发涨了,那么舆论是不是要批厂商“压车”、“抽水”、“压榨经销商”呢?

多年前陈佩斯在小品中的台词振聋发聩:“你管得了我,还管得了观众看谁吗?”演员的衣食父母是观众,主机厂和经销商的共同衣食父母是最终消费者。最终消费者的意志最重要,其余无可无不可,所谓小小寰球,几只苍蝇碰壁。

批发降了,零售涨了,此消彼长下,惟一的结果是经销商库存水平大大降低。在1月底,传祺经销商库存已降至0.9的警戒线,而去年第四季度全国经销商平均库存指数达到1.82,有1/4的经销商库存达到2.5以上,危如累卵。

哪一种情况,经销商能够放宽心、放心进货,而不是紧盯现金流,终端大甩卖应付上游“汲水”?

 

 

经销商策略

 

 

传祺对经销商的态度向来是休戚与共,荣辱共担。2月21日至24日,以“祺聚力,展新篇”为主题的广汽传祺2019年区域经销商大会在青岛、长沙两地成功召开并圆满落幕。在两大会场,八大片区大会密集有序召开,共计549家经销商,全国超过2800名代表出席。

在大会上,广汽乘用车总经理郁俊希望与经销商队伍一起面对挑战,围绕营销管理、渠道建设、产品销售、营销体系四个重要维度,为稳健增长夯实基础。

经销商大会上,传祺管理层传递的信息,不是“压担子”,而是“稳增长”。其中意味,值得深思。除了表彰一系列经销商和个人,奖励政策也被调整至更偏向终端。而且,为增强客户忠诚度,由主机厂埋单,推出代步车服务政策,使经销商增强信心,提升消费者关注热度并实现终端转化。

为了帮助经销商练好内功,促进全网服务标准统一化、数字化的同时,实行区域差异化营销,不搞一刀切。同时,帮助店端硬软件的升级,实现传祺的渠道变革。打造以客户为中心,从技术、产品、服务为消费者创造愉悦的移动生活,促进经销商事业的发展。

 

 

海外发展

 

 

作为开端最晚的广汽传祺,目光早一步局限于国内市场。传祺早已为全球研发和全球市场进行布局。

从2017年4月起,传祺在硅谷设立了研发中心。几个月之后,设立了洛杉矶前瞻设计中心。而底特律研发中心挂牌在2019年初,实际运营时间更早一些。

按照广汽研究院院长王秋景的说法,硅谷中心“只要里子,不要面子”。全球化研发要做出实实在在的成果。这些成果,不但要与传祺未来的车型深度融合,还要富于前瞻性,探索未来5年、10年的技术流向。

在拥有若干海外研发机构的时候,位于广州的研究院仍是大本营。前者必须与后者协调。由广州主导整车开发,而硅谷则在其中牵引关键信息技术。王秋景倡导“全球一张办公桌”的理念,即沿着统一的项目管理机制,与研究院统一规划,发挥硅谷的人才优势,两国多地协同。

研究院的目标很简单,一个是产品开发,一个是技术创新。研发中心研发目标与硅谷的强项不谋而合,自动驾驶、云控、车网信息安全和新能源,都在传祺硅谷中心的“菜单”上。

和广汽研究院的规模比起来,传祺的硅谷中心仍维持了小规模,只有几十人,传祺管理层试图用硅谷的智力资源撬动整个研发局面。

传祺坚持两条腿走路的原则。一方面形成产品的系列化,同时向两端延伸,覆盖所有SUV的细分领域,用强劲的经销商政策和产品策略确保终端销量;另一方面,以布局海外研发节点为开端,眼光面向全球,特别是美国市场,蓄力未来。传祺成为跨国品牌的目标,不会改变。

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