脱欧这件事，对英国与欧盟之间的工业链条和一体化市场构成毁灭性打击。本田以行动，对这一论断做出了恰当的诠释。
文/《汽车人》黄耀鹏
事实证明，本田脱英，比英国脱欧利索多了。2月19日，本田总裁八乡隆弘在东京记者会上宣布，为了实现“全球制造网络重组”，公司决定2021年关闭在英国的总装厂，加快电动车转型步伐。
会上，八乡隆弘没有回答记者提问，只是称，本田的决定“与英国脱欧无关”。
到底和脱欧是否有关？
这是英国脱欧后，第一家宣布撤退的跨国整车企业。这家倒霉的本田英国工厂是位于英国南部斯文登（Swindon）工厂，拥有3500个工作岗位，是英国第四大工厂。如果该厂开足马力，其产能相当于全英10%。去年4月该厂停产3周，已经喻示了其前景黯淡。
英国商务部长克拉克同日迅速回应称：“英国是这些技术开发的领跑者之一，因此对于（本田）在此时做出这个决定感到严重失望。”
损失3500个岗位，对于英国政府来说很可惜，虽然还不至于伤筋动骨，但趋势着实不妙。日产汽车公司刚刚宣布取消在英国生产X-Trail SUV的计划，丰田、日产和本田加起来，大概占据在英国的产能一半。如果所有面向欧盟的跨国制造厂商都脚底抹油，英国与欧盟的关税谈判，还有什么意义？
这也的确不是商务部长所能解决的问题，特丽莎·梅首相刚刚在保守党发起的不信任案中涉险过关。在梅首相的主导下，英国政府完成了与欧盟的脱离谈判，协议内容多达500多页，但英国下院却吵成一团，无法就批准程序达成一致。
布鲁塞尔的态度，从挽留到“爱咋咋地”，经历了两年多，布鲁塞尔对英国内部的分歧感到厌倦。英国部分舆论正在鼓噪“再投一次”，但所有人都明白，无论“硬脱”还是“软脱”，脱欧这事儿无法回头了。
脱欧这件事，对英国与欧盟之间的工业链条和一体化市场构成毁灭性打击。本田以行动，对这一论断做出了恰当的诠释。
在英国尚未独善其身之前，先成了欧洲的弃儿。日本政府已经反复向英国提出警告，若英国脱欧后无法提供贸易互惠政策，日本将撤出在英国的投资。而英国还在和日本软磨硬泡，希望以模糊的“延续政策”来稳住日本。
一切都是徒劳。日本早就对欧盟对日本整车施以11%关税不满，日前与欧盟签署的自贸协定中，欧盟承诺减少日本汽车关税。如果能降低到美国对日关税（2.5%）的水平上，日本在欧盟部署产能的必要性将大大降低。原因很简单，如果不考虑关税差异，在欧盟生产成本高于日本本土。
至于英国，在其主动割断关税同盟之后，其价值更趋鸡肋化。本田在斯文登的工厂，是其在欧洲惟一的整车厂。英国市场能够消化的比例，只占斯文登工厂的31%，其产能大部分都必须辐射欧洲大陆。
英国脱欧造成的直接伤害，莫过于斩断了英国制造基地和欧陆市场的一体化关系，而欧盟对英国的汽车零部件生产，也遭遇同样打击。在英国生产汽车，变得更加无利可图。
本田在欧洲过得不如意
2018年，能生产25万辆的斯文登工厂，产能放空达到36%，低于盈亏平衡线。该厂以生产CIVIC（中国名：思域）为主，但去年在欧洲市场销量只有10万辆，市场份额1%，低于丰田、日产，也低于铃木和马自达。
在欧洲，人们更倾向于购买本土生产的车辆。德国销量第一的是高尔夫，法国是雷诺Clio，意大利是菲亚特，只有英国比较特殊，是福特嘉年华。而产品力一向强大的“两田”，在欧洲没有“爆款”。
英国的例外是因为英国把本土品牌卖光了。沃克斯豪尔、福特、日产、MINI、本田思域，仍属于英国“本土车”，它们在英国生产。
关税不能解释这个问题，因为本田已经在英国设厂34年了。在欧盟内部，法国人买英国车、德国车，都没有1欧元关税。为什么德国排名前十都是本土车型？
除了关税，显然还有补贴。意大利对“以旧换新”的补贴高达5000欧元，而德国则提供9年以上旧车报废换新补贴2500欧元，位居第二。法国、西班牙、荷兰……几乎所有欧盟国家，都提供了1000欧元以上的补贴。
日本在欧盟设厂，可以避开关税，但补贴没有日本车的事。因为本田没有做到80%的价值在欧盟生产，所以无法享受任何欧盟国家提供的补贴。
事实上，如果本田做到了，欧盟国家还可以对规则加码，直到把日本车剔除出去。
英国脱欧等于自我放逐
现在，英国脱欧了，本田连关税都无法规避了，还有什么理由继续留在英国？如果英国无法与欧盟和平分手（硬脱欧），那么还不如从日本向欧盟直接出售整车成本更低。
别说本田，就连土生土长的捷豹路虎，2020年都要“预赔”10亿英镑，因为欧盟对英国关闭了免税通道。作为回应，英国也关闭了欧盟零部件免税通道。一来一去，所有设在英国的总装厂都会很酸爽。本田在英国生产一定是逐渐萎缩的，之所以定在2021年撤退，恐怕在工会问题上还要谨慎从事。总之，烂摊子也得小心收拾。
分析机构此前称，脱欧使英国汽车工业每年蒙受80亿欧元的损失，但这一结论有个前提，即大家不改变产能部署。在损失板上钉钉的前景下，不溜还等着过年么。这样一来，英国的汽车工业伤口还将扩大，直到“血液”流光，就再也无所谓“损失”了。更糟糕的是，面对如此悲观的前景，英国政府几乎没有规避的选择。
（文/《汽车人》黄耀鹏，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
