年检只是一个侧面，每一位生活在中国一线城市的车主，其实都是这个地球上的超强忍者。
文 / 《汽车人》评论员 刘葳漪
从车辆检测场出来，仪表盘上许久不亮的故障灯都亮了。换来行驶本上那一小条检验合格的字面背后，我不知道车子受了哪些委屈。
坦诚地说，我去到的检测场还是北京一家服务不错的国营机动车检测场，接车的检测员态度也友善祥和，他将车开到检测流水线的日常检测工作，其实是职业习惯的暴力测试，对每一辆车都一样。
所有的车子都要通过尾气检测，这种检测意味着测试员一定要把发动机一脚踩到5000转，正如检测员所说:“必须把车踩到空转60公里时速以上，才能检测出尾气值。”尽管过一段时间之后，汽车大多会恢复正常，但是对于平时很少把车开到4000转左右的车主来说，无疑造成了莫大的心理伤害。
今年5月，一辆宝马X6在检测尾气环节时，突然发动机停止工作，最终需要更换发动机。当车主怀疑是检查人员“一脚下去5000多转”导致的问题，找检测场理论，却被告知正常检查无任何责任，当然车主对此相当不满，明明开进去时车是好的，惟独经过尾气检测后却出了故障。在网上搜索“暴力车检”，这些案例并不鲜见。
倘若说年检的目的是为了能够提前检测出车辆的各种存在的安全隐患，实在是太扯了。每一辆车在上市前都通过了厂家严苛的质量检测，上牌之前还要在车管所接受检验，每一个保养周期，经销商都会提前与车主保持沟通尽快进店养护，靠年检来杜绝安全隐患的逻辑完全不合理。至于尾气，那明明是汽油质量的问题，全部让车主买单，实在不公平。
网络的论坛上和现实生活中，不少人都呼吁取消汽车年检，或者借鉴国外的汽车登记制度，因为汽车年检不仅劳民伤财，还无法避免产生寻租腐败。
2014年和2016年，全国政协委员、国浩律师（成都）事务所合伙人施杰曾提交提案，建议取消7座以下私家车年检。2017年全国人大代表、广东国鼎律师事务所主任朱列玉也在建议中呼吁取消小汽车年检制度。
他们认为，小汽车不同于一般的营运汽车，大多只作为车主工作往返和生活出行的代步工具，里程数较少，加上小汽车车主都注重自身的安全，汽车保养意识也在不断增强。国内小汽车每行驶5000公里就要进行保养，很多保养项目都是针对小汽车安全性进行保养和检测的，小汽车在保养时安全性能已得到足够保障，年检也只是重复做无用功。
直接取消年审，的确存在隐患，至少那些不自觉的车主，再也没有动力去处理非现场的违章。但是我们完全可以参照美国和欧洲的年检流程，比如在美国，汽车年审由州警署负责，警署只负责检查规则，尾气检查则由被相关部门授予检查资格的汽修店检查，很大程度上杜绝了“黄牛”和寻租腐败。
年检只是一个侧面，每一位生活在中国一线城市的车主，其实都是这个地球上的超强忍者。
首先，你有钱不一定能买到车，在北京你需要购车指标，或者摇号摇中（早就比买彩票的中奖率低了），或者置换；在上海你需要拍牌，了解竞买人资格，购买标书，填写《客车额度投标拍卖登记表》，去公证处审核盖章，然后你需要付款并办理投标拍卖登记后领取《投标拍卖卡》、密码，按照规定进行拍卖；广州参照了北京的摇号政策，据说从明年1月起广州拟通过阶梯摇号方式配置个人中小客车增量指标，复杂的新政设置了N个摇号基数序号，恭喜你们在买车之前又扎实地温习了高中代数。
其次，你自己的车一定不可以随意开。北京的限行不仅针对外地车，本地车也一样，至少每周有一天的早7点至晚8点，限行机动车（含临时号牌）禁止在五环路以内道路行驶。上海的限行政策稍显温和，工作日7-10时、15-20时，外省市机动车号牌小客车、临时号牌小客车、未载客出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车(周末及国定假日除外)禁止驶入12条高架或城市快速道路 ；广州的限行与限购一样充满智商挑战，“开四停四”听起来像一个科研项目，本质上都是让车主叫苦不迭。
第三，我们有着全世界最长的收费公路，最多的收费站，根据交通运输部发布的《2018年全国收费公路统计公报》显示，2018年末，全国公路总里程达到484.65万公里，是1984年末的5.2倍。其中，高速公路达到14.26万公里，里程规模居世界第一。全球70%的收费公路都在中国，但是我们的车辆通行效率却着实不高。春节、清明、国庆等假日7座以下的小客车确实不收费了，不少收费站却由此延长了收费期限。取消高速公路省界收费站，并不是取消收费。
第四，我们有着与发达国家一样高的燃油税，目前在我国的成品油零售价构成中，税收占了很大一部分，占比已高达48.05%，远超仅为11%的美国。2009年后，原本单独缴纳的养路费算在油价中，不过那时并没有新能源汽车，这就意味着，所有的缴纳养路费义务，都由燃油车车主承担了。
当然，每一辆7座以下的私家车，过了6年免检后，你依然要每年经历机动车的上线检测；你要承担道路停车、各种商业机构的停车费用，与时俱进的是，以前商家可以直接给你一张纸质的停车券免去停车时长，现在你却要出卖自己的电话号码和个人信息才能获取几小时的停车券；无处不在的摄像头，每年都在增长，却依然管不住那些走应急车道的“聪明人”……经历过这些，我们的确已经比世界上所有发达国家的车主都强大了。我不是抱怨，抱怨有用么？有人肯听么？我只是由衷地表达一份油然而生的敬佩而已。
