理性上，我们知道三年对于一个汽车品牌来说还只是短暂的起步；感性上，却想为WEY加油喝彩，它迈出了第一步，更没有辜负第一个三年。
文/《汽车人》邢秋鸿
2016年广州车展前夕，长城集团董事长魏建军宣布WEY品牌成立，以己之姓，冠之以名，WEY载着中国品牌向上的理想与使命起航。其后每一年，它都会在这里，重拾初心，展望未来。
2019年11月20日，照例在广州，WEY为它的三周年举行了生日会。与以往不同的是，这一次，WEY以30万辆的成绩作为生日礼物；也从这30万辆开始，WEY开始宣布向着更高的目标进发。
早在这场生日会举行之前，各式各样的庆生活动已经提前开展。其中，让人印象最为深刻的就是几个月前，一个由WEY品牌车型组成的车队从上海始发，沿着国道318这个跨越中国三大地势的道路，最终抵达西藏。这是WEY品牌在最真实、最严苛的场景中进行的自我检验。
开始时，选择WEY确实让车手产生很多质疑，甚至有直言不讳者提出了自己的忧虑。但当结束后，质疑却突然自行烟消云散。这些车手们的心路历程多么像很多刚开始认识WEY的消费者。
而后的一段微电影记录了魏建军征战阿拉善赛场的经历，也带出了魏建军的热情与梦想。本以为这是一次主打情怀的活动，魏建军压轴登场后，就宣布担任魏派公司董事长。身份的转变意味着，他将亲自掌舵WEY，着手推动品牌整合全球优势资源。
“我将加速集团优势资源的整合，将最先进的技术应用在WEY身上，带领WEY在更大的赛场上取得胜利。”最后，他提出WEY接下来“以用户为起点，以技术为支撑，目标全球化”的战略。
“互联网时代，用户不再是上帝，而是我的朋友圈好友。”魏建军说。一句话道明了用户在WEY接下来发展中的战略地位。这三年，WEY一直坚持开展消费者需求调研，以用户为导向提升产品力。未来，WEY还将“以用户为起点”更加深入到用户的全生命周期内。
光说不练是假把式。随后，魏建军就宣布了三周年的第一项用户福利：“双超质保”计划。即日起，WEY品牌全系燃油车型，整车质保由原来的3年10万公里，延长为5年15万公里，这项活动不仅面向新车主，已购车的老车主也将获得发动机、变速器的免费终身保修。让利于终端消费者，WEY才会有更大的上升空间。
技术支撑一直是WEY发展的基石，产品力和配置永远是用户选择的关键，所以WEY要继续将“过度投入，过度研发，过度配置”的原则坚持下来。以在“新四化”领域储备的技术为开始，魏建军宣布了一系列的量产计划，包括：2021年，WEY品牌所有车型都将有电动化的选项；2022年首推氢能源车型，正式向无碳化进军。在智能化领域，明年第二季度，WEY将推出搭载2.9级自动驾驶的产品，2021年实现L3级别自动驾驶，2022年首先量产L4级别自动驾驶的产品。
在技术实力的支撑下，WEY的全球化战略已经提上日程。“在我看来，一个成功的企业一定是全球化的，一个成功的品牌必然是全球化的品牌。”魏建军说。WEY计划于2021年进军欧洲市场，2023年进军美国市场，并由此将触角伸向全球其他地区，真正直面与跨国企业的竞争，“甚至要在新能源赛道上，实现对传统巨头BBA的直接挑战”。WEY要做中国最优质汽车品牌的目标已经十分明晰。
最后，在3年30万辆的基础上，魏建军提出了接下来的销量目标：WEY将在2025年挑战年销30万辆。
中国品牌向上的过程中，很多品牌都在探索与尝试，如今WEY的成绩虽然无法定义为最终的成功，但30万辆足以证明，它能够于激烈的市场中争得一席之地；也证明了，中国自主品牌的“天花板”被WEY突破，15万-20万元价格区间不再只是合资的天下；更是证明，真正对标合资、甚至合资高端车型不再是梦想。
艾瑞咨询的研究报告表明：中国消费者对新进豪华品牌认同度不断提升，在消费者心中树立了较为独特、清晰的形象，在一定程度上，WEY的豪华得到了消费者的认可。
其实对于WEY来说，真正的挑战还在继续。现在，汽车市场正处于存量竞争阶段，WEY的目标似乎又在垂直向上进发。不过，WEY已经为自己计划好接下来的道路，也拥有坚定了继续挑战的决心，“最精彩的比赛，永远是下一场；最强的对手永远是自己！我们将不辱使命，站在更大的赛场上，全力以赴，智在向前！”
在微电影的结尾，车手问魏建军：还约吗？他的回答是：随时。面对任何挑战，勇敢接招，坚持拼搏，是魏建军的特点，更是WEY的品牌精神。继续为情怀买单，迎接更高的挑战，终有一天，热血与坚持不会被辜负。
