市场环境重重压力之下，中国品牌如何突围？以奔腾为代表的中国品牌不但没有退缩，反而主动出击，以全新进阶求解存量竞争时代，中国品牌逆势破局之道。
文/《汽车人》社长兼总编辑 李苗苗
随着疫情的缓解，中国汽车市场在逐步恢复，但在6月份，中国品牌市场份额出现2009年以来的最低水平，仅为33.5%。这引发行业对于中国品牌生存发展的忧虑。
市场环境重重压力之下，中国品牌如何突围？以奔腾为代表的中国品牌不但没有退缩，反而主动出击，以全新进阶求解存量竞争时代，中国品牌逆势破局之道。
7月10日，长春车展上，一汽奔腾以“经典焕新 为你进阶”为参展主题，展示了全新的形象，发布了轿车焕新进阶战略、全新设计语言“光影哲学之性感曲面”，同时首发全新概念车——B² CONCEPT。
新格局、新团队、新进阶，一个“新”字，透露了奔腾精气神。扑面而来的，是一汽奔腾对未来全力追逐的决然姿态。一连串的杀手锏组合，给人的感觉，奔崛起、求发展的斗志十足。
改革架构做强自主
中国一汽要拿手头所有的资源投入自主项目，决心之大、胜果之丰厚，有目共睹。
2017年，中国一汽全面深化国企改革，激活体制机制。2018年1月，红旗在人民大会堂发布品牌战略。2019年，红旗规划的四大车系全部就位，迈过10万辆大关，令人瞠目。2020年上半年形势如此特殊，红旗销量破7万辆，同比劲增111%。还有什么理由怀疑一汽做不好自主？
红旗复兴，让一汽干部职工明白了一件事：只要一汽真心想干的，在集团领导的有效调度指挥下，兵锋所指，无坚不摧。在2019年，目标就指向了奔腾和解放这两大自主乘用车和商用车项目。
根据“831”战略，中国一汽要在2025年进入自主主流乘用车第一阵营。作为中坚力量的奔腾品牌，2022年计划全面达成60万辆销量目标。
中国一汽有意让奔腾“复刻”红旗重新崛起之路，集中力量让奔腾“重新奔腾起来”。
如何复刻？不是喊喊口号就能解决的，也不能不顾商业规律搞会战。为此，中国一汽实施了一套“组合拳”深化变革，似乎可以将其总结为卸包袱、轻资产、明责任、提地位、强资源。
新奔腾的生产业务由集团承接（卸包袱）；新奔腾专注于研发和营销，逐步向创新创业型公司转变（轻资产）；经过资产置换，一汽奔腾轿车有限公司作为一汽股份非上市的全资子公司，成为一汽奔腾的运营主体（明责任）；和红旗一样，再次被集团揽入怀中，从集团层面，更方便地进行战略指导和资源支持（提地位）；新奔腾解决了一汽轿车内同业竞争的问题，同时提高了指挥层级和决策灵活性（强资源）。
架构理顺后，让奔腾做第二个红旗，其意昭然若揭。5月8日，一汽奔腾轿车有限公司召开职工代表大会，审议通过了奔腾品牌及动力总成组织调整方案。一个专事产品开发和营销的全新企业架构即“新奔腾”公司宣布诞生。
同时，一汽奔腾内部的人事换防有了新消息。一汽轿车股份有限公司副总经理隋忠剑担任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，主持工作；一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监王胜利接任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，主持奔腾的营销工作。
有人戏称，半个一汽-大众管理层空降奔腾。虽然夸张，但用成熟的合资管理方式来运作奔腾，这种思路是很明显的。
从销量看，无论红旗还是奔腾，在近3年的发展都是向上走的。只不过红旗太耀眼了，奔腾的业绩扩张也就不为人所瞩目。
此时换帅，则是要求奔腾加速发展。这就对奔腾新领导层提出了更高的要求。
战略焕新，奔腾向上
2019年7月，中国一汽就趁热打铁，发布龙腾计划，将红旗、奔腾和解放自主板块纳入通盘扶持计划。按照规划，在2020-2022这3年的时间中，中国一汽将会加大对这三大品牌的扶持。
龙腾计划表明，奔腾被定位为中国一汽自主板块的中坚，肩负市场向上的重要职责，也肩负了乘用车业务进阶的任务。
中国一汽总部将在产品平台、技术平台、管理体系、人力资源给予奔腾巨大支撑。每年在品牌建设投5亿元、研发投3亿，3年共24亿元资金支持，以实现2025年150万辆的突破。
这个目标是不是规划得太大了？有了红旗力挽狂澜、平地飞升的既往实例，大家期待看到一汽如何将奔腾运营出另一个奇迹。
事实上，作为中国一汽旗下的主力乘用车品牌，新奔腾向上进阶之路从未停滞。从2018年发布全新品牌战略，到正式启动“天马星途”智能网联战略、致力打造“最懂未来的奔腾”......两年来，奔腾品牌焕然一新，全面进入品牌向上、产品向上、销量向上的发展新阶段。
2019年，一汽奔腾全年销量12.05万辆，同比提升33%；2020年一季度，在中国车市整体低迷且疫情“雪上加霜”的情况下，一汽奔腾却逆势上涨，实现两位数增幅，累计终端销量为22006辆，同比增长12%；4月，一汽奔腾销量为7233辆，同比增长14%。
一汽奔腾新领导团队
一汽奔腾新领导团队的到来，必将助推新奔腾品牌的进阶之路更进一步。本次发布会上，一汽奔腾全新领导班子正式亮相。一汽奔腾还发布了轿车焕新进阶战略，未来将通过设计焕新、技术焕新、产品焕新等战略，助力品牌、产品再进阶，继而赋能市场，为中国一汽针对红旗、奔腾、解放三大自主品牌发布的“龙腾计划”，贡献自己的力量，注入源源不断的新活力。
中国一汽党委常委、副总经理，一汽奔腾董事长、党委书记孙志洋表示：“轿车战略焕新进阶，是新奔腾自我改革的又一重大举措，这也是一段充满挑战的新征程，新奔腾必将不负众望，进取不止，继续‘与时代共奔腾’。”
中国一汽党委常委、副总经理，一汽奔腾董事长、党委书记孙志洋
其实，早在两年前，普通消费者发现，奔腾的T77突然“潮起来”，其外观设计开始展现出个性和高品位。无论是悬浮车顶、“星阵”前中网造型，还是绷紧的肌肉线条，都深得年轻人喜爱。
从此奔腾一发不可收拾。从T77到奔腾T33，再到奔腾T99，渐入佳境。2020年，一汽奔腾还将上市3款全新的具有市场竞争力的战略车型。
自助者天助之。自身奋发向上，形势逐渐开朗的情况下，中国一汽又深化改革，为自主“加把火”，提出倾斜资源、加大支持力度，奔腾的前景值得期待。
设计赋能品牌价值
古人告诉我们，君子不可轻诺，一诺重于千金。奔腾品牌在黄河壶口瀑布前的宣誓，犹在眼前。群山巍峨，黄河奔腾咆哮，让人们想起《保卫黄河》激昂的曲调。选择这处象征中华民族精神的地方来宣布品牌重新启航，其中的意味不言自明。
黄河是中华民族的母亲河，中国精神意味着勇于开创，永不言败。奔腾牢牢抓住国潮经典，就是抓住了中国的精气神。更中国，也就更世界。
奔腾T77的设计，就获得年度“最具国潮风尚设计车型”。“时尚鬼才”设计师胡社光先生与奔腾合作，其基础就在于双方的设计理念，对“国潮”的理解不谋而合。胡社光联手奔腾，在纽约时装周上，发布一场国潮大秀“丝路·奔腾”，演绎出“国潮”张扬于异域的经典。
如何演绎中国品牌调性？传统和现代、中国和世界，并非对立关系。审美扎根于人类内心，无论教育背景和生活经历，对美的事物都拥有惊人的共识。
此次车展，奔腾发布的全新概念车B² CONCEPT，大量曲面元素和新的设计语言，将会被运用到量产车型中去，这意味着一汽奔腾全新设计语言的正式诞生。
用现代美学的角度阐释，可称之为“光影哲学之性感曲面”、“光影哲学三部曲”；若用中国经典来解释，则为“虚而不屈，动而愈出”、“天下之至柔，驰骋天下之至坚”。以曲胜形，以虚御实，则无往而不利。在中国品牌的载体上，东西方美学与哲学达到和谐的统一。
奔腾一方面诠释了光影哲学，一方面阐明了中国处世哲学，对设计的升华，大大深化了品牌调性。人们惊叹，原来中国品牌的调性，还能拥有如此深度。
奔腾复兴，中国一汽着重强化两点：技术研发和品牌调性。两者又不可偏废，相辅相成。背靠中国一汽强大的技术实力和政策支撑，即将迎来全品类产品布局的一汽奔腾，正在逐渐达成新奔腾的战略构想。
聚焦集团优势资源做强自主，在奔腾深化改革构建新体制之下，由新团队运作新战略，规划全新产品战略，发展出全新的品牌调性，将助力一汽奔腾加速完成焕新迭代和破势崛起，并为中国品牌发展带来启迪。这样的奔腾，崛起没有悬念。
（文/《汽车人》社长兼总编辑 李苗苗）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
