2020年是马自达诞生一百周年的时间节点。作为一个真正的百年品牌，尽管马自达的规模不大，但始终保持了自己的个性和品位，压燃发动机在这个时候登场，也很好地契合了这样一种理念，让人看到了一个有着深厚技术积淀，同时又充满前瞻活力的马自达。
文/《汽车人》卢山
9月16日，长安马自达旗下搭载“压燃”技术（创驰蓝天e-SKYACTIV-X）的马自达3昂克塞拉以及马自达CX-30正式上市。
和目前在售的普通版车型相比，两款新车型最大的卖点在于搭载了马自达最新研发的“创驰蓝天X”汽油压燃发动机，同时集成了24V轻混系统。作为全球惟一实现量产的压燃发动机车型，马自达的两款新车型在输出性能、燃油经济性，以及排放等方面都具有更多优势。
油耗向下
马自达的这款压燃发动机，以2.0L直列四缸发动机为基础，并配套了24V轻混系统。为实现可控的均质压燃效果，马自达为这款发动机装备了包括可控机械增压装置、高压供油系统等新技术。
在实际体验过程中，采用压燃发动机的车型拥有和汽油发动机相同的行驶舒适性，同时又兼具了柴油发动机省油、扭矩强劲的优势。无论是从性能还是从体验或者是环保角度来看，都是目前传统发动机极好的替代品。
值得一提的是，搭载这一发动机的新车型为了实现更加流畅线性的动力输出，除了使用了与现款车型不同的高刚性传动系统，还增加了马自达M-HYBRID轻混动力系统，以及为了实现更高级的隔音静谧性效果采用的隔音手段与材料等，从而达到了更加进退自如的性能表现。
除了搭载全新压燃发动机外，此次上市的马自达CX-30压燃版和马自达3昂克赛拉压燃版，在设计方面与标准汽油版车型保持一致。“魂动2.0”的设计语言打造出极具辨识度的外观，同时在车身尾部的标识方面，加入了“e-SKYACTIV X”标识，表明了其独特的身份。
作为马自达第七世代的全新车型，长安马自达CX-30压燃版和马自达3昂克赛拉压燃版同样采用了全新的内饰设计理念和车身架构。大道至简的侘寂风格内饰，通过更高级的材质营造出了和外观调性统一的新体验。另外，在交互体验上也实现了以驾驶者为核心的产品理念，为驾驶者提供了极具沉浸感的驾驶氛围。
2017年，马自达发布了“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”，提出了“通过彰显汽车产品‘驾乘愉悦’的独有魅力，解决当今‘地球·社会·人’三方课题”的发展理念。以压燃实现超稀薄燃烧，高性能、低能耗、低排放的e-SKYACTIV X压燃发动机应运而生。
此前，压燃发动机仅在海外市场上市，国内市场可谓千呼万唤始出来。对于产品线并不算丰富的长安马自达来说，压燃发动机的上市，可以帮助其细分市场再细分，更深度地耕耘A级轿车和紧凑型SUV两个市场，进一步扩大两个车系的整体销量。
品牌向上
作为在若干年内，传统内燃机技术创新的惟一案例，长安马自达为这两款备受关注的新车型制定了一个颇具争议性的价格：18.99万元和19.99万元。但《汽车人》认为，价格或许并不是“压燃”所应该讨论的话题。
为什么这么说？
对于价格敏感型的消费者而言，以接近20万元的价格买一辆A级车或者紧凑型SUV，显然是难以接受的低性价比之选。但是对于包括但不限于“马粉”的技术控来说，以低于其他市场数万元（日本本土压燃售价高出普通发动机4.5万元，欧洲高出2.7万元人民币）的价格，买到迄今为止技术最先进的自吸车型，绝对是21世纪“买发动机送车”的当代神话。
更何况，为了能够让消费者动（TAO）心（QIAN），长安马自达还设定了一个极有吸引力的置换方案——次时代 马自达3 至尊版16.89万元，X 压燃版（配置大体为至尊版）18.99万元，价差2.1万元。如老车主升级购买（马自达品牌置换补贴限牌区域15000元，非限牌区域12000元），只需要加价6000元或9000元即可拥有。
如果差价缩水至6000元到9000元，“压燃太贵”显然已经成为一个伪命题。但是对于马自达来说，价格却是一个非常实际的问题。
一个价格敏感型的合资品牌消费者，通常同时会是一个品牌敏感型的用户。当这样一个消费者在选择车型的时候，会以价格、品牌、外观、性能、可靠性……进行排序。而在这个排序中，消费者最关注的前两项中，马自达并不占优势，马自达真正的优势，是排在第三和第四位的设计和性能。
马自达目前的受众群体，也反映出了这种特质。可以说，喜欢马自达品牌的并不是一个非常理性的消费人群。因为颜控和技术控，本质上都不算是理性行为。因此，如果想要取得市场意义上的不断成功，马自达必须吸引基数更庞大的理性消费人群。
压燃的出现，或许是一个机会。
对于规模有限的中小型车企来说，必须面对的一个困境是“价值点固化”。当一个爆款车型或技术诞生后，整个品牌的生存发展长期依赖单一车型的情况，在中小品牌身上屡见不鲜。不能快速而稳定地迭代产品技术，是马太效应加剧的重要因素之一。
对于马自达来说，无论是“创驰蓝天”还是“魂动设计”，都已经诞生8年之久。马自达急需一些新的技术和概念，重新唤醒消费者的热情。在没有押宝涡轮增压和新能源的情况下，压燃技术的出现很好地弥补了马自达在技术层面的空档。
在吸引消费者关注之外，新技术的导入为马自达增加了技术分，从而进一步提升整个马自达在消费者心目中的品牌形象。当然，这个过程并非一蹴而就，也不是一代发动机或者一代车型可以完成的目标。
2020年是马自达诞生一百周年的时间节点。作为一个真正的百年品牌，尽管马自达的规模不大，但始终保持了自己的个性和品位，压燃发动机在这个时候登场，也很好地契合了这样一种理念，让人看到了一个有着深厚技术积淀，同时又充满前瞻活力的马自达。
（文/《汽车人》卢山）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
