在东风智慧大战略旗下，囊括了智慧汽车、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平台。这些平台的构建，诠释了东风对未来汽车生活的思考，以及在产业变革浪潮中，顺势而为、努力在技术和市场结合方面所做的探索和实践。
文/《汽车人》张敏
日内瓦车展半途草草收场之后，2020北京车展是今年硕果仅存的A级国际车展。在位于W1馆的东风汽车展台，东风旗下自主、合资品牌全系参展。岚图iFree、i-land概念车，以及东风风神、东风风光、东风风行旗下新能源及智能网联最新力作，轮番在“东风馆”上演“东风大秀”。
东风公司还带来了Sharing-City沙盘，和具备L4级自动驾驶、5G平行驾驶2套行驶方案的Sharing-Smart系列产品无人巡逻车、无人清扫车，一展智慧生态建设新成果。
新技术革命方兴未艾，人工智能、云计算、5G通讯技术深度融合，汽车产业生态面临新的变革。
如东风公司董事长、党委书记竺延风所言，智能化的蓬勃发展，正驱动着从“万物互联”跃升到“万物智联”。作为行业先行者，东风积极把握这一趋势，推动形成可持续发展的智慧生态，并不断落地。
东风公司董事长、党委书记竺延风
在东风智慧大战略旗下，囊括了智慧汽车、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平台。这些平台的构建，诠释了东风对未来汽车生活的思考，以及在产业变革浪潮中，顺势而为、努力在技术和市场结合方面所做的探索和实践。
更安全的智慧出行
可以说，东风大智慧战略在本次车展上得到一次全面展现。但身处武汉、南京等城市的老百姓，对“东风智慧”早有切身体验。
在武汉街头巷尾，经常能看到白色的东风风神E70，车身腰线上印着“DF GO”的字样。
以前发生过几次刑事案件，让大家特别是弱势群体，对打车这种事格外慎重。在武汉老百姓眼里，虽然满大街的出租车、分时租赁、滴滴，但乘坐“DF GO”就意味多了一份踏实。
这并非因为当地人对本地企业的偏爱，而在于东风出行平台对乘客人身安全独特的设计。
平台对司机和车辆一直在线管理。每隔1分钟，就由车载设备对驾驶员身份进行人脸扫描，进行资格审验。车机接单设备确保“车单合一”，对路线进行远程监控，全车有若干个一键报警系统。特殊情况下，平台能远程干预车辆，譬如鸣笛、闪灯、制止再次启动，最大限度保证规范运营，给乘客极大的安全感。
其实不限于武汉一个城市。这是东风联手华为实施的“智行隆中”项目，提供智慧交通解决方案。初期在武汉、十堰、襄阳三个城市试运行，很快就将在广州、重庆、杭州、成都、大连等十几个城市铺开。
在多城市部署智慧平台下的网约车，只是东风智慧大战略的一部分。
2019年夏天，东风与一汽、长安、南京江宁经开科技，共同出资160亿元，在南京成立了“中汽创智科技有限公司”，也就是常说的“T3出行”。
T3集中了新能源、智能网联、智能驾驶和云平台技术，它不仅迅速成长为滴滴的强大竞争对手，而且和前者“轻资产”的做法不同，采用科技+自有车型产品的方式，以云后台控制为支持的“安全理念”，打造核心竞争力。T3还开启了大巴城市巡游，“一键三连”式传递安全出行理念。
多场景下智慧汽车
东风智慧大战略下包含技术、产品众多，分别对应公私乘用、商用不同需求，但都以智慧出行产品作为载体。目前，东风正在推动11项核心技术、6项关键资源、7大支撑能力有序落地，逐步完成能力拼图。
今年6月，国内首款L4级自动驾驶“中巴”——东风Sharing-VAN 1.0 Plus，在东风公司技术中心量产下线。这是国内第一款实现商业化落地的有限场景下L4级运营车辆。
下线后，首批产品在青岛的国家海洋实验室智能园区进行载人摆渡、运送物品等运营活动。
该车装备毫米波雷达（中近距离）、超声波雷达（近距离）、激光雷达（远距离）、摄像头等全套传感器。乘客可以用手势开关门，车内宽敞，座位对置，中间有桌，拥有投影仪、扬声器，可以举行小型会议，凸显商务功能。大多数车内功能都可用触控实现。
值得一提的是，这辆车纯电驱动、没有驾驶员。如遇紧急情况，乘客可以按紧急停车按钮，但是要干预车辆行驶，必须有更高的后台操作权限。
虽然东风Sharing-VAN 1.0 Plus适用微公交、无人物流车、清扫消杀车等功能，目前已衍生开发出三大系列十多款产品，但很多人认为这种车只能在园区、景区里行驶，社会意义不大。
但在今年初的武汉疫情期间，东风Sharing-VAN作为清洗消毒作业车辆，大显身手。其无人驾驶能力得到淋漓尽致的展现，也杜绝了驾驶员在高危地区感染的可能性，同时效率也更高。
Sharing-VAN加装了16L全自动喷雾器，对所有规划道路进行全程无人消毒作业。Sharing-VAN安全应对复杂路况，在高层建筑物间自如穿行，每次出动消杀覆盖面积1万平方米。后台则通过5G支持下的云调度中心，对车辆实施远程控制。特殊时期，人们亲眼见证了东风的智慧产品和平台系统不但实现了业内领先，其实用化效果也令人叹为观止。安静、无人、高效的Sharing-VAN，是东风科技力的最佳展现。
其实，在3月执行紧急任务的消杀车，是Sharing-VAN中巴临时改装的。5月下旬，东风技术中心正式推出Sharing-Smart无人清扫车、无人巡逻车，这是多场景下特定用途的L4级自动驾驶定制车。
如果定制巡逻功能，该车具备夜视、安防、驱离、人脸测温识别、警用装备搭载功能，是公安系统实施远程治安巡逻的新时代产品，所有第一次看到上街巡逻的Sharing-Smart警用车，都颇有点陌生的未来感。
而专业的东风Sharing-Smart无人清扫车，功能比3月份版本更强大，每小时可以来回清洁消杀武汉长江大桥两次，可以在复杂环境下（譬如交通参与者众多的时候）实现环卫工作。产品迭代速度之快，再次显示了东风技术中心的实力。
自动驾驶技术量产
在自动驾驶汽车领域，东风采用渐进式和跨越式相结合的发展路径。
乘用车采用渐进式路径，目前L2+级产品已经量产，搭载此项技术的东风风神AX7、东风风光iX7，均已下线或者交付。
东风与腾讯开展的L2级自动驾驶汽车实现量产，搭载L3级自动驾驶技术的东风风神奕炫实现高速实测，L4级自动驾驶汽车东风RoboTaxi获得武汉市首批路测牌照，并在武汉城市道路完成首秀。东风还成为首家获得欧洲自动驾驶路测许可的中国车企。
目前，L3级自动驾驶已经搭载东风风神奕炫车型上，并完成路试，是东风智慧出行定义的个人出行解决方案之一。它具备高速公路自动驾驶功能，包括多车道触发式变道辅助、主动变道辅助、紧急车道保持和紧急转向辅助等功能，同时具备疲劳监测系统，时刻监控驾驶员状态。据悉，尽管有疫情影响，L3级自动驾驶车型，仍将在今年投产并上市。
东风对于To B的商业运营车辆采用跨越式路径，直接面向L4级及以上发展。
在矿山、港口等特定场景下，东风不仅是研发高等级自动驾驶特种车辆，而是提供了一体化智慧物流解决方案。东风公司和中远海运、中移动合作开发的“智慧港口”项目，今年实现实用化落地。和小空间、固定标示的“智慧车间”比起来，“智慧港口”融合了云计算、大数据、物联网、智能控制等领域，其核心是5G互联网的高传输带宽。
在该场景下，集高自动化、高精准度等于一身的智能车，能够自动规划行驶轨迹，自动检测障碍物避障，自动监测装载状态及灯光系统，自动监测油量，并规划轨迹自动行驶至加油区加油，全方位满足了不同港口的作业需求。
在“智慧港口”项目落地前，东风公司就制定了港口无人驾驶的有关企业联合标准。港口场景是高度特化的，但在东风公司的智慧解决方案中，不仅限于港口，还可以应用在多种非市政道路场景。事实上，东风拥有特定场景下高等级自动驾驶的成熟解决方案。
与此同时，借助智慧发展战略，在非特化场景下，东风的商用车和乘用车都已开始应用智能网联技术。瞄准的市场，自然是规模增长迅速的智慧物流市场。
有预测称，到2025年，智慧物流市场规模将达到万亿以上，超过2019年4倍。
今年初，东风在新一代东风天龙重卡和天锦中卡上，搭载东风商用车前沿智能科技，智能化水平大幅提升。车道偏离、碰撞预警、胎压监测、盲点监测、紧急制动、自适应巡航、车道保持等技术广泛应用在东风新一代商用车上。
去年上半年，在天津举办的大规模商用车队列跟驰公开试验中，东风天龙无人驾驶车队，实现网联协同编队、自动跟车、车道保持、加速、减速和变道，动作干净利落，试验圆满成功，展示了东风商用车在科技创新领域获得的新能力。
配合东风去年发布的Sharing Box智慧物流平台，东风商用车的竞争力，正在智慧物流的加持下发展迅速。
从“万物互联”跃升到“万物智联”，东风深刻把握汽车产业“五化”归一车（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化融合到一辆车）、一车通“四网”（公路网、能源网、信息网、金融网）的时代脉搏，已经推动形成可持续发展的智慧生态。
技术正在不断牵引品牌价值向上。随着5G和计算平台技术进入到成熟阶段、应用层核心技术突破、东风智慧产品和解决方案的密集落地，智能战略对于东风汽车产品的竞争力，正面推动作用越来越大。
东风智慧产品不但引领了汽车行业发展趋势，东风公司自身也从传统汽车企业，正向智慧出行+物流服务企业蜕变，实现铸造智慧生活、让汽车驱动梦想的愿景。
（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
