菲克亚太COO、广汽菲克总裁蔡迪霓
尝试打破既有的框架、拓展产品的外延，通过产品之外的体验来为品牌赋予新的价值，是蔡迪霓正在做的第一件事。
文/《汽车人》吴毓
北京车展见到蔡迪霓，用四个话题了解他对未来的规划，从三件小事洞见他的行事风格。
咖啡的选择
当蔡迪霓端着一只星巴克的纸杯走进会议室的时候，我几乎不敢相信自己的眼睛——意大利人也会喝“星巴克”吗？
选择陌生食物，穿衣标新立异，是在尝试，更是在接受——很多人出国旅行时也选择中餐，表面上是口味的执着，本质上对新事物的“抵触”；或者说，是对另一种文化传统、另一种生活方式表达否定。
虽然第一家星巴克店已经在两年前开进米兰，但创造了戏剧与时尚、升华了足球与美食的意大利人，多数对这种快餐式的饮品及方式心存抵触。即使是意大利街头的一间小咖啡馆，咖啡师也能凭借独家配方的烘焙工艺、简洁优美的冲调动作，让每日早晨的例行咖啡充满仪式感，也为普通的咖啡刻上品位的印记。
作为菲亚特克莱斯勒汽车公司亚太区首席运营官，蔡迪霓手持一杯“星巴克”亮相，是他对不同的文化持有开放融合的态度，更乐于推动汽车产品与生活方式的融合。他说，我们卖给客户的不是一台车，而是完全不同的生活体验。
针对Jeep用户的app已经在“路上”，为Jeep的使用者建立生活上的联系，也创造一个真正意义上的跨界生态系统。蔡迪霓说，我们的目标也并非销量“飞升”，而是建立“同好者”的族群。从用户签约的那一刻起，我们就要给他全新的生活体验。
尝试打破既有的框架、拓展产品的外延，通过产品之外的体验来为品牌赋予新的价值，是蔡迪霓正在做的第一件事。
Logo的平衡
脱下深蓝色的外套，搭在身后的椅背上，又掸平外套的衣襟，蔡迪霓才转身落座。这一看似随意的举动，并不像表面那么简单。
整理衣襟的动作，是为了露出外套上织锈的阿尔法·罗密欧徽标，而萤石蓝色的T恤上则有Jeep的Logo。身为菲亚特克莱斯勒汽车公司亚太区首席运营官，蔡迪霓同时负责Jeep品牌和阿尔法·罗密欧品牌在亚太区的运营。在他的心中，两个品牌不可偏颇，市场的拓展与品牌的培育更要巧妙平衡。
菲亚特、克莱斯勒品牌陆续离场，菲克集团的注意力集中于Jeep与阿尔法·罗密欧两个品牌。前者有进口销售的牧马人、大切诺基，还有自由侠、自由光、指南者与大指挥官在本地合资生产；后者则有Giulia和Stelvio两款性能车以进口的形式在国内销售……
虽然有专业SUV品牌Jeep，还有性能车品牌阿尔法·罗密欧，但菲克集团在华的产品矩阵仍显单薄。蔡迪霓强调，中国人常说，欲速则不达，要稳健的发展就不可以操之过急。去年年底时，我们已经回到正轨。但疫情打乱了我们节奏，从5月起要从头再来。下半年发展已经在正确的轨道上，我们的步伐还要迈得再快一些。
虽然阿尔法·罗密欧的市场认知度很低，但试车后的成交比例非常高，平均每三位试车用户中，至少有一位会下单购买。蔡迪霓说，对于这个以性能为旗帜的品牌，人们要么不知道，要么知道并热爱。我们有信心，让更多的人体会到“一见倾心”。
时时的自省
谈到菲克集团的未来，蔡迪霓语气凝重，话语也变得谨慎。
蔡迪霓说，在尘埃落定之前，菲克与PSA仍是两个独立集团，我能代表的只有菲克和广汽菲克。我所能说的是，作为全球第四大的汽车集团，我们绝不会忽视这样的市场。
客观地说，今天的市场竞争环境已经相当激烈。一方面，大众、通用、丰田、本田在中国市场深耕多年，无论是品牌塑造、产能布局，还是市场教育、供应链体系，都已具有傲人的实力；消费者的认知已经形成，其它品牌若想追赶，必须要付出更大的努力。
另一方面，电动、智能、互联的趋势已经明确，互联网+改变了中国的商业形态，“电动+”与“智能+”更会改变汽车行业的根本架构；各个品牌无论是做出怎样的技术储备、产业链安排都不嫌过分，产业的巨变可能会在一夜间发生。如果将这些技术趋势放到一个大的框架中去综合考虑，不仅要将车与服务相联系，还要考虑车与个人生活的链接。
2010年就来到中国的蔡迪霓见证了中国市场的变革与进化，对中国市场的发展保持信心。他说，中国政府的决策非常明智，预见到电动、智联、自动的发展趋势，将注意力转向这些技术。汽车与服务、电动、无人驾驶、电动出行，都是在中国市场完成“塑造”。
蔡迪霓强调，过去的技术是在美国、欧洲开发，未来的应用则是在中国研发。中国是一个具有根本性力量的市场，我们会予以极大的重视。
在社交媒体上看到蔡迪霓的自我评价：“我知道我目光狭窄。当我专注于目标时，我几乎不会环顾四周。但这是我实现目标并达到他人期望的方式。”
（文/《汽车人》吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
