和此前的从欧洲制造转为中国制造相比，此次“欧洲计划”领克将实现从汽车制造商向出行服务商的角色转变。
文/《汽车人》卢山
“内循环”模式下，中国车企的出海计划有退有进。日前，领克汽车在线上正式发布“欧洲计划”，公布了领克汽车“欧洲计划”中的商业模式、产品规划以及出行愿景等内容。
吉利汽车集团副总裁、领克汽车总经理林杰表示：“领克汽车将把符合年轻人开放互联的出行体验，带给欧洲用户。”
作为在新经济驱动模式下，首个提出清晰海外规划的中国汽车品牌，“欧洲计划”的发布，标志着领克汽车进一步提升全球体系能力，向构建“全球新高端品牌”的目标迈出关键且坚实的一步。
从“生产销售”到“使用服务”
在两周后的10月20日，领克欧洲的第一家线下体验店将在荷兰阿姆斯特丹正式开业。按照计划，未来领克的服务还将覆盖包括瑞典、德国、法国、比利时、西班牙、意大利等国家。
“与多卖车相比，我们更希望开拓一种与汽车产业现有模式有很大差别的商业模式，目的是在4%的有效使用时间以外，如何更有效地使用车辆。”
领克汽车高级副总裁、领克国际（瑞典）公司CEO魏思澜（Alain Visser）表示，绝大多数个人所拥有的汽车，在96%的时间内是闲置无用的，只有4%的时间可以做到相对高效的使用。如何提升使用率，是领克汽车“欧洲计划”的核心。
领克汽车高级副总裁、领克国际（瑞典）公司CEO魏思澜（Alain Visser）
基于这一洞察，领克“欧洲计划”商业模式的重心，正在从过去的“车辆销售”，向现在的“车辆使用”转变。而当主机厂的角色从生产销售向服务提供商的角色转变，其关注的重点也自然从销量数据向使用效率转变。
为此，领克在其“欧洲计划”中强调了“分享”的重要性。而这种分享的概念，也从传统的以家庭为单位，转向以社区为单位发展。让汽车成为社区的一分子，为整个社区服务，成为领克在欧洲的新目标。
除此之外，领克汽车出行服务商的角色，还将出现在订阅用车的全周期内：订阅期间的保养、保险、维修都将由品牌方管理。作为领克汽车全球化资源的一部分，订阅车辆在欧洲将与沃尔沃品牌共享售后保养体系，保障领克汽车能够在欧洲畅行无忧。
通过移动网络与OTA保持更新，领克汽车将随时提供更符合年轻人的开放与互联的出行体验，同时确保用户的个人隐私与信息安全。至此，领克汽车在欧洲已率先实现了由汽车制造商向出行服务商的角色转变。
值得一提的是，在本次发布的“欧洲计划”中，领克汽车将率先在欧洲推出PHEV和HEV车型，它们将以更低的能耗、更绿色的体验，成为城市出行的最佳选择。同时，丰富的配置、更为环保的生产工艺，以及更为简洁、清晰的产品型号，为消费者提供了更加方便的选择。
据悉，领克在欧洲的整车产品，都能够由领克余姚工厂制造，并全面符合欧洲相关质量与安全标准，真正实现品质的全球化。
“生而全球，开放互联”，把理想带入现实
4年前，全新诞生的领克把首次正式发布的地点选在德国柏林，就已经充分表明了这个品牌的视野和目标。
作为吉利与沃尔沃的十年协同合作最重要的结晶之一，领克汽车早在品牌规划时，就明确欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的全球新高端品牌这一品牌定位，致力于通过创新科技连接人、车、世界，持续改变出行方式。
尽管其核心的销售市场仍然在中国，但自2017年底首款车型投放市场至今，领克一直通过瑞典、中国、美国、西班牙、英国的五大设计中心，以及中欧汽车技术中心（CEVT）等全球体系，为其研发体系持续供血。
这种全球布局的体系力，让领克的高速发展成为可能。在技术上，领克拥有全球先进的CMA基础模块架构；在设计上，领克也拥有全球视野的都市对立美学设计概念，这些都为领克能够快速赢得消费者的喜爱奠定了基础。
3年时间里，领克已经成功开发出了从燃油+新能源、SUV+轿车及性能车的立体化产品布局，并打造出多款“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”的产品，累积销量已超过35万辆。
作为一个带有互联网DNA的新品牌，领克在欧洲的线下门店，将在全球开创全新的线下体验。店头只会展示1-2辆实车，然后将通过互联网、VR科技提供全新的用户体验。不仅如此，领克汽车从出发之日起，就围绕用户的需求着力构建了创新的用户生态。
在领克APP上，目前注册用户已近百万。凭借领克精选、领地伙伴计划、Co客生态等诸多内容的不断迭代升级，领克APP已经成为了用户潮流出行生活的接入口，真正做到人、车、生活的生态互联，实现共创、共享。
随着领克汽车进入欧美成熟市场，与全球一流汽车品牌同台竞技，将助力领克全球体系能力进一步提升。未来，在产品上，领克汽车将根据各个市场实际的市场需求，引入具有全球竞争力的优质产品；在服务上，也将根据市场的实际情况，推出如“欧洲计划”中的分享、订阅等全新购车模式，因地、因时制宜。
领克汽车“欧洲计划”的发布，宣告领克汽车将持续参与全球汽车产业的格局重塑。中国与欧洲，只是领克品牌全球化发展的起点。从产品投放到服务模式，与全球一流汽车品牌展开正面竞争，将成为领克汽车全球化进程中的新常态。
海外扩张的机会与挑战
面对当下的政治经济局势，可以预见在领克“欧洲计划”的影响下，会有更多中国品牌调整自己的出海策略，以更多元的方式拥抱全球市场。
但值得注意的是，此前已有包括BBA在内的多个跨国品牌在中国市场试水出行服务，但总体而言都掀起的水花不大。今年1月，宝马ReachNow即时出行关闭了所有业务，退出中国出行市场。
作为豪华品牌来说，其独立运营的出行服务可以仅视为对销售业务的一种补充和卡位；但对于普通乘用车品牌而言，规模和利润则是一种必须。如何扩大规模，激发订阅用户数量增长，提高运营效率同时控制运营成本，将成为领克在欧洲的主要命题。
另一方面，新业务想要在一个市场中落地生根，需要更多的资源和伙伴。丰田在中国选择和滴滴成立新合资公司，以打造其在华的出行服务新业务。领克未来是否会通过和更多商业伙伴联姻来扩张欧洲市场，也是值得关注的一点。
“生而全球，开放互联”，领克汽车将一如既往地以全球基因与世界视野，持续把更多前沿的出行体验、汽车生活方式，以及全新的用车理念，带给全球各地的用户，持续创造安全、高效、环保的出行价值。
（文/《汽车人》卢山）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
