所谓打铁还需自身硬，凝聚800万用户，实质也是一汽丰田不断进化自己、不断赋能客户及社会的过程。打造了符合时代需求的高品质产品，赢得了800万客户的信赖和口碑，这才是一汽丰田“800万”背后更深的内涵。
文/《汽车人》管宏业
一汽丰田再次显示出逆风飞扬的本色。今年前9个月，一汽丰田销量568388辆，同比增长61%，跑赢大盘18个百分点；市场份额占比4.4%，同比提升0.8%；库存率系数始终稳定在0.7左右，更是在8月降到了0.3-0.4之间，经销商盈利同比增加了48%，渠道的健康发展让经销商有更多的精力去打磨服务水平、提升业务能力，带给用户更好的用车及服务体验……可以说，经营数量与经营质量取得了双丰收。
很显然，一汽丰田的这一系列数据，已成为当前环境下的一个富有生机的信号，它让外界相信，即使受疫情冲击，但一汽丰田没有过不去的坎儿。
2020年9月，对一汽丰田而言，又是一个值得铭记的里程碑时刻：历经17载砥砺前行，一汽丰田累计销量达成800万辆。
作为国内早期成立的合资车企之一，一汽丰田用800万辆的数字，向中国汽车工业做了最好的致敬。
对于一汽丰田言，总销量达成800万辆，值得关注的不止是数字的累计，在经历过去数年酝酿调整后，产品矩阵更加强大，企业形象也愈发饱满，一汽丰田进入更好的发展期。
从2003年到2020年，一汽丰田走过风雨17载，此间荆棘丛生，一汽丰田从零开始，顺势而为，逆势而扬。
所谓打铁还需自身硬，凝聚800万用户，实质也是一汽丰田不断进化自己、不断赋能客户及社会的过程。打造了符合时代需求的高品质产品，赢得了800万客户的信赖和口碑，这才是一汽丰田“800万”背后更深的内涵。
逆风飞扬，强者恒强
2003年9月，一汽丰田汽车销售有限公司正式成立，第一代普拉多正式登场；2004年，第九代花冠和第一代威驰上市；到2018年，基于TNGA丰巢概念下的首款SUV奕泽IZOA上市，再到如今亚洲龙AVALON、全新RAV4 荣放、全新第12代卡罗拉等十余款车型纷至沓来，一汽丰田多点开花，销量一路上涨。
2005年一汽丰田两周年实现累计销量10万辆，而到2020年累计销量已达到了800万辆。与此同时，市场份额也在稳步提升达到了5%。TNGA架构和丰田QDR生产标准的赋能，让一汽丰田产品备受用户的青睐，品质得到认可，也让一汽丰田能够在严峻且诡谲的市场环境中逆势而扬。17年间，一汽丰田用实力打造了日系品牌品质过硬的印象。
既是品质标杆，也是混合动力汽车市场的开拓者。
2005年，一汽丰田导入了中国市场首款油电混合动力车型普锐斯，带给了中国消费者全新产品体验的同时，也在未来的15年里引领并推动着中国混动市场的发展，为如今的混动市场百花齐放奠定了夯实的基础。到今年，一汽丰田混合动力产品累计销量已达33万辆，是中国混合动力汽车销量最高的品牌。
2020年，新冠疫情宛若乌云压顶，它对人们的生活和心理都形成了一定阴影，对无数产业形成了巨大冲击。一汽丰田汇聚成“800万”的最后几步，正是在疫情之下走过的。
从2018年开始，中国车市进入下行道，而一汽丰田却屡创新绩，始终保持着逆势而扬、量利双赢的发展趋势；从产品到品牌，一汽丰田正值佳境，进入成立以来最强期。
“致真 至极”，创新营销
早在疫情爆发前的今年1月，一汽丰田将今年的主旋律定为“进攻性营销”，这多少出乎人们意料，毕竟从2018年以来，中国车市已经两连跌。疫情爆发后带来的剧烈冲击，让人们对一汽丰田更加关注。
从年初以来的经营结果来看，“进攻性营销”不但丝毫不打折扣，而且取得了比预期更好的结果。
继去年之后，一汽丰田何以再度逆市飘红？在《汽车人》看来，关键源于三方面原因：第一，TNGA架构全新产品的设计、品质得到了市场全面认可，凡是TNGA产品皆热销，已成为中国车市的行业新现象；第二，疫情初期，一汽丰田一手抓防疫抗疫，一手抓复工复产，与经销商患难与同，有效地稳定了渠道、恢复了信心；第三，随着疫情逐渐平稳，4月以来，以夺回失去的市场作为工作重点，通过直播、圈层营销等多种营销方式，最终多点开花、实现突围。
实际上，以客户为中心，按照“致真 至极”的企业理念，将创新营销进行到底，正持续点亮一汽丰田的企业形象。无论是首开先河推出“春季新品发布会”，还是根据产品特点奏响“四季”序曲，抑或是跨界举办财经论坛，其目的都是如一汽丰田所愿：从生产销售型企业进化到用户导向型企业。
2020年，一汽丰田的营销转型更加大胆创新。一汽丰田利用总销量达到800万辆的契机，与《中国好声音》联合创作主题为“800万好声音”的大规模活动，通过头部综艺节目拉动，将营销做出新意、做进客户心里。
从4月份起，一汽丰田火力全开，开展了轰轰烈烈的“千场直播盛典”的营销大会战。与不少车企浅尝即止不同，一汽丰田在私域流量、直播经济、电商活动等方面多管齐下，最终锤炼出精英矩阵直播带货营销模式。
也正是在大力度营销创新+TNGA新产品浪潮联合推动下，2020年，一汽丰田延续逆风飞扬态势。疫情之年里，一汽丰田出现了车不够卖、经销商大会变成“要车”大会，演绎了独一无二的行业现象。
百万规模，指日可待
从红火的市场态势来看，一汽丰田完成2020年任务已基本没有悬念，今年很有可能还会超额完成。实际上，一汽丰田如今关注的不再是后几个月销售怎么样，而是将目光放在了明年乃至到2022年未来几年的规划。按照预期，到2022年，一汽丰田客户保有量将达到千万量级，年产销将更上一个新台阶，达到100万辆规模。
从700万到800万，一汽丰田用时不足一年半，照此推算，到2022年，一汽丰田用户群将达千万量级。而眺望千万彼岸，一汽丰田已经目标明确，那就是开启年销百万新征程。
对于一汽丰田而言，800万用户达成不光是个里程碑，更是品牌扬帆起航的新起点。接下来，一汽丰田将继续推进2021年营销策略，达成突破年产销百万辆、千万级用户保有量的战略目标。
在一汽丰田的经营哲学中，品质比销量更重要，这也正是丰田“年轮经营”特性的本土化推进，不盲目扩大规模，一步一个脚印稳扎稳打，不追求数字的增长，持续创新营销模式，保障营销质量。
针对2021年，一汽丰田已开始布局，强化产品实力，进一步巩固各车型在细分市场的地位。在接下来的时间里，一汽丰田还将坚持量利双赢，打造高质量营销。
评论人士认为，凭借一股子将创新进行到底的信念与韧劲，在行业低谷、市场下行的非常时期，一汽丰田不但率先走出至暗时刻，更给同行带来信心和榜样的力量；站在迈向百万规模新图景的起点，800万辆正是最嘹亮的冲锋号。
（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
