2017年到2019年的金融降杠杆确实影响到了汽车行业，而从现在开始的实体经济去杠杆，又将对汽车行业影响几何？
文/《汽车人》张恒
离岸人民币从5月底的7.13，到如今升破6.7，最高触及6.63，反弹幅度5000个基点。不到5个月的时间兑美元升值6%，为2019年4月以来的高位。
同期，美元指数跌5.4%左右。美元跌，其他各主要经济体货币兑美元悉数上涨，所以，人民币涨幅只是稍高而已。
汇率利率双升
2015年“811”汇改之后，人民币汇率的主逻辑是对一篮子货币尽量稳定，不宜过弱过强，同时淡化锚定美元。所以，美元走弱时，人民币多会走强，反之亦然。
实际上，2019年中国前三大贸易伙伴依次是欧盟、东盟和美国，美国排在第三，所以“811”汇改后更能适应新的贸易状况。中国第一大贸易伙伴——欧盟的欧元兑人民币同期一直在7.9附近，波动则小得多。
就在近期，央行新增审批了QDII的额度，且将离岸人民币远期售汇风险准备金从20%降低到了0。该行为透露，央行并不乐见于人民币兑美元的过快升值。
但如果和疫情前相比较，人民币对一篮子货币已经明显高于年初的水平，尤其是9月以来升值明显。
中国人民银行货币政策司司长孙国峰10月14日在三季度金融数据发布会上表示，我国出口形势良好，包括各国央行在内的境外长期资金有序流入人民币资产，人民币汇率在市场上供求推动下有所升值是正常的。
汇率升值对出口的影响并没有疫情前的大，主要是海外的供应链没有恢复，我国出口占据了短期优势，这使得出口企业有了不少的回旋空间。
真正值得注意的并非是人民币升值，而是升值的同时，利率仍在高位，这就出现了利率和汇率双升的局面。在经济较为薄弱的恢复期，利率和汇率双升可能对经济构成拖累。
事实上，各期限的市场利率还在升高。上周尤其是隔夜、7天期和3月期的拆借利率出现了明显上升。
一般汇率和利率双升是经济过热的被动表现，这显然与当前中国的经济情况不符。这也是为什么央行不愿意见到人民币过快上涨的原因。
第二波去杠杆
市场利率的上涨已对A股市场造成了压力。近期A股每天都有白马股崩盘，10月26日贵州茅台出现了跳水低开，当日下跌4.22%。
A股汽车板块在9月末就出现了商用车股集体下跌的情况，近期涨幅不错的福耀玻璃也出现了跟跌。《汽车人》之前在文章中谈到过商用车股集体下跌是因为基建增速低于预期，尤其9月的情况尤为严重。10月21日，蓝筹股三一重工大跌更是警醒了投资者。
9月份财政数据显示，财政支出的增速出现骤降，甚至今年一般公共预算实际支出低于目标的情况都可能出现。
10月21日，在2020金融街论坛年会上，中国人民银行行长易纲提到，货币政策需把好货币供应总闸门，适当平滑宏观杠杆率波动，使之长期维持在一个合理的轨道上。上一次提到“把好货币供给总闸门”是2019年4月，之后货币政策收紧。所以，这次的表态引发了市场对货币政策收紧的担忧。
近期一篇题目为《繁荣的顶点》的机构报告引来关注。文章说，我国金融去杠杆已经接近尾声，但实体经济去杠杆才刚开始，主要是地方政府的杠杆和家庭杠杆，这二者的杠杆率已到达了历史最高水平。中国家庭杠杆率近50%，是房产作为家庭资产占比过高所致。
10月25日，中国社会科学院副院长李扬公开表示，在政府的赤字率和债务率不断攀升的情况下，我国杠杆率问题再次凸显。地方政府的事权和财权严重不匹配，导致其在财政上依赖上级政府乃至中央政府转移支付，金融上依赖各类金融机构融资平台，这一问题在“十四五”过程中肯定还会继续存在，而且必须予以解决。
事实上，10月26日茅台股价下跌，就是因为贵州城投债达到了1.1万亿元，地方政府债务余额9700亿元。茅台下跌的主因就是国资委为债务问题股票套现了280亿元。
房地产行业金融杠杆收紧已人所共知。
上一次我国金融去杠杆是2017年到2019年，同期汽车销量见顶并下滑。今年二三季度我国汽车行业表现不错，显然和宏观的货币政策放开有直接联系，尤其是商用车受益多。
7月份《汽车人》就曾在文章中谈到下半年的货币政策可能收紧。如今看，地方政府去杠杆和家庭去杠杆已经箭在弦上。这也是为什么利率居高不下，央行不愿意见到利率与汇率双高，有意调节人民币汇率不过快上涨。
相较于金融属性，汽车产业的实体经济属性要强得多，实体经济降杠杆带来的中短期影响可能将大于金融降杠杆，至少会表现为以下几方面：
第一，相当部分的汽车需求是由地方政府直接或间接拉动的，直接受益于基建投资拉动的商用车就是代表，而乘用车方面，政府用车预算虽然在缩减，却也不可忽视。
第二，公共交通、共享交通和其新能源化主要依靠地方政府推动，当财政预算吃紧，可能会影响到智能交通和绿色出行等方面的投资进度。
第三，家庭降杠杆可能伴随抵押品价值的下跌，将直接影响到家庭资产，进而影响到人们的消费信心。
降杠杆的关键在于如何做到时间上与空间上的平衡。我国金融降杠杆总体上还算是比较缓和的，而这次实体经济降杠杆在时间线上可能会拉的更长，甚至贯穿整个“十四五”，为的是有足够的缓冲空间。
从A股近来的表现看，跌幅靠前的行业是电信运营、IT设备、房地产和交通设施等，汽车板块、工程机械、工业机械和通用机械反而表现不错。由此推断，依靠地方政府投资拉动的板块在下跌，而制造业尤其是高端制造不但没跌，涨幅还不错，汽车行业就是其中之一。
实体经济降杠杆对汽车行业的影响很难断言，却值得特别关注。总之，蹲下去是为了跳得更高，中短期阵痛，是为了长期的健康发展。
（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
