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一汽-大众又领先半个身位

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时间:
2021-01-05 17:39:00


 

 

数字化转型是一个由内而外的系统性更新。不但要前瞻布局未雨绸缪,更要夯实基础久久为功。转型在数字化先端的一汽-大众,开了一个好头,提供了新的模板。

 

文/《汽车人》管宏业

 

大变革时代颠覆性重构,传统车企向何处去?不再止于输赢,而是关乎生死。对于即将迎来成立30周年、年销量超过200万辆的一汽-大众而言,过去的成绩与庞大的体量却不是变革的包袱,相反,它以“创变”的决心和魄力破浪前行,走出一条值得借鉴的新路径。

 

广州车展前夕,一汽-大众在佛山举办“电动化、数字化”高峰论坛,产学研多领域的领军人物齐聚一堂,共话产业大势,共谋发展未来。

 

 

早在3年前,2017年一汽-大众就开始推进全体系数字化变革,开辟智能制造新纪元,迄今已取得丰硕成果。

 

数字化转型是一个由内而外的系统性更新。不只需要技术,也需要更新机制和文化;不但要前瞻布局未雨绸缪,更要夯实基础久久为功。转型在数字化先端,一汽-大众不仅开了一个好头,更为中国汽车高质量发展提供了新的模板。

 

创新引领带动产业链转型升级

 

相比钢铁和汽油,“比特”与“电流”正构成汽车新的骨架。不久前发布的《新能源汽车产业发展规划》,进一步明确了产业发展的方向和目标,表明了国家推动新能源汽车产业高质量发展的决心。

 

 

作为我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业,一汽-大众已完成了遍布全国的五大基地生产布局,构筑了涵盖三大品牌的产品矩阵,领跑中国汽车产业。

 

领军者自然要有领军者的担当。中国一汽党委常委、副总经理,一汽-大众党委书记、总经理刘亦功介绍,产业变革大潮下,一汽-大众创新求变,已将电动化和数字化转型上升至企业发展战略高度。从2017年开始着力布局新能源领域,坚定推进全体系数字化变革,并取得了突破性成果:电气化平台MEB和MLB evo投入使用,大众和奥迪双品牌电动化战略落地;摩斯智联和摩捷出行双“摩”并进,车联网自主研发进展顺利;一汽-大众还与华为、阿里、宁德时代等合作伙伴一起,构建起全新的NEV生态系统。

 

中国一汽党委常委、副总经理

一汽-大众党委书记、总经理刘亦功

 

在实现自身高质量发展的同时,一汽-大众还带动了产业链及区域经济发展。一汽-大众佛山工厂被当地评价为佛山乃至广东省制造业的旗帜;中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为,一汽-大众数字化和电动化相互赋能,即将打破近百年来传统生产方式,实现创新引领,带动产业链转型升级。

 

赢在开始也就赢得成功的一半

 

数字化、电动化打开了新的契机,也不可避免地带来了烦恼。按照埃森哲“2020中国企业数字转型指数研究”判断,数字化应对有方的企业不仅不多,只有11%,更催生了急功近利:85%的受访企业希望在12个月内看到效果,43%的企业甚至希望6个月内就看到回报。在“电动化、数字化”高峰论坛上,产学研领域的多位专家学者针对行业发展给出了中肯建议。

 

 

清华大学汽车发展研究中心主任李显君认为,数字化与电动化一起推动汽车进入新的颠覆性创新,“这个时代最大特征之一是:以往的大多数传统企业都将被迫出局。”他强调,这个时代不是变革,一定是革命。“革命就一定要重视观念和思维的革命、组织的革命、机制的革命、流程的革命和人才的革命,缺一不可。”

 

在研究了一百多个企业转型案例后,天津大学中国汽车战略发展研究中心教授郭焱认为,技术不是主要问题,数字化转型的关键是领导力和组织文化,把这两个问题解决了,核心问题就迎刃而解。

 

某种程度上,数字化转型就是一把手工程,需要整个高管团队统一认知。2016,大众发布“2025战略”,开启电动化与数字化进程。2018年,一汽-大众发布“智行·新境”主题,宣告电动化与数字化加速。2019年,一汽-大众对销售网络进行全面升级,提供各项数字化、智能化服务。

 

 

对于一汽-大众的这些变革,斑马网络技术公司副总裁肖睿哲从外部观察的感受更加强烈。他认为,数字化转型最大的挑战是“人”。他接触的多家汽车企业有一个共同点:那就是没有固定的组织机构总览负责,各部门都觉得应该做,但却没有专人对应。“但一汽-大众完全不一样,不仅有专门部门对接,从上自下高度重视,即使基层员工也能深刻认识到数字化转型的必要,并全力以赴亲身实践。”

 

一汽-大众董事会秘书、总经理办公室主任李志宏

 

一汽-大众董事会秘书、总经理办公室主任李志宏认为,颠覆性创新时代里,最忌讳的是站在旧轨道看新航向,用昨天的成绩界定明天的坐标。观察人士认为,对一汽-大众来说,且不论未来如何,在领导力与组织文化这两个关键项目上,已经赢在了开始,也就赢得了成功的一半。

 

道路越走越宽广,朋友圈越来越壮大

 

只有顺势而为,才能穿越周期。一汽-大众管理服务部部长门欣介绍,如果为一汽-大众的数字化变革加一个注解,那就是全方位、多角度、全链条,“是一次从意识到技术,再到决心的全面洗礼。”他强调,数字化转型是一个系统由内而外的重塑更新。数字化意识是转型的前提;数字化技术是转型的重要力量;数字化决心是转型成功的关键。

 

一汽-大众管理服务部部长门欣

 

生产数字化是制造升级的必由之路。在这方面,一汽-大众凭借理论研究、技术创新实践,走在了大众集团乃至全球汽车行业的前列。一汽-大众生产管理总监窦恒言阐述了“数字三胞胎”理念,以及供应链数字化对生产稳定性与精益性所起的积极作用。他表示:“数字化就像望远镜和显微镜,它拓展了人类对自然世界认知的广度和深度,让我们能够有广阔的视角和更细微的洞察。”

 

一汽-大众生产管理总监窦恒言

 

按照规划,2021年,一汽-大众首款国产MEB车型和奥迪豪华纯电动C级SUV产品都将投入市场。未来,还将持续投放A、B级SUV等新能源产品。一汽-大众产品管理部总监张之昧认为,电动化与智能化是未来出行的两大核心。在这两个领域,一汽-大众正朝着实现车、人、路有机融合的目标不断迈进。

 

一汽-大众产品管理部总监张之昧

 

值得关注的是,继3年前启动全体系数字化变革后,一汽-大众吹响了全面电动化的号角。11月19日,一汽-大众启动了产品电动化战略升级,通过构建全新NEV生态系统,实现电动产品战略升级,迎接电动时代新机遇。

 

 

人类科技正按摩尔定律所描述的那样加速迭进,也就是30年前,互联网普及改变了信息传递的生态;10年前,移动互联网改变了人们的生活方式。每一次技术跃迁都带来深刻变革,塑造新世界。

 

新世界里,一汽-大众这个燃油车时代的赢家,不仅已取得半个身位的领先,道路还越走越宽广,朋友圈越来越壮大,有望续写新的传奇。

(文/《汽车人》管宏业)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

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