作为这条赛道上最坚定的跑者，小鹏汽车正在用技术和人才这两条腿加速快跑，驱动智能电动汽车裂变的到来。
文/《汽车人》卢山
中国汽车人心中都有一个跑车梦。相比于数十年前中国品牌推出的“自主跑车”，这一次小鹏汽车推出的P7鹏翼版，无疑离这个梦想更近了一点。
四驱高性能、后驱超长续航、荧光绿涂装，以及最重要的“剪刀门”，这是小鹏汽车在广州车展上推出的新车型——P7鹏翼版。
在基于小鹏P7超长续航智尊版以及小鹏P7四驱高性能智尊版两款车型的基础上，在前车门位置上加入了百万超跑才配置的剪刀门，同时提供世界颜料顶级供应商巴斯夫提供的专属超闪绿外观涂装，并标配XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统硬件、软件及升级服务、18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统等专属增配权益，价格则只要36.69万-40.99万元。
香不香？真的很香！
自动驾驶更近一步
对于驾驶过P7的人来说，这是一款在性能、操控和舒适度上挑不出太多毛病的车型。对于仅仅推出两款车型的小鹏来说，P7的完成度之高确实令人刮目相看。而作为目前新势力中的智能化标杆，P7的智能化体验让传统汽车的用户有一种“用了就回不去了”的感觉。
这种如同手机从传统功能机到当代智能机跨越的特殊体验，或许在下一款小鹏车型的身上，会被展现得更加淋漓尽致。因为在车展上，剪刀门的发布更像是一道开胃菜，而真正的大菜来自于何小鹏对于下一阶段小鹏汽车技术布局的解读。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，小鹏汽车将率先在自动驾驶领域进行下一步的探索，并对自动驾驶的软硬件体系，包括控制域集成、算力量级、高精度定位、感知融合能力等多个方面进行大幅升级。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏
尤其值得一提的是，2021年，小鹏汽车将无视成本压力，率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。激光雷达能够有效提升车辆的高精度识别性能，覆盖更多、更细节的使用场景并有效支持未来城市低速NGP功能的实现。这对于中国智能化汽车的发展，将具有重要的标志性意义。
软件架构方面，小鹏汽车以全栈自研为基础，拥有感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块，可形成数据和算法的全闭环，支持快速功能迭代。硬件架构方面，未来，小鹏汽车将采用包括高清摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位、高精地图、高性能计算平台的方案，总计32个自动驾驶传感器，打造史上最强的硬件冗余设计。
“智造1000”培训生计划
或许是绿色“剪刀门”太过引人注目，何小鹏对下一阶段的布局更有想像空间，让人忽略了小鹏在其他方面所做的内功。事实上，就在广州车展开幕的前一天，小鹏汽车还做了另外一件同样具有重要意义的事情，而这件事可能在未来会为小鹏汽车贴上“智能汽车黄埔军校”的标签。
11月19日，小鹏汽车正式启动“智造1000”培训生计划。该计划面向全球应届毕业生，最大程度放宽专业限制，以吸收更多通用型高潜力人才，这批“智造新力军”将投身于产品开发、智研智造、营销和职能、品牌建设等岗位。此次招聘是小鹏汽车战略级别的人才储备计划。
何小鹏表示：“我们想找到一班有潜力且认可我们企业文化的人。小鹏汽车愿意花更多精力与时间去培养这样的人，从而适应智能汽车这条跑道。”
据悉，“智造1000”培训生计划将面向全球招聘1000名优秀通用型应届硕士研究生或本科毕业生（主要面向2020届与2021届）。这1000名智造培训生入职小鹏汽车后，将实行多岗位轮岗历练、双向定岗，在专家导师制下，经过为期三年的精细周期系统培养和跨专业项目实战，打造智能汽车行业第一批“黄埔军校生”。
大学生就业难是今年以来颇受关注的议题，而小鹏汽车之所以能逆势而上，底气源自于小鹏汽车是全球惟二的全栈自研量产车企。小鹏汽车在北京、上海以及美国硅谷和圣地亚哥设有研发团队，自建肇庆智能工厂，在全国一线城市布局销售服务网络，已经是一家集整车设计、开发、制造和销售的智能电动汽车公司。
此前，何小鹏在接受《汽车人》采访时曾预测，2023至2025年，智能汽车将迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期，智能汽车的变革将会加速到来。作为这条赛道上最坚定的跑者，小鹏汽车正在用技术和人才这两条腿加速快跑，驱动智能电动汽车裂变的到来。
（文/《汽车人》卢山）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
