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“奥特能”上线 通用破茧

作者:
吴毓
时间:
2021-10-18 14:14:17

 

凯迪拉克Lyriq格栅前的标识,褪去了颜色,但仍是一具圣杯。没有了内燃机与增压器的Ultium,同样驱动通用向着梦想前行。

文/《汽车人》吴毓

 

Ultium奥特能电动平台亮相,通用汽车驶上快车道。

 

在大多数人的认知中,Ultium只是电池系统;高阶的定义,或许会称它为电驱动系统。但今天谈到Ultium或奥特能,已经在指代通用汽车的第三代电动平台。

 

 

2020年3月,通用汽车首次向外界展示其电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。那时,Ultium只是电池,位于俄亥俄州洛兹敦和田纳西州斯普林希尔的电池工厂也被冠以Ultium Cells的名号。

 

6个月后,通用汽车首次提出了“Ultium平台”的概念,其中的关键是由五个可互换驱动单元、三台电机组成的Ultium Drive。根据规划,Ultium Drive涵盖前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动推进组合,并可通过零件共享、全球采购、灵活装配,进而实现规模经济。

 

通用汽车中国公司总裁 柏历

 

至今年9月中旬,通用汽车正式向中国市场推出了Ultium奥特能电动车平台。从这一刻起,Ultium完成了从电池、电驱动,到奥特能电动平台的蜕变,通用汽车也由此进入发展的快车道。

 

奥特能,是一个电动平台

 

通用汽车是打造“平台”推动模块化制造的高手,同样擅长此道的还有大众汽车。

 

上世纪,通用汽车就有专注后轮驱动(全尺寸)的B平台、兼顾前轮驱动与全轮驱动的C平台等多个平台;时间进入21世纪,平台的命名方式变为4位,C1XX(凯迪拉克XT6)、D2XX(雪佛兰探界者)、E2XX(别克君威)……陆续登上舞台。

 

将Ultium定义为电动车平台,意味着通用汽车已经对未来的发展战略有了清晰明确,也更切实可行的规划。

 

 

首先,通用汽车的电动化研发、工艺、采购及制造已经进入成熟期,所有的关隘瓶颈已基本打通,剩余的只是随着时间发展去积累验证。

 

何为成熟期?Ultium电动车平台以及下一代电动汽车,已经可以实现充分的模块化和完全的灵活性,可以帮助通用汽车进一步降低车辆的设计和生产成本,并不断缩小电动车和燃油车之间的价格差距。

 

其次,通用汽车已经揭去了“电动化”的面纱,既承认电动化的先进性,所以有全新的Ultium电动平台;也否定电动车的神秘性,因此有自其衍生的覆盖各品牌与细分市场的多元化电动产品阵容。

 

可以确定的是,未来五年,通用汽车将有30款电动车型推向全球市场,并覆盖包括凯迪拉克、GMC、别克、雪佛兰在内的所有全球品牌。在中国市场,上汽通用汽车金桥工厂已经在为凯迪拉克Lyriq的下线紧张忙碌。

 

 

再次,软件为神、硬件为形的策略已经确定,通用汽车将电动平台作为基础,而将智能架构作为产品的核心。这意味着,智能驾驶将是通用汽车未来产品迭代、细分市场制胜的关键,电动化则是站脚助威的“群众演员”。

 

 

自2016年通用汽车以10亿美金收购了Cruise后,2018年又任命原总裁丹•阿曼(Dan Ammann)为Cruise的首席执行官,2019年再追加11.5亿美元的股权投资,日前更以3亿美元入股中国自动驾驶初创公司Momenta,强调为中国消费者定制下一代自动驾驶技术解决方案……

 

这既是对电动化发展的判定,也是对通用汽车未来的投资。

 

灵活,让它自带年轻属性

 

在安全可靠之外,奥特能平台着力突出的特点其实只有两个字:灵活。

 

它能支持跨品牌、跨车身的产品应用,能实现快速迭代、远程升级………这些产品特质,已在触达年轻人的心水。

 

面对Y世代以及Z世代,建立信任首在“气味相投”——有正确的三观,才有相互认可的可能,而价值观不合者便只配成为空气。

 

Ultium奥特能电动平台生而电动,且自带革命属性。它源自电池,未来更为纯电驱动而赋能;它由被封装的电芯起源,却通过无线管理系统,为携带更多电芯、发挥更多创意而释放空间……

 

 

面对Y世代以及Z世代,获得青睐务必个性鲜明。在物质充沛、信息发达的环境下,个性成为需求进阶的方向,温吞的设计、中庸的表达早早被盖上“老人XX”的印记……

 

在卓越性能之外,Ultium奥特能代表了个性化的产品组合,以强大的衍生能力、丰富的拼搭组合,满足Z时代对于未来汽车的每一个梦想;在创新智能之外,它以不断升级、沉浸式使用,构建Z时代的每一个拥车情境。

 

面对Y世代以及Z世代,达成选择必须拥有鲜明清晰的标签。他们或许嫌弃品牌但一定追逐IP,强调厌恶共性却满足共情探索,初生品牌可以破圈、小众品牌会被追捧、联名品牌则成为爆款,但没有IP便无法生存。

 

对于通用汽车而言,Ultium奥特能就是正在冉冉升起的超级IP,从Ultium奥特能电动平台,到Ultium奥特能超级工厂,对技术平台、制造工厂给予中文命名、以独立命名的工厂强调核心技术的导入,既是对中国市场、对未来出行的郑重承诺,也反映了对年轻用户、对Z世代消费者的深刻洞察。

 

 

为信任付费、为个性付费、为IP付费……表面看,Z世代从唯我的角度出发重新定义消费的边界,但在内心里,Z时代仍然尊重传统、尊重大道——信任的基础是价值观相同、个性的背后是强调自我的存在、IP的背后则是品质的保证……

 

通用的Ultium奥特能恰好可以攻入Z世代的“朋友圈”。

 

自信,通用开始性能争先

 

Ultium从电池升级为电动平台,通用汽车还表现出前所未见的自信。

 

此前的通用汽车是腼腆甚至是保守的。假如产品性能做到十分,则技术参数标注八九分,技术解读最多六七分……七折八扣,消费者的认知也跟着打了折扣:对汽车工程已有认知者,试着寻找答案,或能豁然开朗;但大多数用户的心中,便只留下“中庸”的印象。

 

究其原因,确有工程师的“骄傲”——已经做到的东西又何必多讲,用过了自然会觉得好;但更多是对法律的敬畏,担心过度解读引发消费端的误解。以智能驾驶辅助技术为例,肆意夸大无需用户控制的能力,便已有触发“反托拉斯法”的嫌疑,很容易成为不公正引导甚至是欺骗的标靶……后果很严重。

 

在Ultium奥特能的亮相中,已经可以看到通用汽车的变化。

 

 

客观的变化是,对技术全无过滤,所有亮点公告天下:

 

Ultium奥特能拥有无线连接能力,去除90%的线束,为搭载电芯释放了空间;电芯稳定性提升10%,40分钟内完成快充;电池生命周期内,容量几乎没有衰减;GMC HUMMER纯电悍马从0到100km/h仅需约3秒(Watts to Freedom模式)……简单的参数背后,是满满的自信!

 

 

主观的变化是,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉的致辞:

 

“通用汽车的愿景是为世界创造‘零事故、零排放、零拥堵’的未来。我们有技术,有人才,有抱负,有信心兑现这一承诺。”

 

“我们相信‘纯电动,全球享’的拐点已至,通用汽车将引领这一变革”……

 

讲话不长,却洋溢着振奋与自豪的情绪。

 

 

凯迪拉克Lyriq格栅前的标识,褪去了颜色,但仍是一具圣杯。没有了内燃机与增压器的Ultium,同样驱动通用向着梦想前行。

 

不同于此前的任何一个技术平台或车型平台,它蕴涵着巨大的潜能与力量,是通用汽车与时代同频的脚步,也是上汽通用与年轻共鸣的呐喊。

(文/《汽车人》吴毓)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

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