凯迪拉克LYRIQ的国产，上汽通用再次迎来脱胎换骨的发展机遇，其意义堪比23年前的金桥项目。
文/《汽车人》吴毓
凯迪拉克纯电中大型SUV LYRIQ日前启动预售。但这并非单纯的上市预告，而是成立23年的上汽通用汽车迎来全面变革、脱胎换骨的机遇。
首先，一个技术平台终于花落中国，“灵活”是它的关键词。
LYRIQ所采用的奥特能平台，是通用汽车先进电池技术、灵活驱动架构的总称。全球电池供应链中的最新技术皆能匹配，太平洋两岸的工厂都可以成为供应商；它采用无线通讯技术，不仅自身减重，更使添加模块、升级功能更加便捷；它可以提供五种驱动单元，实现前驱、后驱和四轮驱动从城市通勤车、豪华SUV，到性能跑车、超级皮卡都能覆盖。
其次，一大批全新车型已在赶来的路上。没有做不到，只有想不到。
这一全新技术平台不仅是缩短研发周期、削减验证成本，更在打破开发者对于车身形式的认知，颠覆原有的产品开发逻辑。原本前置前驱、前置后驱的概念或可就此消失，电池成为底盘，而电机直驱车轮——汽车就是一块“平板”+一个“头盔”。
肉眼可见的好处是，从凯迪拉克到别克、雪佛兰，都有一大波新车在赶来的路上；尚未显现的优势是，无论是客厅、网吧，还是卡丁车、大晒台，消费者的任何需要，都可以在这个“大平板”上实现。
再次，上汽通用有了可以匹敌特斯拉的电动车型全产业链能力，现在就可以鸣枪起跑。
从微观看，动力电池的拆解维修尚且需要对技师进行以周计算的专业培训，电池包的装配、电动车的总装，不仅现场工人要接受专业培训，工艺流程同样需要按照“电动”的逻辑再造。现在看，此前所做的零件独立二维码、流程全面可追溯，不过是一次赛前热身。
从宏观看，上汽通用汽车供应链体系再做梳理，不仅是本地生产、本地采购，不仅是针对电芯、模组以及pack封装的“心中有数”，更是要俯身倾听需求端的客户声音，仰头关注原材料提供商、亲近充/换电服务商。
从1997年成立金桥项目组，成立23年的上汽通用汽车引领中国制造的进步，成为中美合资企业本土发展的典范，也书写中国改革开放进程中不可复制的传奇。
从一个品牌一款轿车，到覆盖从高端豪华到入门家轿，从高效动力到清洁能源的三大品牌30余款车型产品矩阵；从最初的金桥工厂，到今天四大基地、9家整车工厂、4家动力总成工厂的有序布局；从同步落成泛亚汽车技术中心培养本土研发人才，到推动本地采购培育“中国”零部件供应链的带动引领；从导入赛欧轿车开创家用轿车市场先河，到推出“别克关怀”、“诚心二手车”打造用户为中心的服务体系的积极转型……
可以说，1998年自金桥下线的别克新世纪轿车，恰如那颗蕴藏能量的种子，生根发芽积蓄能量，终于枝繁叶茂仰视才见全貌。
而今天，凯迪拉克LYRIQ的国产，上汽通用再次迎来脱胎换骨的发展机遇，其意义堪比23年前的金桥项目。惟一不同的是，这一次，更加重视软实力的提升。
可以预想，研发团队将会从掌握一个车型平台，转向聚焦一个操作系统，明天的泛亚汽车或许也会更名为“泛亚软件”，毕竟软件成为灵魂的趋势已经无法逆转。
市场团队则会愈加接地气，不仅是倾听用户的声音，更是使用目标用户的“官方语言”、进入主流用户的生活场景。
经销商渠道同样会从销售、服务转型“氛围组”，销售顾问、服务顾问不再是直来直去地报价、有一说一地推荐，而是要肩负起为品牌圈粉、为产品“种草”的责任……
如果一定要评价LYRIQ所带来的机遇，我只想说，即使现在的总装线与供应链全部清零，只要这款电动SUV与2000万用户仍在，上汽通用就随时可以再次出发，其一定会比以前更加自信、更加强大。
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