符合用户需要的产品，终成时代的引领者。
作者丨吴毓
编辑丨大华
出品丨汽车人全媒体
在疫情与缺芯的双重压力之下，成交价在30万元以上的高档车销量却逆势上涨、连创新高。
数据显示，中国市场的高档车销量占比，在过去七年中增长近4倍：2015年为3.5%，2021年为10.5%，2022年上半年为12.1%，2022年6月更达到惊人的13.9%！
麦肯锡的一份调查显示，相比全球主要汽车市场，中国的汽车买家以更广阔的视角看待汽车，他们的购买行为与决策也更加趋于成熟与理性。在这一趋势下，汽车企业更需以消费者为本，聚焦改善消费者体验，围绕及探究消费痛点开展业务创新。
在实践中，无论是前瞻设计、强悍动力，还是互联应用、智能驾驶，都是高档车在中国市场制胜的关键。而更深层次的驱动力，则来自于主动探究、主动倾听、不断进取。一汽奥迪无疑是其中的佼佼者。
在中国，奥迪A6不仅仅是一个名字，更承载了一群人的记忆，是时代的参与者和见证者。34年风雨兼程、240万用户无悔选择的背后，是当代精英人群的奋斗身影与中国汽车业的成长轨迹，是兑现深耕中国市场、与中国市场共同发展的承诺。
日前上市的新奥迪A6L，在凸显个性化的外观设计、专属中国的豪华配置外，更以人性科技、互联智能为高档汽车树立标杆，在酝酿变革的年代成为时代价值创造者与引领者。
进化篇
在人们的心目中，奥迪A6向来是设计优雅精致、空间宽大舒适、科技驱动体验的典范，而新奥迪A6L在继承前述优点的同时，更进一步强化了“智”与“驾”的体验。
激动人心的行政级驾趣体验，是奥迪A6L的新标签
虽然定位于C级旗舰，但新奥迪A6L的动态性能已经直追甚至赶超各路“轿跑”。
除了大量使用铝合金等轻量化材料，提高车身强度降低车身重量以外，全系还标配渐进式转向系统，提供精准转向反馈，同时，其装备的2.0 TFSI发动机也是不折不扣的亮点。
新奥迪A6L 2.0T高功率车型最大马力提升21匹，最大扭矩提升20牛·米，搭载12V轻度混合动力系统作为辅助，在滑行阶段或临时停车时，驾驶者再次踩下油门踏板，会体会到（发动机）启停变得轻柔、涡轮响应变得迅捷，驾驶成为舒适的享受。
新奥迪A6L还拥有同级中罕有3.0T车型可选，在“BBA”中是独一份坚守3.0T的存在。
由AVS（奥迪可变气门升程系统）主导的3.0T发动机，节气门可以实现全开。特别是在高负载的工况下，AVS可以切换到高升程，主动延迟关闭阀门，增加进气供给，使发动机获得更大的功率和扭矩，让每一次超车都能畅快无比。
quattro ultra智能四驱系统与7速湿式双离合变速器的配合，一如其与Tiptronic甚至S tronic的组合那般默契。计算机以10毫秒为周期监测转向角、横向和纵向加速度以及发动机扭矩，全轮驱动会在车轮达到牵引力极限之前被激活……动态驾驶与可靠安全，由此达成新的平衡。
一言蔽之，激动人心的行政级驾趣体验，已经与优雅设计、创新科技并列，成为奥迪A6L的新标签。
“绿波通行建议”，距自动驾驶更近一步
在自动驾驶的发展中，有两大阵营壁垒森严，一方是以汽车制造商为代表的ADAS派；一方是以互联网企业为代表的AI派。
前者主张从高级驾驶辅助技术出发，强调核心技术积累及大量商用经验；后者注重高精度地图与传感器的感知融合，推崇汽车系统的深度学习能力和自主决策能力。
两者之间的分歧很多，几乎无法平心静气地妥协，但有一项认知却高度相近：无论是渐进式发展还是越进式前行，自动驾驶技术将从高级驾驶辅助L2直接迈入高度自动驾驶L4。
新奥迪A6L正在这个方向上不断发力，致力于成为距“自动驾驶”商业化实践最为接近的产品。
允许驾驶者“放开方向盘”，的确看起来很美，但现阶段仍是温室中的花朵。缺少法规与政策支撑的技术，无异于空中楼阁。
虽然奥迪不谈“放开方向盘”，但5G-V2X技术的应用可以实现“车辆链接一切”的愿景。这其中包括了其它道路使用者，也包括交通信号、标识等基础设施，更涵盖停车和交通引导系统，为用户提供独一无二的出行场景体验。
新奥迪A6L 55 TFSI车型均提供智能5G网联模块，这项技术的应用顺应智能驾驶未来发展趋势，前方事故预报警、道路红灯剩余时长显示、绿波速度通行建议、前方能见度提示等车路互联功能，它都能胜任；前方故障车辆预提示、前方车辆紧急制动提醒、前方紧急车辆停靠提醒等车车互联功能，它也能全部搞定。
一方面，车车互联与车路互联，实现了车辆之间的直接协调，防止事故发生和交通拥堵，使驾驶整体更安全、道路通行更高效；另一方面，车辆之间、车辆与环境之间的实时通信，为高度辅助驾驶向自动驾驶的演进与迭代，做好了软硬件基础。
特别是“绿波速度通行建议”的功能，不仅能知晓前方道路通行状态，更掌握城市交通管控的实时信息……奥迪A6L正通过不断的探究、创新，向真正意义上的自动驾驶迈进。
价值篇
回望奥迪国产的34年，奥迪A6的国产化，是一汽奥迪从无到有、从稚嫩到成熟的成长史，更是中国汽车业全面振兴、全面超越的发展史。
里程碑式的突破，在于对消费者的极致尊重
二十世纪末的中国汽车市场，已有百花齐放之势。桑塔纳、捷达、富康之外，还涌现出如广州标致505、广州本田雅阁、上海通用别克新世纪等瞄准商务出行的中型轿车，但它们多是直接引入成熟车型，基于本地需求的二次开发则几可忽略不计。
而奥迪A6 C5开创性地进行了本地化加长，成为首次为单一市场研发全新产品的车型。
也因此，奥迪A6——一款德系豪华车成功国产的意义就颇为深远。
首先，奥迪A6 C5的问世，精准地锁定了用户需求。轴距加长90毫米，使得车内空间更加宽敞，满足政商人士对于舒适出行的需求；放大产品的功能价值的同时，也确立了差异化的核心竞争力。
其次，“加长轴距”的动作本身，也引领了“全价值链本土化”的风潮。在奥迪全球统一标准基础上，实现本土化研发、采购、生产与营销，成为豪华品牌与中国市场互利共赢的范本。
再次，奥迪A6的国产还推动一汽-大众品控体系的升级。从降低座椅皮革的含铅量，到改善保险杠喷漆前的火焰处理，从工艺流转过程中的“四围三顶”的保护，到彻底破坏不合格零件以免流向市场……奥迪品牌没有因为国产化而降低产品的质量标准。
在奥迪的生产过程中，不仅一汽-大众的员工树立了“品质即品牌”的意识，在中国消费者心中书写豪华的定义，在国产奥迪A6大获成功后，“质量第一、成本第二”也逐渐成为中国汽车工业的共识。
与时代同频不断进取，前瞻引领始终如一
革故鼎新、不断超越，是贯穿我国改革开放40年的时代精神，也是奥迪在中国市场取得成功的秘诀，是难以抹去的时代印记。
始于1978年的改革开放，是民族伟大复兴、人民美好生活的必由之路。解放思想与实事求是，推动经济建设与经济体制迈上新台阶，综合国力与人民生活走在时代的前列。
1988年来华的奥迪A6，发展的节奏与改革开放的步调高度重合。那一年，“科学技术是第一生产力”的著名论断横空出世，将现代科学技术，定位于“社会生产力中最活跃和决定性的因素”。
同年5月17日，中国汽车工业史上首个豪华车技术转让合同正式签署，“全球年度轿车”奥迪100自此落户中国。
在当时的环境下，大多数国人心中但凡有四个轮子就是好车，奥迪100以超强产品力、豪华感颠覆国人认知，作为真正意义上首款国产豪华车，填补了国内豪华车市场的空白。
与历史同频共振，与时代同声共鸣。可以说，奥迪在中国市场的成功，锐意进取是最大秘诀，科技创新更是第一驱动力。
从首次加长轴距改变国人对于豪华认知的奥迪A6 C5、首次应用第三代MMI多媒体交互系统打造最人性化媒体系统的A6L C6，到极具辨识度前灯让“灯厂”美名深入人心的A6L C7、提供“四屏全界面智能触控”人机交互体验的A6L C8，再到从美学设计、行政驾趣、豪华体验、智能出行四个维度升级改变满足新时代用户需求的新奥迪A6L……
面向变化的时代浪潮，面向前所未有的时代变革，奥迪A6能够紧随时代转身，不断进行自我革新，甚至早时代一步，提前开始行动，引领时代。
历代焕新，奥迪A6L为消费者提供了更豪华的出行体验，让消费者感受到更有温度的科技，也满足了消费者更个性化、多样化的需求。
对于行业而言，凭借高度共振、锐意进取，一汽奥迪三十余年始终走在时代前沿，从引领加长风潮到引领行业加强对于细节的升级与高品质把控。
奥迪A6L更是通过推陈出新，重新定义豪华车市场，树立豪华产品制造的标准，引领豪华车市场以更成熟的技术回馈消费者，以更精良的产品向未来豪华冲刺。
走过34年风雨的奥迪A6，经历了改革开放的高速发展，更见证了中国入世后的发展脚步；它是中国社会开放合作的互利共赢的亲历者，也是中国制造从弱小到强大从制造到智造的见证者。
肩负240万用户的信任的奥迪A6，引领了汽车业发展的风潮，勇于担当时代重任，奏响新时代的青春之歌。
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