广汽为人所知还是其合资板块，近年来新增的广汽三菱和广汽菲亚特更是引发行业关注。但是依靠合资积累起资金之后，广汽自主业务也随之迅速铺开，而其独特的“广式”开放思维，使得广汽走出了一条与众不同的道路。
首先，广汽在国内的兼并重组中多有建树，并购吉奥和长丰使其拥有了低端产品和SUV产品；与奇瑞签订结盟协议，更是在自主领域首开先河，为自主研发带来助力。
其次，广汽也是率先在国内推出合资自主的企业，其旗下的合资公司广汽本田成为“第一个吃螃蟹者”，最终引领了行业的新风潮。
再次，现在推出的广汽传祺，广汽也充分利用了来自合资伙伴的技术和支持。这让广汽传祺规避了一些可能的风险，因此，尽管其上市时间短，但通过新推出的传祺GS5已经迅速获得了市场认可。
作为广汽自主的代表，传祺通过SUV已经实现品牌破局。根据数据统计显示，2012年，广汽传祺共销售3.3万辆，同比增幅高达94%，远超市场同期7.1%的平均增幅。其中，2012年12月，广汽传祺月销量突破6000辆，全年达3.3万辆，同比增幅翻番。传祺GS5更以环比持续增30%的成绩，成为第一个在中高端SUV前十阵营实现持续增长的自主品牌中型城市SUV。
在当前SUV细分市场火爆的情况下，自主品牌进军这一领域成为上佳的选择。在2012年表现突出的长城便是因为其SUV市场的表现而获得了消费者普遍认可，据了解，在2013年长城还将推出高端SUV车型，继续在品牌上突破。事实证明这是一条成功的路线，广汽传祺也选择这一领域突围，为其品牌开拓了新的空间，为广汽传祺继续发力打下了品牌基础。
在这一基础之上，传祺开始谋划全线布局。
广汽乘用车总经理吴松透露，为应对未来的挑战，传祺已布局了全方位的产品规划。“广汽会以传祺平台为基础，以每年至少一款新车的速度，快速覆盖各汽车细分市场。”按计划，今年传祺计划国内销售6.5万辆，出口5000辆，全年力争挑战8万辆。“当年销量达到6到8万辆的时候，广汽传祺的运营就会进入良性循环。如果能实现这一目标，广汽传祺将有望盈亏平衡。”吴松表示。
同时，在公车采购向自主倾斜的背景下，传祺也将获得不小的份额。在2013年广东省“两会”期间，广汽传祺再度成为会议惟一指定接待用车，可以预见，随着逐步进入公车市场，未来传祺将获得品牌和市场的双重收获。
可以看出，广式开放合作的思维，让广汽的自主之路前景十分宽阔。
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