被誉为汽车行业内一匹黑马，长城的发展模式已经成为被车企争相效仿。
经营业绩逆势大幅上扬、成熟市场领先者地位的牢不可破、进军新市场的顺风顺水……在中国自主品牌汽车企业目前普遍面临的境遇之中，长城汽车却畅通无阻地完成一个个在同行眼里看起来难以实现的目标。
通过小众市场皮卡积累第一桶金，并通过低价策略和精准的产品定位率先在SUV攻城拔地，其后又借助国际合作和自主积累奠定了在皮卡和SUV领域的核心技术优势和品牌认知度，并依靠多年的用户验证和市场销量为长久持续的扩张奠定了良好基础。
这家起家于汽车改装的保定车企，就像一个从窄门之中浴血厮杀而出的勇者，走出越来愈宽阔的汽车天地。但这显然不是长城汽车全部。对于轿车的成功切入，让长城汽车在过去的两年里赚足了眼球。在2010年，轿车业务已经成长为与皮卡齐头并进的重要一极。长城汽车掌门人魏建军将长城轿车业务从原来的小型车的定位改变为只做A级车的市场，还喊出了一个响亮的口号：腾翼系列——家轿之王。
一向布局稳健的长城汽车悄无声息地后来居上，靠的是稳扎稳打的发展战略。长城汽车新闻发言人商玉贵坦言：“在制造轿车的道路上，长城汽车的确走了不少弯路。”也许正是这些弯路，让长城在轿车发展上更加保守，魏建军多次在面对媒体时表示，长城轿车将继续聚焦A级车，暂时不会进入B级车市场。
既要继续提升长城汽车的技术水平和制造能力，还要思考如何卖出“中国造汽车”的品牌溢价，保持长城汽车旺盛的“野性”以突破外资车企的合围。魏建军，这个野心勃勃的民营企业家似乎已经找到了他心目中中国自主品牌汽车的发展路径。“以品类带动品牌”的策略在中国汽车企业中尚属首家，而国外著名的大公司在成长期也都是从单一领域入手并逐渐壮大的。
但是，让中国的自主品牌汽车在短时间内实现外资巨头的品牌效应和盈利能力并不是几年之内就能一蹴而就的事情。从这个角度，拒绝与外资合作的长城汽车将在相当长时期的孤独中探索自己的成功之路。
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