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一汽涅槃

作者:
安丽敏
时间:
2014-12-22 16:01:07

熟悉一汽集团的人对两句话一定不陌生:解放是一汽的根,红旗是一汽的魂。这从根本上决定了自主便是一汽的生命线,一汽集团董事长徐建一更是在上任之初便提出:“不顾一切干自主。”一汽对于自主的投入可见一斑。

由于红旗曾经尝试利用合资伙伴的技术而遭到诟病,因此,与其他车企不同,一汽一直坚持独立研发的路径,这或许注定了一汽的自主之路走得要格外艰辛一些,但一汽的产品布局却走在了各大车企的前面。

经过多年筹谋,2012年徐建一在钓鱼台发布了红旗战略,时隔近一年之后,红旗终于走入到了人们的视野。据媒体报道,2月22日,红旗低调举行了13辆红旗H7轿车的交车仪式,这是红旗品牌在沉寂多年后,最大一批新车交付。据一汽轿车经销商透露:“红旗新车已经在店内内部展示,但仅供领导干部预约看车,不接受社会人士预约。”

据了解,红旗首先推出的针对公车市场车型和此前下线的三个车款一致。专供政府采购的车型分三个排量(2.0T、2.5L和3.0L),预售价分别为37.98万元、42.98万元和52.48万元。

红旗悄然开售为一汽集团自主2013年的发展开了个好头,这似乎预示着一汽自主将进入到较好的发展阶段。除了红旗之外,一汽轿车在去年推出了欧朗并且推出了奔腾的旗舰车型B90,逐步形成了全线布局的态势。

据统计,一汽集团在2012年销量中位居第三,虽然一汽集团官方没有公布去年各业务板块的销量以及盈利情况,但从一汽集团旗下两家乘用车上市公司一汽夏利和一汽轿车公布的产销数据来看,去年一汽集团旗下自主品牌乘用车销量约为30万辆。

不过,虽然自主品牌乘用车销量高于上汽集团,但一汽集团旗下自主品牌乘用车包括红旗、奔腾、欧朗、吉林汽车、天津一汽以及一汽华利等品牌,单车利润并不容乐观。

确实,现在一汽自主还远未到收获的阶段,而且不可否认的是,作为国企,其还面临着成本无法与民营车企竞争的难题。

在这样的背景之下,2013年对于一汽集团而言至关重要,由公车采购向自主倾斜带来的契机中,最大的受益者或将是红旗,同时,按照规划,红旗品牌也将面向普通消费市场,还将推出高端SUV车型。由公车采购带来的品牌效应,加上普通消费市场的布局,红旗有望迎来真正的涅槃。

既然选择了与其他车企不一样的自主研发路线,加之在成本上也不占优势的情况,一汽走品牌之路是最佳选择。在红旗的带动下,奔腾的品牌上行也已经开始。或许一汽的自主之路走得并不顺利,但无论选择怎样的发展路径,自主的核心竞争力不会变,率先着手自主研发的一汽在更长远的竞争中,优势将逐步显现。

(作者/安丽敏)【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件,版权为汽车人传媒所有。欢迎转载,请务必说明出处及作者,否则必将追究法律责任。

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