胡汉杰有着远大的抱负，他希望通过“十二五”期间的努力，使一汽吉林产品的市场占有率达到15%左右，进入微车行业的前三名。
2013年年初的电视荧屏上，有这样一条广告屡屡出现：影视一哥孙红雷驾驶着森雅汽车很拉风地呼啸而过。这是一汽吉林几个月前刚刚摄制完成的最新版广告宣传片。明星代言在汽车行业虽然并不鲜见，但对于一汽集团的自主品牌来说，一汽吉林是第一个吃螃蟹的。这也从侧面彰显了当家人胡汉杰敢于突破、勇于创新的性格。
从2009到2013，孙红雷代言一汽吉林森雅品牌的时间已经有4年。4年后与4年前，胡汉杰让一汽吉林这家企业改变的不仅仅是广告片的版本，还有很多很多。
2009年2月，胡汉杰从一汽解放副总经理的位置被调任一汽吉林汽车有限公司担任总经理。彼时的一汽吉林正处于低谷之中，谁也不知道受命于危难之中的胡汉杰究竟能不能“化腐朽为神奇”，甚至不光外界有所质疑，就连企业内部也不乏有人怀疑，他们，究竟还能够走多远？但胡汉杰以出色的工作成绩将所有的问号都拉直成了惊叹号：一汽吉林的产量实现了跨越式的翻番。
业内人士纷纷惊呼：微车虽小，但是在胡汉杰的带领下，一汽吉林开拓出了大市场。
而作为事件主角的胡汉杰却并没有就此满足，他还有着更大的抱负，他盯上了业内最优秀的几家竞争对手。“和他们相比，我们依然还存在着一定的差距。”胡汉杰坦言，他希望通过“十二五”期间的努力，让一汽吉林产品的市场占有率达到15%左右，进入微车行业的前三名。
仰望高山，先要脚踏实地。俗话说，“小干靠体力，大干靠体系。”一汽吉林这株小苗在不断茁壮成长着，胡汉杰也越来越意识到体系建设的重要性。
有着敏锐洞察力的他看到了一汽吉林在销售上的短板：多年以来，这家企业都没有销售流程，只是靠经验来卖车。缺少规范的指导，导致不少销售人员都觉得自己在工作中很容易遇到瓶颈。而实际上，这些边界都是自己给自己设立的，其实只是一堵墙，只要跳出去，之后的道路会越走越宽广。
打破旧体制需要勇气，在这方面，有着儒雅外表的胡汉杰显示出了他的决断和霸气，3年前，全新的销售业务流程（SSP）被建立了起来，2013年，继续推进这套流程的标准化建设将会是一汽吉林的重点工作。
之所以要持续推进，是因为胡汉杰明白，好的流程要落在实处才能真正发挥效用。他深知，在一汽吉林这个老牌企业中，要想让员工真正接受一种全新的流程并非易事。华为总裁任正非曾经有个理论：“有效的方法一定是先僵化再固化之后再优化。”胡汉杰对此深以为然，他在公司内部开展了大规模的销售业务流程标准培训。作为领导者的他率先垂范，从总经理、销售经理、销售顾问再到内部员工，各个层面都接受了大量的培训。
管理是有DNA的，在一汽解放时，胡汉杰非常推崇丰田的TPS管理模式。在这种模式中，全员参与被认为是管理的保证。显然，这种DNA被胡汉杰成功地复制了过来。
胡汉杰不但热爱学习，而且还善于思考，他发现，在中国城市家庭进入汽车时代的同时，微车，因其较好的实用性及经济性，也正在成为农村生产工具升级换代的标志。
通过研究各方上报到自己手中的数据，胡汉杰发现了一个问题，一汽吉林在乡镇的覆盖率并不高，加强一汽吉林在网络和服务方面的建设已经刻不容缓，胡汉杰把这作为了一汽吉林打响下一步攻坚战的主阵地。“要让大家买车方便，服务也方便。”于是，“买车不出县，修车不出乡”成为了一汽吉林的口号。
为了使口号变成现实，2013年，一汽吉林会在现有网络基础上，进一步拓展网络覆盖率和下延度。“240店·800网·7000点”的三级服务网络体系；“全品质关爱”的全新服务理念——这些都是胡汉杰为员工们提出的努力方向。
对于任何人来说，远见与战略都并非凭空产生，而是基于对若干因素的综合把握。从复杂的局面中找到关键点，需要超强的逻辑思维能力，在这方面，胡汉杰能够做到心中有数。
他深知，随着一汽集团把微车纳入了整个自主发展的战略之中，就如同一汽吉林背靠着一棵参天大树。2015年，整个一汽集团自主品牌汽车的预计销量为200万辆，而其中有60万辆都将是一汽吉林的森雅和佳宝。
因此，继续推动科技创新，强化平台优势，把森雅平台打造成“十二五”期间支持一汽吉林增量增效的战略性平台，成为了胡汉杰的新目标。
很多人关心微型车未来的发展方向是怎样的，胡汉杰毫不掩饰对MPV的看好。在他眼中，这类车型实现了承载性、舒适性、安全性和多功能性的“多性合一”。
胡汉杰坚信，2013年，一汽吉林的产品将在小型MPV和城市SUV取得更大发展。
【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
