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蒋峻:走得更快更远

作者:
卢山
时间:
2015-10-17 16:33:34

《汽车人传媒》记者|卢山

如何实现荣威、MG两个品牌真正“大”起来,产生能够与合资品牌直面竞争的“大”竞争力产品,或许是蒋峻在2013年所要践行的目标。

刚刚过去的2012,对自主品牌来说,绝对是一个艰难的年份。但也有一些例外,比如上汽。因为有荣威550和350两款畅销车型,上汽乘用车在2012年始终保持着不错的销量。甚至,在10月还创下了单月22000辆的历史最好成绩。

能够在坏日子里取得好成绩,有一个人功不可没,这个人就是上汽乘用车副总经理蒋峻。

蒋峻为人低调,或许是做售后出身的原因,在接人待物上,蒋峻总是显得谦让和气,感觉很憨厚。但是有意思的是,他执掌的上汽乘用车品牌却散发出的是与他个性截然相反的气质。荣威、MG名爵,上汽旗下的这两个自主车,无论是在设计上还是营销上,都是国内自主品牌中罕有的个性张扬派。

特别是在2012年,上汽的首款中高级车型荣威950和首款纯电动车E550的上市,以及自主品牌中少有的较为成熟的车联网产品iVoka,都给这个略显沉闷的市场带来了为数不多的新空气。

这是个有点矛盾的组合。当蒋峻身着一身稳重平实同样也不出彩的深色西装,站在炫目的MG广告片前时,这个反差显得更加明显。有人说,一个如此老成的男人,如何能发挥个性化的魔力?

这个问题没人能够回答,但业绩则可说明一切。或许这个世界需要一些互补,惟有让持重的蒋峻来操作这两个个性鲜明的品牌,才能做到平衡和效益最大化。

但是,尽管2012年的成绩在自主品牌中属于上游,对于蒋峻来说,2013年要做的事却更多。

如何实现荣威、MG两个品牌真正“大”起来,产生能够与合资品牌直面竞争的“大”竞争力的产品,或许是蒋峻在2013年所要践行的目标。

“眼下缺的只是火候。”在蒋峻看来,如今的上汽自主在技术性上已经不乏可以跟合资品牌叫板的好产品。而2012年下半年推出的荣威950,就是这样的一款产品。

“有人说我们产品价格偏高,但忽略了上汽自主产品的每个零部件都跟大众、通用是完全一样的。”显然,蒋峻对自己的产品有着充分的信心。同时他也承认,自主品牌在品牌影响力和消费者的认可度上,还缺乏时间的积淀。特别是中高端车型。

缺乏的仅仅是时间吗?

从更客观的角度来说,在2012年自主品牌遭遇滑坡所暴露出的研发力薄弱不成体系、产品线发展缺少远景规划等普遍性问题,同样也出现在荣威和MG两个品牌身上。

荣威550上市之初,是一款极为吸引眼球的产品,花生形的大灯和创新性的前脸都在当时的市场上独树一帜。采用1.8T发动机也是荣威550的另外一亮点。然而,随着时间流逝,竞争对手层出不穷,曾经新锐的550已不再新锐,而迟迟等不到的换代凸显了自主品牌在研发上后劲不足、缺少系统性规划的弊端。

这种局面,或许将从2013年得到改观。2013年的荣威550将迎来一次久违的大改款。除了设计上的进化之外,最为核心的是动力总成上的巨大变化。DCT双离合变速箱的使用,剑指大众的DSG,一下将荣威550重新拉回到A+级轿车的主力阵营。

同时,针对眼下小型SUV热潮,荣威的一款小型SUV车型也将在2013年推出。这款车型或许将采用上汽最新的1.5T发动机,竞争对手锁定的是上汽通用的昂科拉。

可以说,上汽这一动作的速度,已经堪比一些跨国车企。显然,拥有丰富合资经验的上汽,能够从合资伙伴那里获得更多更新的发展趋势资讯。但如何在大量的资讯中精确锁定方向,并让研发体系从规划到成品,建立起一条高速的灵活的研发模式,则是蒋峻所要做的。

从合资品牌的发展历程不难看出,它们走的是一条自上而下的发展道路。通过中高端产品确立了品牌地位之后,借由品牌号召力再切入低端市场时便显得游刃有余。在这方面,上汽的做法与合资品牌不谋而合。

从最初荣威750和MG7,上汽就率先打出了中高级轿车的品牌。随后的荣威550和350,以及MG的MG6、MG5和MG3,都凭借各自的独特设计,取得了一定的市场认可,也奠定了各自品牌的形象。

很多业内人士认为,在经历了高潮与低谷之后,2013年的自主品牌有望触底反弹。而作为自主排头兵的上汽,必然会在蒋峻的带领下,从2013年开始走得更快、走得更远。

对蒋峻、对中国的汽车人来说,这不仅是目标,更是使命。

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