《汽车人传媒》记者|管宏业
任勇相信，只要能秉承过去朴素的企业理想，保持创业之初的激情，拒绝官僚主义和大企业病，东风日产就一定能够成就“新10年奇迹”。
这个年关，东风日产副总经理任勇熬了好几个整夜，思考东风日产何去何从。
之所以如此看重2013这个关口，是因为任勇知道，东风日产又到了最紧要的关头。一方面，东风日产距离百万辆目标仅有一步之遥，这也是他一直以来的信念和心愿。“我们都有一个梦想，那就是在东风日产成立10年时，年产销超过100万台，实现年营收1000亿，进入中国汽车行业第一阵营。” 但随着钓鱼岛事件严重冲击日系汽车销量，东风日产经历了跌宕起伏的外部变化和巨大的心理落差。
另一方面，2013年将迎来东风日产成立10周年，在这个节点总结发展得与失，探究今后10年发展契机。尤其是在目前外界环境不利的情况下，回溯赖以成功的主要因素、重塑企业发展信心和本源显得尤为重要。
回首往事，一切都历历在目，一切都记忆犹新。特别是那些迈过的坎坷、甩在背后的挫折，都是任勇特别珍惜的经历。那些曾经的困难，远没有挫败或迟滞任勇，相反它们都变成经验，成为胜利和成长的喜悦。“每一次危机过后，我们都更强了。在这样的过程里面，我想说我们的表现是优秀的。没有什么克服不了的困难。”
的确，能够快速发展走到今天，任勇就从来没有畏惧过困难。“东风日产每年都会遭遇不同的挫折。2008年的大雪，运输线中断了，东风日产就用飞机运送零部件；2009年发大水的时候，大半夜，超过50%员工自觉到工厂加班；日本大地震时，我们将影响期缩短到了二十几天。”
所有这些迎难而上的秘诀，以及市场上克敌制胜的绝招，任勇总结为：“那就是东风日产的企业基因——创造。”
的确，在观察人士看来，兼具“大公司野心”与“小公司机敏”特质于一身的东风日产一直是国内车市最具动能与潜力的厉害角色。但任勇却看得更远，特别是在新的历史条件，如何确保东风日产动力不减？他有了更多思考。
可以预期，东风日产从第一个10年迈向新10年的时点，正是中国汽车行业的动荡年代。一方面，经历过去10年的野蛮成长，中国车市正在快速回归理性，车市“微增长时代”已经来临；另一方面，对东风日产而言，作为东风与日产的合资企业，很难摆脱“日系”的背景。去年中日之间的钓鱼岛事件所带来的政治环境急剧恶化，正成为东风日产10年的一个注脚。无论是车市大环境还是自身遇到的新课题，都让任勇有了更多紧迫感和危机意识。
正如管理大师彼得·德鲁克所说：“我们不能左右变化，我们只能走在变化的前面。”在剧烈动荡的外部环境中，如何确保东风日产未来长期可持续发展。经过一番思考，任勇有了初步答案。
首先是必须实现面向百万辆的跨越，强势迈进行业前三甲。虽然东风日产一直坚持“经营的质量比规模更为重要”，但在“微增长”环境下，行业积聚、整合的趋势已经非常明显，任勇相信，在这样一个强者通吃的时代，体量本身已经成为一个至关重要的经营质量指标。任勇坚定地告诉记者：“今年我们已经有了百万雄心，这百万雄心决不能懈怠，我们要拿出不达百万不罢休的气势，继续前行，为新10年奇迹奠定第一步根基。”
在总结过去经验的基础上，任勇不断提炼东风日产的经营哲学，其中最重要的一点即是创新力。当前的逆境中，任勇更加强调这点，同时又对创新机制提出了更高要求。“我们必须实现从机会导向到能力导向的转变，必须培养彻头彻尾的创新能力。”
用“彻头彻尾”4个字加以强调，实际上是指创新的深度和广度。任勇指出，东风日产不仅要在经营策略领域创新，更要在品牌开发、技术研发领域实现更强的创新能力。
回望过去10年的业绩，任勇感叹，最根本原因是理想驱动。至于未来，任勇相信，只要能秉承过去朴素的企业理想，保持创业之初的激情，拒绝官僚主义和大企业病，东风日产就一定能够成就“新10年奇迹”。
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