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徐留平:“少年长安”待长成

作者:
汽车人传媒
时间:
2015-10-17 16:43:02

中国有没有自己的百年工业?一直以来,由于中国工业经济与全球存在差距,这个答案一直不了了之。但长安汽车董事长徐留平对此给出了回答:“长安走过150年,这150年的历史,是长安和中华民族生存、发展,特别是和近代工业紧密关联在一起。”

一个中国的百年老店,如何能够在世界工业中与全球百年老店竞争?历史,是传承的文化,但未来,则是富有挑战的难关。按照徐留平的说法是:“百年长安,少年之长安汽车。在汽车领域,我们还是一个后来者。”

三个关键词

150年,横跨将近3个世纪。无论如何变迁,百年老店的存在,必然有不变的基因传承。徐留平将其总结为3个关键词——改革开放、自强不息、不断创新。

150年前 ,清廷内忧外患,清政府支持地方实力派开办近代军事工业。在这股浪潮中,1862年,李鸿章授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在松江城外一所庙宇中创办上海洋炮局。这是中国最早的西洋兵工厂,也是中国最早的工业企业,也就是今日长安汽车的前身。

“长安通过师夷长技 ,来学习西方的技术和产品。长安就是从改革开放当中诞生的。”徐留平说,“而到七八十年代的‘军转民’乃至我们后来进入汽车领域,发展自主品牌,同样是通过改革开放,来奠定自己的发展基础。”

从做军品开始,长安就遇到一系列难题。装备水平处于零起步,效仿西方、引进西方军品技术,彼时毫无可能;合资合作,初期外方随时刁难,产品与技术的导入基本滞后。

徐留平感慨:“如果没有自强不息的精神,没有不断创新的推动,就不可能有如今很好的发展,我们也不可能进入到中国汽车第一阵营中去 。 ”

早期的合资合作过程中 ,长安汽车更加深刻认识到,控股权不等于控制权。仅仅依靠合资合作,而没有自主的核心技术,中国汽车企业永远也无法掌握自己的命运。时至今日,长安人仍对那些没有话语权的日子刻骨铭心:由于核心技术被外方掌控,更换一颗螺丝钉都必须向外 方报告 ,等待层层审批。

在中国汽车业逐步走向全球化和国际化竞争的过程中,长安汽车始终 把自主创新作为发展的核心竞争力 , 发扬自力更生 、 艰苦奋斗的优良传统,并不断创新理念、创新机制,打造中国最强大且持续领先的核心研发能力,用自主创新的发展模式,走出了一条独特的长安汽车之路,打造中国汽车第一自主品牌,为长安汽车向世界一流汽车企业持续迈进提供智慧之源。

历经“技术引进、消化吸收,以我为主、联合开发”的历程,长安汽车最 终选择原创式自主创新之 路。从自主研发、自主管理、自主品牌3个维度,长安汽车形成“三位一体”的“以我为主、自主开发”开发模式。这一开发模式 被国务院发展研究中心正式命名为响亮的“长安模式”。

2020计划

一个百年老店,有义务也有责任在中国薄弱的制造业领域充当“领军者”角色。长安汽车的愿景,则是成为“世界一流” 的汽车企业。如何解读“世界一流”?愿景,需要有现实的指标去支撑。徐留平介绍,长安对其列出了13个要素,但最主要的 ,则包括品牌、 产品、 技术、 人才 、 文化等等 , 这显然是一个庞大的系统工程。而他也坦言:“在汽车领域中,由于进入时间较晚,长安也有自己不足的地方,要把这些东西剔除掉。通过过去10年的努力,我们已经追上了西方汽车百年的发展历史,按照这种发展速度,长安是有能力在世界汽车工业中获得竞争位置。”

三大关键词,将会支撑长安“世界一流”的愿景。徐留平透露,“到2020年,少年之长安汽车,要长成青年之长安汽车。”

届时,长安汽车将基本建成世界一流汽车企业。其中,汽车产销600万辆左右,营业收入超过5000亿元,自主品牌占60%以上,节能与新能源汽车产销100万辆左右。加强传统技术的优化升级,实现到2020年,油耗降低30%,二氧化碳排放降低到110g/km。

一系列的布局 , 已经开始。 于长安而言 ,自主创新 ,才是生存之本,发展之基。历经“技术引进、消化吸收以我为主、联合开发”的历程,长安最终选择一条正向开发的阳光之道。

从自主研发、自主管理、自主品牌3个维度,长安形成“ 三位一体”的“以我为 主、自主开发”开发模式。这 一开发模式被国务院发展研究中心命名为“长安模式”。

“技术能力是组织内生的,只能在技术研发的实践中才能形成,因此只有自主研发才可能发展出能力,才可能拥有知识产权,无论引进技术和引进外资对于经济发展多么重要,都代替不了自主开发对技术学习的关键作用 。 ” 徐留平说。长安 ,这家1862年诞生的中国最早的工业企业 , 正在走出一条属于自己的汽车大道。

问答徐留平

《汽车人》:长安拥有150年的历史,而奔驰拥有114年的历史,您如何看待中外百年老店之间的区别?

徐留平:长安150年的历史,可能是中国重工业企业中历史最长的企业,是产业技术不断发展创新的历史。从原来军品的血脉延续来讲,无疑比奔驰早。但奔驰是汽车产业的鼻祖,从汽车领域来说,长安要比它晚了不少,是一个后来者。 我一直在讲,百年长安,少年之长安汽车。长安是一个有着厚重历史的企业,我们凝聚了150年,有自己的优势,就是流淌在每一个长安人身上的那种自强不息、 改革开放、不断创新的精神。

《汽车人》:过去150年,长安一直走在改革开放与技术创新的前沿,未来要实现成为世界一流企业的目标,肯定需要创新,但如何实现?

徐留平:如何实现创新,我最近讲了几个观念。第一个观念是心态,就是说你的心态是不是开放的,是不是向着一流企业在迈进,是不是能够承认自己的不足?如果自认为我什么都好,那就没有进步的动力。第二,要有强烈向着世界一流企业前进的目标,长安每年最起码有三到四次的对标,和世界一流水平有什么差距?进步了多少?还需要怎么前进?比如技术领域,我们把技术分解为两百多项,一项一项填,这项达到五星,这项达到四星,这项达到两星,今年增长几个星,明年增长几个星。第三,我们是脚踏实地,绝不好高骛远。有些公司猛放卫星,我们长安不提这样的口号,实事求是,把自己的事情做好。这3点对我们长安来说尤其重要。

《汽车人》:现在包括美国在内的发达国家,出现“制造业回流”趋势,这对于成长中的中国汽车自主品牌有什么影响吗?

徐留平:这是很正常的事情。无论是政治、经济还是社会, 都会有自己的周期, 到特定的时候就会进行调整。 当然,制造业回流,或者说再工业化,绝不是原来简单的机械加工,而是在新技术与全新信息化时代下的制造业再提高,无论是中国的企业, 还是全球企业,所面临的竞争,我认为都是一样的。 对于长安汽车来讲,我们会按照已经确定的方针,过程中的核心,就是以信息化更好地驱动整个产业。

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