东风裕隆终于迎来了旗下的第二款新产品，10月11日，MASTER CEO在武汉宣布上市。延续了之前的差异化定位，这次东风裕隆推出的是一款MPV，再走小众路线。“销量不是我们追求的目标。”东风裕隆总经理吴新发仍然保持着一如既往的淡定，这一态度在今年的车市状况下显得难能可贵。
“我们总的思路是不要走短，要做成，做稳，做好。”此前吴新发接受媒体采访时曾经说过这样的一句话，或许从一开始就制定了“不要着急”的发展节奏，东风裕隆在吴新发的带领下不疾不徐地打造着自己品牌的基础，相比其他新晋品牌的毛躁，这种沉稳让纳智捷拥有了更加坚持的开端。
现在东风裕隆在进一步加强这种优势地位，MASTER CEO作为第二款车型承载着继续塑造品牌的重任，从其40万元左右的定价就能看出这一点。吴新发表示，东风裕隆将通过差异化来体现这款车应有的价值。另据介绍，台湾一些著名的商界巨子都选择低调的MASTER CEO作为自己的座驾，譬如施正荣、郭台铭等。
东风裕隆推出MASTER CEO也是希望能够吸引国内那些需要一些差异化服务的高端人士，吴新发告诉《汽车人》：“除了智能化的配置之外，我们为MASTER CEO开创了业内第一家专席建置计划，特设VIP专属服务秘书，为‘大师们’提供客服视频应对以及专属号码服务。除此之外还有很多的专属服务项目，让车主充分体验到尊贵感。”
抱着精细化运作的态度，销量并不是MASTER CEO的目标。未来，MPV市场也可谓是潜力巨大，东风裕隆再次选择这一市场突破，必将赢得良好的市场前景。不过吴新发表示，MASTER CEO月销量目标为50至100辆，其塑造品牌的意图十分明显。
作为一款主打公商务市场的MPV，MASTER CEO一个不可回避的方向就是政府采购。在其上市现场，国家和武汉、杭州当地政府采购的负责人的出现也表明了这种倾向。
吴新发告诉记者：“这是我们这款商务车的一个机会点，也就是进入公共车的采购目录，也邀请了一些公共机关的人员和负责人来参与了解这款车，我们也看到，从今年起，大家都在呼吁公车应该尽量地用我们自有品牌的车，我想这就是我们的一个机会。”
据了解，目前东风裕隆已经获得了一些政府采购部门的意向定单，这一渠道的开拓，为东风裕隆纳智捷的品牌提升提供了较好的机会和条件。
从吴新发的表态来看，MASTER CEO的目标并不是追求大的市场销量，而在经过大7SUV和MASTER CEO的品牌塑造之后，未来东风裕隆将进入放量的阶段。
对此吴新发做出了肯定的回答：“每一个品牌一定会进入轿车市场，初期我们的品牌还没有被认同，那时进入轿车市场只会面临肉搏战。因此，我们通过大7SUV、MASTER CEO站稳了之后，在明年会开始进入轿车市场，然后再逐渐地把量放大，逐步完成中期计划。”
在高档车和合资品牌纷纷下探的背景下，自主品牌的压力越来越大，对于东风裕隆纳智捷这一新生品牌而言也是如此。向上突破成为它们共同的策略，就目前而言，纳智捷这一路线正在逐步进入到品牌收获期，而它也为自主品牌的发展带来了启示。
吴新发
1959年出生。1981年6月于国立成功大学机械系毕业，2007年6月于国立交通大学EMBA毕业。1983年9月进入裕隆汽车制造公司工程中心，曾任裕隆汽车制造公司业务部经理，菲律宾日产汽车公司总经理，裕隆日产汽车公司总经理。现任东风裕隆汽车有限公司总经理。
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