成都-泸定-新都桥-甘孜-德格-昌都-然乌-波密-林芝-拉萨-纳木错-日喀则-定日-珠峰
“眼睛在天堂，身体在地狱。”
川藏线，因道路天险而天下闻名，因景色绝美让人魂萦梦绕。这句老驴友们对川藏线的总结，没有真正走过的人是难以理解的。
自驾川藏线，无疑是对人、对车的一次巨大考验。近一个月的舟车劳顿，不仅挑战着自己的体力和意志。一次次不期而遇的雨雪颠簸道路，更挑战着座驾的操控性和可靠性。而面对川藏“十里不同天”的阴晴多变，想要体验川藏线的与众不同，还需要一点点运气。
一生走一次川藏线，开着爱车越过一个个318国道的界碑，是一次机缘，是一种命运。
本质上，我不想将这一路的行程写成一份日记体的流水账。因为，这不应该是肉体旅程的记录，而是灵魂洗礼的一次历练。而这，无法用小时、用公里数来表述。
忐忑中出发
说实话，我没想到广汽本田会将歌诗图跨界之旅的第三条巅峰气概线路设定为川藏线。因为这条线太难走，太艰险。在我的传统印象里，这条路是应该留给那些专业越野SUV的。
对于定位于跨界的歌诗图来说，这次挑战是不是太勉强了？
带着忐忑，我坐进12号小黑的驾驶位。从成都出发，正式开始了我的318国道自驾川藏线之旅。
现在回想起来，从成都出发的这100多公里高速公路，是这次行程里路况最好的一段了。驾驶歌诗图跑高速的舒适和惬意，在之后的近20天行程里，变成了一种奢望。
走出高速，紧接而来的就是大段的颠簸碎石山路。这些上有落石危险，下有碎石暗坑的道路，成为后面行程的一种主旋律。
尽管道路不好走，但却没有影响同车而行的几名队员的心情。我把手机的蓝牙打开，与歌诗图相连，一路听着“江南STYLE”，气氛甚是欢快。
在这些路段上，歌诗图的优势开始体现出来。一方面，在60-70公里时速下，歌诗图面对这一级别的路况，操控游刃有余。而在另一方面，尽管是泥泞碎石路面，但由于歌诗图宽大的空间和调校得宜的避震，在保持足够支撑的情况下，过滤掉了大部分令人难忍的颠簸，令同车的乘客们并没感觉到太多不适。
这一点，原本我们并没有意识到。直到午饭时，与驾驶JEEP同走这一线路的驴友聊天，从他们口中听到“我们颠得都快吐了”，才意识到歌诗图的舒适性在这条路上有多重要。
变化中体验
走川藏线的一大特点，就是计划赶不上变化。正当我们意气风发地一路前行的时候，第一次意外的考验已经不期而至。
原本计划的翻越折多山路线，由于前一夜突降暴雪，在我们前往时已经全面封山。不得已，我们必须改变路线，改道丹巴迂回到新都桥，这一改变一下增加了150多公里的崎岖山路。
难以预测的天气和路况，原本就是自驾旅行的一部分。随机而变的路线，虽然增加了肉体上的折磨，但也给眼睛多停留在天堂的机会。
在这段路程上，我们付出了额外的时间代价，但也收获了一个原本没有的“大礼包”——梭坡碉群。
本来丹巴素有“千碉之国”的称誉，丹巴全县都有碉楼分布，主要集中在河谷两岸，这些碉楼依山成势，蔚为壮观。在众多碉楼群落中，尤以梭坡乡（84座）境内的碉楼群最具特点。河谷两岸，犹如仙境一般。
我热爱汽车，喜欢驾驶，同时又钟情于摄影。所以，在整个行进的过程中，我总不免陷入是开车还是拍照的两难境地。但无论从这两点哪一方面出发，我都开始偷偷暗喜于座驾的选择。歌诗图在操控、通过性与舒适之间取得的平衡，让走川藏线多了许多选择。
甚至，在某种程度上来说，正是因为有了这个安逸的移动堡垒，才给了我更多体验细微感受的机会。
颠簸中洗礼
面对沿途的美景，语言是苍白的，所以我选择尽可能多地拍摄。当然，高原稀薄的空气，也让我难以说出更多华丽的辞藻。
脚下的路却是真实的。而且，我开始越来越享受这些折磨人的道路。我相信，这些路是一道天然的屏障，它隔绝了大部分没有足够意志的游客，才能把这些绝世的景色展示在我们面前。
对于当地的藏人而言，每日每夜陪伴的天然美景可能已经司空见惯。所以当我们这一条长长的歌诗图车队经过的时候，我们便成为了他们眼中的风景。
不得不说，我们确实是这一路上最美丽的移动风景。因为，在318的道路上，你几乎看不到除了越野SUV之外的车辆。一次次的会车之中，我分明从对面车辆驾驶者的眼中，看到一些欣赏和不信任——这种花里胡哨的车，跑得了这条路吗？
我回以一个淡定的微笑，一脚油门与他们擦肩而过。这个时候，我已经不是刚刚出发时的那个怀疑论者。因为，日夜穿梭，我们已经经受了考验，融入了这条路。面对前路，我把握着歌诗图的方向盘，心中笃定。我信，即使前途再艰险，它必不会负我。
风雪中膜拜
同车的旅客一直在打嗝。这也是高原反应的一种。
这时候，我们正走在海拔5200多米的雀儿山上，这也是我们走川藏线第一次来到这个高度。雀儿山在藏语中称为措拉山，意为大鸟羽翼。主峰海拔6168米，坐落在德格县境内。在当地，有着“爬上雀儿山，鞭子打着天”的说法。
盘山的道路就是一个转弯接着另一个转弯，一侧是坚硬的冰冻山体，另一侧是万丈悬崖。狭窄的道路，不时蹿出来的大型货车，让每一次转弯都是一次生命的冒险。我为这种刺激感，兴奋得脸色发红。
“后车注意！后车注意！前方大雪！”头车的声音从对讲机里传来，话音未落，第一片雪花已经落在我的前挡风玻璃上。
这是我来到这里亲密接触的第一场雪。在5000多米的高峰上，雪更像是一团团冰粒子，借着风速生硬地敲击我们。
四周很快便白蒙蒙的一片，我关掉了音响，耳中只有风声、呼吸声。这一瞬，空，就是整个世界。
我忽然有种想要膜拜的感觉。虽然这不过是西藏无数雪山高峰中的一座，甚至是非常默默无名的一座。但它伫立于此，千年不变，它永远是这里的主人，我们只是一波波途经于此的过客。
忽然，我在这片“空”中看到了一个活动的生命。那是一只藏狗！我难以想像它是怎样自己爬到了这么高的地方，是失去了主人还是走失了队伍。但它头顶白雪，临风而立，眼神中无比地安宁平静，丝毫没有丧家之犬的沮丧和悲伤。
一瞬间，我明白了，这大山就是它的主人。
天险中磨砺
从波密到林芝，如果行程正常，需要走六七个小时。但是318国道的西藏线上，那个最有名的高危路段——通麦天险，就在这段路的波密和林芝两县交界处。
通麦天险，这个许多人都听说过，但绝大部分人都没经历过的地方，在走过之前不妨先看看Baidu上是怎么说的——川藏线上最险峻的一段路。大雨季节，是川藏线泥石流最严重和规模最大的一段。通过通麦天险会车时，有些车子可能半个轮子悬空。
怀着兴奋与不安，我们踏上了天险之路。走在上面，我终于明白为什么这里可以称为“天”险。一边是雅鲁藏布江的支流帕龙藏布江江水掏空的路基，另一边是疏松渗水、塌方泥石流不断的山体。
路上几乎窄到只容一辆车通行，数十米开外就是一个急转接着下一个急转。路面由于常年被货车碾压凹凸不平，且呈外倾趋势。出发前做功课看到报道，今年6月，一辆载着十几人的依维柯，就翻进了滔滔的雅鲁藏布江中。
真的没有想到，这样的事情竟然再次被我们遇到。行至中途，我们看到一辆大众SUV侧翻出道路，所幸的是，所有的乘客和驾驶员都逃了出来。看到这种场景，我们的手里不禁都渗出了冷汗，方向盘握得更紧了。
这种道路，驾驶者丝毫的不小心，或是车辆控制上的一点点故障，都会让人陷入死亡的深渊。走过天险，停下车来，点燃一支香烟，再看看满身泥泞的12号小黑，我用力拍了拍车顶，就像拍一个兄弟的肩膀。
敬畏中靠近
怀着期待之情出发，怀着敬畏之心靠近。
离开日喀则，走入定日，和老外登山者一起吃罢简单的自助晚餐，看着漫天繁星，我知道，最后的挑战就要来了。
能够来到定日，要到珠峰大本营，海拔5000多米的高度已经不是问题，真正的挑战是那最后102公里的搓板路。
这是一段名副其实的魔鬼路段。同行的资深老驴“开心姐”告诉我们，因为气候环保的关系，国家一直没将这段路修成柏油路。100公里的路面全部都是坑洼的石子路，其“搓板”程度远远超过之前我们经过的搓板路。
又翻过了一座高山，稀薄的空气中，远远地我已经望见了珠峰的顶端。看来我们的运气不错，天气晴朗，天空晴朗得有种不真实感。开心姐在对讲机里兴奋地说：“快看，峰顶有祥云！”
终极考验就在眼前了。描述这102公里的艰辛，其实毫无意义。因为，文字无法代替体验，过于细节的描绘，甚至是在剥夺读者的一种权利。
所以，我只能说，我们走过来了！我，和我的歌诗图12号小黑，走过来了！
走过雀儿山，走过然乌湖，走过通麦天险，走过怒江108拐......一路上，绝口不言征服，内心只剩敬畏与感恩。
终于，我站在大本营那座无名的小山上，远远遥望着珠峰。有祥云飘过。
沉默中礼记
书写至此，我的20天川藏之行已经到了尾声。这其中，有太多的人和故事难以容纳，甚至我也无法找到一条主线将他们一一穿起。
但是，这或许才是旅行的真正面目。一路上，我们追寻着一条清晰的道路，获得的却是只有自己才会明白的感受和情怀。
我猜测，回来后最容易被问到的问题，应该是“此行最大的收获是什么”。这个问题在最后的文字中，我想做个解答。
最大的收获，是人。
在这段为期近20天、几千公里的旅程中，原本未曾谋面的旅伴们，都成为了无话不说的朋友。我们一起在林芝吃热腾腾的石锅鸡，在定日的夜空下拍摄银河繁星，在日喀则的小酒馆里玩真心话大冒险......
在纯净天空下，人也变得纯净了。心与心之间的距离，近了。
就连我们一直驾驶的那辆12号黑色歌诗图，如今也变成了“小黑”。它一路默默无语，却安全可靠地载着我们翻山越岭，顶风冒雪，最终陪伴我们一起成功挑战了自我。那一刻，我看着满身泥泞的“小黑”，再不觉得它只是一辆冷冰冰的机械，而真正是一位伴我出生入死的朋友、兄弟。
出发时的忐忑早已烟消云散，我也终于理解了广汽本田这条“巅峰气概线”的良苦用心。万金广告抵不上这一路上的沉默勤恳。一路的艰辛，不仅拉近了我们之间的距离，更拉近了广汽本田品牌与消费者之间的距离。
跨界，不是说出来的，是用双脚走出来的。歌诗图，用行走践行了自己的跨界理想，用圆满撑起了自己的跨界旗帜。
从珠峰回程的路上，我望着渐行渐远的雪山与白云，内心有千言万语翻涌，想说却说不出来。
（作者/卢山）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
