当前位置:首页 > 往期 > 2012 > 2012年第11期

福汽重组迷局

作者:
安丽敏
时间:
2014-12-22 16:08:08

天下大势,分久必合,合久必分。

长久以来,以兼并重组方式加速发展已经成了汽车行业共识。只是前几年汽车市场销量火爆时,各家车企都在忙于扩产备战,并购事宜暂放一下了。在汽车业进入连续两年的调整期之后,兼并重组的时机可能重新到来。

不久前,传出东风重组福汽于9月份签约,随后又爆出这一进程可能被推迟至10月下旬。

在当前的市场环境下,这一消息理所当然地引起了行业的普遍关注,而其一波三折的过程更是赚足了眼球。

其实,如果放到更长的时间段内来看,就会发现福汽的并购绯闻一直不断,联想到福汽集团董事长廉小强曾经9月份在中国汽车产业发展国际论坛上的表态:“让他们继续传(关于东风重组福汽的传言),就像当年北汽要重组福汽一样,最后没有结果。”此番东风并购究竟走向何方仍然充满着变数。

福汽“香饽饽”

一个相对弱小但也拥有一定发展基础的企业会被认为是一个好的重组对象,福汽集团恰恰满足这样的条件。

从行业角度来说,福建汽车一直没有进入主流阵营,但是这并不意味着它没有自己的竞争优势。其旗下的子公司东南汽车是最诱人的一个板块,因为其除了生产三菱品牌的车型之外,近两年其自主品牌也做得风生水起,之前推出的菱悦等车型受到了市场的普遍认可。

然而,福汽之所以重组困难,主要也是受制于其旗下主要的子公司东南汽车,东南的股东方不仅仅是福汽,除了福汽占比50%之外,台湾中华和日本三菱各占25%。复杂的股权关系导致东南汽车在发展过程中处处掣肘,在重组之时也变成了各方利益角逐的战场。

除了东南之外,福建汽车旗下还拥有福建奔驰这一合资公司,主要生产轻型商务车。尽管发展尚处于初期阶段,但是双方股东尤其是奔驰已经明确表态将加大在中国市场的投资和布局,福建奔驰必将受益。同时,拥有奔驰品牌,对于福建汽车来说是很大的品牌助力。

在这样的情况下,福汽引起各方争夺也在情理之中了。早在2009年,福汽传出寻求重组的消息,一时间引得各大车企集团纷至沓来,其中北汽和广汽在当时成为最有可能的重组方。

甚至有消息人士表示,北汽和广汽将分拆重组福汽,北汽重组福建奔驰项目,未来作为北京奔驰的分公司,高管团队已经确定;广汽则以更高出价,重组东南汽车等项目。

福汽集团的吸引力由此可见一斑。不过这些收购最终都不了了之。其根本原因是,2009的中国汽车市场迎来了一个爆发期,在经历了2008年短暂的低迷之后,我国政府推出了汽车产业振兴规划,小排量购置税减半、汽车下乡等优惠政策陆续推出,汽车市场迅速火爆起来。

“无论是哪一家企业都在加班加点生产,所有的合资公司都准备不足、措手不及。”一位车企的高层表示,当时的市场状况让很多车企重新看到了希望。

福汽就是其中的一个,根据统计数据显示:2009年福汽集团扭转了从2004年开始产销不断下滑的局面,创出了成立以来汽车产销量的最高水平。全年生产汽车14.995万辆,销售汽车14.814万辆,同比增长39%。其中,直接关系福汽命运的东南汽车产销量同样创历史新高,全年销售汽车85354辆,同比增长103.6%。

这样的增长让福汽停止了一切进行中的重组事宜,廉小强及其所在的福汽集团有着更远大的目标。“东南汽车2013年的销量将达到30万辆,到2015年将达50万辆。”

拥有美国北弗吉尼亚大学工商管理硕士学位的廉小强让当时的福建汽车看到了希望,据福汽内部人士介绍,廉小强从2005年起主政交通控股集团,担任党委书记和总经理,在这期间交通控股集团开始由传统的交通企业向综合的现代物流集团发展,利润率平均每年增长达70%,而且曾成功地重组了福建最困难的物资集团和商业集团。

“廉小强做事有想法有魄力。”这是熟悉廉小强的人对他的评价,这样一位强势掌门人的加入,让福汽逐步淡出了重组方的视野。

新的契机

现在,随着汽车行业进入调整期,以自主品牌为新方向的东南和福汽都受到了不小的冲击和压力,重组再次被提上议事日程。

此次,东风以其央企的地位和雄厚的实力成为最有可能的重组方。东风之所以看中福汽,一方面,通过重组,东风的自主品牌实力可以得到加强;另一方面,由于东风与中华汽车成立了东风裕隆,而东南之中也有裕隆公司的股份,资源整合对于双方而言都是一个利好。

在某网站就东风重组福汽进行的调查中,有大约40%的人认为重组利好,东风的央企地位在其中起到了关键的作用。尽管也有20%的人认为东南汽车复杂的股权关系将带来障碍,但是,一个可以借鉴的案例是东风悦达起亚。

这同样是一个三方合资公司,尽管发展初期也遇到过股东之间的利益纷争导致企业的发展受影响,但是在东风的整合之下,东风悦达起亚的发展已经走上了正轨,今年1至9月份,其排名已跻身行业前十。

整合和理顺多方合作关系,对于东风而言并不陌生,有东风悦达起亚的成功经验,东风更有把握。

对于福汽来说,背靠央企也意味着获得了更好的支持。在重组并购方面,不同于其他车企集团,东风一直保持着谨慎的作风,这也意味着东风能够以更稳健的方式带领福汽进入新的发展阶段。

经过双方磋商,据消息人士透露,东风与福汽达成的协议中指出,合作重组的范围主要是针对以东南汽车为主的乘用车业务,而商用车及其他业务板块暂不涉及;未来,福汽集团将实现资产的剥离,乘用车业务划归东风“大自主”之列,而旗下客车、轻卡和零部件业务则继续由福汽集团控制。

即便如此,东风重组福汽之事仍然“枝节横生”。据媒体此前报道,东风汽车集团与福汽集团在8月底双方进行公司战略合作框架协议会谈之后,拟定于9月17日正式签约。然而,双方的协议签署并未在各方期盼中如期举行。

最新的消息是,双方签约将推迟至10月下旬。至记者发稿时,尚未有进一步的消息传出。

背后的影子

签约日期推迟,外方是其中不可忽视的一个重要因素。一位接近东南汽车的人士告诉《汽车人》,在东南内部,尽管福汽占有50%的股比,但是,“也就管管所谓决策的事情,台湾中华在东南占据着绝对的强势地位,比如掌握着部分零部件配套、管理层中台湾人也占有很大比例,同时东南的经销商网络中也有一部分台资经销商。”

曾经有媒体报道,在东南汽车的生产车间,各车间主任几乎清一色都是台湾人。不仅仅在生产领域,在销售、采购等部门也是如此。这给东南汽车深深打上了台湾中华的烙印,甚至很大程度上影响和塑造着东南汽车的企业文化。

有消息表示,由于台湾资方——裕隆汽车和“中华汽车”就此次重组事宜仍有细节“需要谈判”,因此签署时间一再推迟。

另外,在这场角逐之中还有不可忽视的三菱。多年来,三菱汽车方面对于东南汽车主要是技术与车型支持,具体运营管理涉足不多。但有报道称,此次签约受阻与三菱的反对有关。按照东风与福汽两者之间的协议,重组之后,东南将纳入东风“大自主”的规划之中,也就是说自主品牌将成为主要的发展方向,本已经在东南处于尴尬地位的三菱,在重组后将面临出局的风险。

  尽管三菱方面随后否认了这一说法,但是也表示,三菱与东南汽车的合作关系同以往一样,不会有任何改变,出资比例也不会有任何变化。

  其实,在三菱与广汽重新组建合资公司之后,东南今后的新产品和技术引入也变得扑朔迷离,而基于三菱的关系,广汽集团也曾有意收购福汽。

  一位广汽集团的高层也明确表示,去年曾经和福汽有过接触,这其中的连接点便是三菱。行业人士预计,随着广汽三菱合作的展开,东南的技术和产品来源便会在一定程度上受到影响,在这样的基础上,广汽重组东南便顺理成章。三菱也可以实现提高股比的“夙愿”。

现在,随着东风入主,三菱的这番打算将有可能落空。三菱阻挠福汽重组这一猜测也不无道理。

事实上,早在2009年福汽之所以与北汽和广汽差点签约,背后闪现的就是奔驰和三菱的身影。现在,外方的角力进一步走到了台前。

  到目前为止,延期到何时签约没有明确的时间表。而此次福汽的重组案是否有新的可能也未可知。福汽重组案到底会是2012年年底的压轴大戏,还是又一场镜花水月,不知何时会有分晓。

(作者/安丽敏)【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件,版权为汽车人传媒所有。欢迎转载,请务必说明出处及作者,否则必将追究法律责任。

主办:汽车人传媒 | 汽车人网
ICP备案号:京ICP备18011211号-2
京公网安备 11010802029366号
@北京青青艺盛文化传媒有限公司
关注汽车人传媒
  • 中国汽车先锋力量
  • 来这了解更多车讯
联系方式
  • 連絡電話:8610-6343-5270
  • 連絡電話:8610-6343-5270
  • 郵便番号:100036
关注汽车人传媒
  • 中国汽车先锋力量
  • 来这了解更多车讯
关注汽车人时刻
  • 最火最热的一线车
  • 讯,在这等你。
关注汽车人传媒
  • 中国汽车先锋力量
  • 来这了解更多车讯
关注汽车人传媒
  • 中国汽车先锋力量
  • 来这了解更多车讯