贵州力帆时骏振兴集团（以下简称集团）党委书记、副董事长李豫滇第一次当选全国人大代表，与汽车行业其他动辄产销上百万的大型车企董事长相比，他的名号似乎显得不太响亮。不过，这并不阻碍他一边奔波在云南和贵州两地，一边为企业规划未来发展蓝图。
力帆时骏振兴集团是西南地区最大的载货汽车制造商，去年，集团在国家的中型载货汽车单一销量排名第六位，集团产值83.4亿元，销售81.2亿元。产品包括重型卡车、中型卡车、轻型卡车、低速汽车、拖拉机、农机等；集团下辖三个子公司（毕节力帆时骏振兴车辆销售有限公司、贵州力帆骏马进出口贸易有限公司、毕节时骏汽车零部件制造有限责任公司），一个制造厂（云南力帆骏马车辆有限公司毕节骏马振兴制造厂）。
2007年，力帆时骏振兴集团还是云南力帆骏马车辆有限公司时，时任公司副总经理的李豫滇接到了毕节市政府的招商邀请，这与他考虑公司发展的想法不谋而合。
“贵州优越的投资环境，贵州领导发展的愿望强烈，这在其他地方是难以见到的。”李豫滇说，更重要的则是毕节优越的地理位置：毕节处于广东、广西、成都、重庆、湖南等重点省市区的连接点，基本位于“300公里经济带”的中心位置，可以大大便利产品在国内甚至东南亚、南亚、非洲等国的销售。
当年，云南力帆就收购了当地的农用汽车生产企业毕节振兴车辆厂，组建了毕节地区力帆骏马振兴车辆有限公司，9月，云南力帆投资3. 6亿元，在毕节市鸭池镇营脚村选址启动一期技改项目。
2009年5月，一期技改工程（力帆毕节制造一厂）投产，其产品畅销西南市场。2009年12月，云南力帆投资33亿元，并引进22家配套厂家，在毕节市小坝镇征地2600亩，启动二期技改项目(力帆毕节制造二厂)。该项目于2011年8月1日竣工投产。从而形成年产20万辆轻卡、小卡、微卡，6万辆中卡，5万辆重卡的生产能力。
实际上，自2009年起，中央政府为扩大内需的4万亿投资计划以及“汽车下乡”政策的出台，已经对商用车市场形成了巨大的刺激作用，商用车已经迎来了发展机遇。而对于十八大的召开，李豫滇认为这又将是一次刺激载货汽车发展的机会。
“虽然今年经济形势有些下滑，但铁路、公路的建设国家有刚性需求，特别是在云贵地区，公路特别落后，国务院2号文件就是专门针对贵州发展的，主题就是：贵州与全国前进地区同步进入小康。”
他判断，十八大召开以后，国家在边远地区的公路、铁路投资还将加大；有投资拉动，则当地的工业和物流就会发展，载货车就会发挥作用。“我们企业在西部有这个优势，肯定会有一个旺季，明年的2、3月份是一个销售高峰。”
从现在开始，集团生产经营的准备都是为了十八大。“现在我们的备货、供应渠道的理顺、厂家的优选、市场的开发都是在迎接十八大的召开。”他告诉《汽车人》。
李豫滇介绍，去年在毕节投资8.7亿建厂之后，集团的产能和产品质量都将会有很大提升。“下一阶段的目标是，进行产品创新和扩充产品品类，特别是在重卡和轻卡方面有所突破。2016年，实现400亿产销目标，就业人数突破2万人。”
问答
《汽车人》：您认为十八大的召开会对工业方面带来什么积极影响？你有什么期待？
李豫滇：今年经济形势有些下滑，但公路铁路等的建设是刚性需求，拉动投资后，物流就会起来，就是我们的机会。我们的期待也很多，现在的准备工作都是为迎接十八大召开的。
《汽车人》：民营企业应该怎么发挥更大的作用？
李豫滇：民营企业灵活，比如我们的决策机制、市场政策都更灵活，车型也不像大企业一样受到血统、经验等的限制，市场需要什么就制造什么。民营企业就是讲时效，讲实际的效利，在这个方面，跟随就很有优势。我觉得竞争行业，规则面前，国企或者民企都一样，都是平等的。而且民企也要从国企中吸取一些好的东西，比如国企的管理制度、体系的完善等，要取人之长、补己之短。
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