一般北京老人过的儿孙绕膝、遛鸟、下棋的日子，60岁的董跃生看不上，和一群“80后”的年轻人在这片天地里“鼓捣”汽车模型，才是他要的生活。
那个晚上，雨雪交加，董跃生最先接到好友侯晓明的电话，邀请他去欣赏一下他新收的汽车模型，“就知道这小子按捺不住要显摆了”。顾不得天气恶劣，拿起雨伞，董跃生一定要来看个仔细。到来时，另外几位发烧友已经等候多时。
与知己把酒言欢，与红颜秉烛夜游，都称为人生一大快事。而几位汽车模型收藏爱好者雨夜小聚，把车模的厂家、历史、存量、文化一一分享，这份赏玩的乐趣也是无人能及。
一款小小车模正在不断聚集人气。从上世纪70年代开始，从无到有，从零散到系统，车模行业逐渐成为一个新兴行业，带动了研发、生产、制作、收藏、文化等多个产业链。在这个过程中，董跃生是名符其实的见证者，他也被圈内人称为车模董老。
这位刚度过60岁生日的老人，每天走进位于北京三元桥的跃纪生车模大世界，“全身都活跃着兴奋的细胞。”那些陪伴了他多年的限量版汽车模型一直静静地等待主人赏玩，而新进的车模同样激起他的热情。
一般北京老人过的儿孙绕膝、遛鸟、下棋的日子他看不上，和一群“80后”的年轻人在这片天地里“鼓捣”汽车模型，才是他要的生活。
“生意经”无处不在
董跃生的名字最早见诸报端，并不和汽车模型收藏在一起。
上世纪70年代，他是连队司务长。为了解决部队的伙食问题，费尽心思做了很多的“生意”。用碎玉米换来玉米酒，转手卖掉，从中获得不低的差价；当部队到内蒙古拉练的时候，他建议每辆炮车上装一顿煤，到了当地就可以换来一头牛，价值25元，纯利润16元。
以物易物，以钱生钱。他的生意经在当时“冒天下之大不韪”。要知道，那是“打击投机倒把，割资本主义尾巴”的保守时代，自然，他受到了部队领导的严厉批评，也面临了在军队里最严重的政治危机。幸亏1978年6月15日的《前进报》上刊载了这样的一段话：“凡是董跃生经手报的帐，领导信得过，财务部门信得过，战士信得过。”就是这样的报道解除了当时的危机，董跃生的名字第一次出现在了报刊上。
也许军旅17年的印记，在董跃生身上都变成了一个个数字，他的核算意识和商业运营水平就在那里开始养成。
第二次董跃生在报刊上出现了身份逆转。1985年，他从部队转业，开始担任北京国际饭店的管理职务，新观念、新思路让他把饭店管理得井井有条，甚至他还借用了媒体的作用搞了一次声势浩大的公关活动，那在当时真是开了先河。饭店打出这样的标语：“饭店管理学习董跃生。”轰动程度可见一斑。
董跃生说他这一辈子就做了3件事，当兵，管理饭店，收藏车模。3个完全不同的职业，他居然都做得风声水起。
“大家都说要与时俱进，但是我认为做事就要超前。”他一边说一边要找当日的报纸，戴起老花镜，翻到财经版，很认真地给《汽车人》解读现在的经济形势如何堪忧，“到年底会更糟糕。”在他的笔记本上有历年财经新闻的剪报和分析，说着，他又在上面加上最新的一份。
收藏的快乐
汽车模型收藏是董跃生心心念念的第三件事，也是他认为兴趣和事业结合最好的一件事。
走进他的“汽车模型大世界”，不觉惊讶，这个地方并不大，各式各样的汽车模型被包装着摆放在架子上，似乎显得有些拥挤，十几个员工在忙碌地整理货物，接打电话，看上去也井然有序。
对汽车模型的痴迷，让他在这100多平方米的空间里找到了理想的落足点。
1979年，董跃生担任沈阳军区炮兵某部连队指导员期间，朋友从国外给他带回来一辆1930年的出品的凯迪拉克车模，这台车模每个细节都精细无比：带车标的前脸，车上保镖用的子弹和冲锋枪都栩栩如生。
这辆凯迪拉克打开了董跃生的车模世界，他每周都会去北京天坛北门墙根和雅宝路市场上转悠。改革开放初期，那里是俄罗斯人和中国人以物易物的固定地点，货品丰富，其中就包含汽车模型。那时的车模品种不多，做工粗糙，而且因为没有特定的买家和渠道，雅宝路上的汽车模型供应时有时无。
这个时候，已经有一部分人意识到了其中的商机，董跃生就是其中之一。“国内找不到就去一趟俄罗斯。”为了拓展车模的品种，董跃生先后5次北上俄罗斯，每次换车都要十几次，手提肩扛地买回来几百个车模。
上世纪80年代，火柴盒是最早进入中国内地的车模品牌，那也是很多孩子爱不释手的玩具，到了 90年代，全世界几乎所有的车模厂商先后把生产线搬到了中国，香港、澳门地区市场最先发展起来。
随着市场的逐步扩大，汽车模型的收藏爱好者们在中国民间的收藏大军中占有看了一席之地。“越来越多的收藏者开始投资汽车模型，除了欣赏和学习历史文化知识之外，还有升值的空间。”董跃生这样说。
30多年的收藏生涯锻炼了董跃生敏锐的眼睛。从初期的沿街叫卖，远赴俄罗斯收藏国外车模，到在国内形成收藏热，他见证了汽车模型在中国发展的历史。
“有压力吗？”
“没有，我早上一起来就特别兴奋，就想赶紧过来看今天又新进了哪些新车模。”
从文化到商业
文化与商业的关系，在传统知识分子看来似乎是对立的。商业是带着铜臭味道的投机行为，而文化自然如青松傲骨。然而，换个角度思考，当文化与商业碰撞，迸发出来的将是一种全新的味道。
收藏汽车模型在欧美发达国家是一种高层次的收藏行为。“每一台车模都有自己的文化，如果你对这些车模的历史和文化做不到烂熟于胸，就算不上一个真正的车模收藏家。”董跃生对于车模的爱好就是从其蕴藏的历史与文化开始的。
熟悉汽车模型发展史的人都知道，美国富兰克林公司按照1:24比例生产的奔驰-林宝迪特、劳斯凯斯幽灵、和“喜事伯-苏珊郁”郁金香木头车被称为三巨头，是收藏界难见的宝贝。
在董跃生那里，就有这样的宝贝。为了收藏奔驰-林宝迪特，他南下广州、上海，最终通过网络和大洋彼岸的一位美国老人取得联系，直到老人去世，老人的儿子禁不住董跃生的软磨硬泡和真诚，才忍痛割爱转给了他。
车模收藏界的名人蔡葵说：“我特别痴迷的一点是，从汽车模型收藏中去寻找汽车文化的根，从这个根上再去观察它所对应的社会。一种车型之所以在特定的时期和国家被生产或是被淘汰，都有着历史或社会的原因，去研究探讨这些真实其乐无穷。”
其乐无穷也需要经济的支撑，目前，汽车模型的收藏群体还限于有一定经济实力的群体，以思想活跃的年轻人居多。随着汽车模型作为新兴的行业逐渐发展，一些汽车模型收藏家开始走出自己的路子。
过去的客户源，散客多。现在销售和购买的群体正发生着改变，汽车4S店、公关广告公司等都开始成为汽车模型的客户群。供应方式也从面对面交换演变成了电子商务，让我们欣喜地看到，这个行业已经愈发有了商业的活力。
现在，董跃生的收藏已经涉猎到研发、制作、展览等多个领域。《汽车人》前去采访的空隙，他们刚刚收下一批北京212的汽车模型，那是他的汽车模型大世界与一家南方的车模制造公司联合研发制作的。
“汽车模型是一个受限制的行业，不只是钱的问题，也是一个群体认知和理念的问题。”尽管销售额在上涨，但是谈起这个行业未来发展，董跃生还是有些感慨。
董跃生的收藏还在继续，他的目标是要做成汽车模型博物馆，希望更多的人喜欢汽车模型，发扬汽车文化。“人没有追求不行。”他用这句看似简单的话总结自己的一生，也暗示着未来的发展前路。
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