以品质先行的东风风神，正在默默地用品质说话，建立着一个自主国家队应有的品牌形象。
东风风神作为自主品牌的“国家队”，从诞生至今恰好7年。所谓“七年之痒”，历经7年发展的东风风神是否也在经历“痒”的过程？而时值自主品牌连续走低的大环境，作为国家队的风神是否有自己突围困境的法则？
再次采访李春荣，是在8月的成都，东风风神的全新战略车型A30正式上市。作为东风风神未来3款战略车型的开山之作，A30的上市标志着风神产品密集导入期的大幕正式拉开。作为自主品牌后来者的东风风神，在产品层面正在不断加码，一个增长的临界点是否即将到来？
而在整个采访过程中，李春荣关于品质的论述占据了绝大篇幅，显示出品质在风神的整个体系中所占据的重要分量。正如李春荣所言：“国家队要有国家队的担当。”以品质先行的东风风神，正在默默地用品质说话，建立着一个自主国家队应有的品牌形象。
先为不可胜，然后胜之
“对A30来说，现在在市面上的竞品全部加起来大概有56个公司80多款。媲美‘新三样’，只是个形象的说法。最重要的，是自己是不是别人的对手。先为不可胜，然后胜之。就是先要自己立于不败之地，然后去战胜别人。怎么叫立于不败之地？就是把自己的事情做好。”——李春荣。
在谈论风神最新的A30之前，有必要先来回顾一下风神目前已有的产品阵容。S30、A60、H30 CROSS，7年，3款车型。对于一个汽车品牌来说，这样的产品序列确实太短，这也成为外界对于风神发展的最大诟病来源。
因此，无论是对于风神来说还是对于风神的经销商来说，都急需新的车型来充实，A30正是在这样的一种大环境下诞生。
然而，一个事实却是，A30这款车的上市时间比最初的预计时间延后了七八个月。对于一个急需新产品导入的品牌，为什么会出现这样的情况？
“对于东风来说，追求的不是特别快的发展速度，在乎的是每个动作是否正确，这点对于东风和东风风神来说很重要。”
面对延期的提问，李春荣如是说。实际上，更简单的解读是，此前的A30在产品力和品质上没有达到李春荣的要求而回炉重造，因此造成了这样的延期。
对于一款定价并不高（6.57万-8.57万元）的产品，东风风神宁愿延期上市也要死守住对品质的要求，这其实有些超出了市场的预期。但是对于意在比拼目前家轿“新三样”的A30来说，这却是必须完成的“正确动作”。
新上市A30，尽管名字里仍然带有30，但与风神的产品并没有太多血缘关系。这款车源于东风风神全新的DF1平台，其遵循了“实尚主义”的设计理念，拥有精实能效、宽实空间、智尚科技和尊尚安全四大核心优势，并且在节能、空间、安全等多方面达到了同级别的新高水平。
“我们关注的首先是外观，不要让消费者一看过去觉得很难看，因为机械性能、安全、五星安全、C-NCAP这些很多人可能都不知道是什么。第二要让消费者觉得这款车还蛮人性化的，比如A30放东西的地方设计了很多，只要你身上有的东西在A30里面都能找到放的地方，为了做到这一点我们是下了好大功夫的，一切目的就是为你着想。这就是我们比别人多的地方。”
李春荣是一个很好的采访对象，因为他总能很快地理解你提问的含义，并用一种更容易理解的方式表达出来。就像谈到A30的核心竞争力，眼下的消费者已经很难被那些一套套的华丽词汇所打动，但是“只要你有的东西就能找到地方放”这样的表述，则一瞬间就让人体会到了其设计中的人性化成分。
不仅仅是人性化的设计，A30在安全层面的配置已经达到了这一级别车型的最高水平。风神为A30设计了60个安全配置，其中18项主动安全，42项被动安全。但这些隐含在车体内部的优势，并不容易被消费者看到。但就像手机功能未必每个人都知道全部，但总会有年轻爱好者会研究明白一样，汽车的隐性优点也因目标消费群体的年轻化而更容易被感知。
“我们讲竞品，其实讲的是客户。比如说把质量做好，把服务做好，满足客户的需要。”李春荣说。
35家输给了我们
如前文所述，A30只是东风风神新的产品产品导入的排头兵，事实上，由于A30上市时间推迟，下一款新车型AX7将在两个月后紧接着上市。而在后面，还会有L60。这3款新产品，将构成东风风神下一个阶段的战略布局。
“7月25号朱总经理（朱福寿）到东风风神来调研，我们把整个上半年的工作，特别是未来3年的规划做了汇报。其中讲到两个很重要的事，第一个是品牌向上。我们觉得东风品牌无论是在国际上还是国内，还需要再向上，东风风神也是一样。第二个目标就是战略车型，我们希望打造一款在平均水平之上的战略车。”
李春荣告诉《汽车人》，以A30为例，所谓的平均水平之上就是根据风神目前的发展水平、所处的市场位置制定目标，并最终实现超过平均水平的表现。“像我们S30系列能够做到一年5万辆，我相信A30应该会做得更好一些。”接下去的AX7，李春荣则表示，这款车的目标是要做到同级别销量前三。
既然要做成战略车型，就需要战略物资予以配合。为了实现3年的战略目标，东风风神拟定了四大方面的课题，质量、营销、服务和团队。其中排在第一位的是质量。
“A60和整个跨国公司相比，我们做到第7。我们输给了花冠，我们输给了轩逸，我们输给了悦动、朗动、福克斯，剩下35个都输给我们了。包括我们的销售服务的质量，56个公司，我们排到第16位。售后服务的质量我们排在整个行业第12位。”
李春荣对质量的高度关注不仅仅体现对未来的新车上，目前已经上市的车型中，东风风神也是将“中国品牌质量冠军”作为必争之地。
“AX7销量目标是前三，但我跟质量部长可没说前三，我跟质量部长说AX7要做到自主品牌IQS新车质量第一名，必须要有这种雄心壮志！营销可以放一马，做到前三我认为可以，不着急，慢慢来，大家有个认识的过程。”李春荣补充道。
为什么对质量锱铢必较，但对营销可以放一马？
“营销很重要，但不是决定性的东西。因为客户越来越理性，越来越明白。在2003年媒体影响购买客户的心理是第一位的，占了24%。到了2004年就变成了口碑。所以营销很重要，但是最重要的还是商品。”
仍然以刚刚上市的A30为例，A30在产品力上的进步，不仅仅是外观和配置，甚至不仅仅是质量，而是东风风神在细节上开始有意识地深度挖掘技术架构层面的精益进化。
“从S30到A30，举一个小的地方，我们S30后排的空间也很大，但中间那个地方鼓，所以坐在中间的那个人不舒服。我们认为买入门级车的人，他在乎这个车。一家人坐后面，后面能坐3个人，中间如果是平的，那会很舒服。现在，我们的A30后面这块是平的，我们做到了，我们进步了。”
尽管只是一个小小的例子，但是从中可以看到东风风神从可以造车到“会造好车”的变化。这种变化的根源，是基于东风对产品本身的重视程度。是基于李春荣所带领的整个团队所秉持的价值观。
“这个车好不好使，好不好用，出不出问题，出了问题能不能一次性修好，这些很关键。可能风头上少一点，但是从长远来看一定能持续地走下去，最最重要的是服务、质量。”李春荣说。
“国家队”的担当
“我们东风做车快50年了，之所以能生存到现在，最重要的是它的文化，文化背后最核心的，就是对品质的追求，所以东风汽车能够从无到有，从小到大，从弱到强。”
李春荣为什么狠抓质量，这似乎超出了单纯的市场需求，更深入骨髓，成为他和他所代表的东风风神的精神内核。这种精神力量，是东风精神，也是一个“国家队”所应有的担当。
“其实品质和人品差不多，像毛主席说的，做一件好事并不难，一辈子做好事，持续做，那才是你的人品，品质就是这样。你想做个好人，就要持之以恒地做好人。你首先想到要做质量，但是做这个活很慢，这个道理说起来容易，做起来很难。”
正是出于这样的一种价值观，在“风神公约”里的三大共识、六大主张中，第一共识就是始终把保护客户的利益放在第一位。违反别的可以，违反了价值观，处罚将是非常严重的。也正是这样从精神落地到公约，风神才有了对质量持续的坚持和信心。
但是就像李春荣自己所言，做质量是很难很慢的活儿。“一般来说要把品质做起来要花10年的时间。首先自己要做出习惯来，自己要做5年，还有5年的时间，大家知道，如果从一开始成立公司计算的话，至今我们正好做了7年。”
没有所谓的“七年之痒”，只有时不我待的紧迫与动力，和一定要做到最好的坚持与决心。
“什么叫战略定力？你有没有这种质量经营的战略定力？你敢不敢这么做？你有没有能力这么做？坚持是要花本钱的，比如S30室内空气质量，我们的成本比别人高30%。一些年轻干部就不理解，说买车的人他们哪懂啊，他们确实不懂，但是他们终将明白。到时候他会发现你是个骗子，或者说你真的是好人，你这样去感动的客户，他可能一生一世追求着你东风，所以我们东风一直坚持这么做。”
一个一个细节，逐渐还原出东风风神的面貌和轮廓。对于这个新生的自主品牌，很多人无论是普通消费者或者是行业人士，都未必曾经真的熟悉和了解。因为正如同品质是隐藏在钢板之下一样，一个企业的理念、价值观与内功，同样不能像那些活动耗资千万做得轰轰烈烈的合资品牌一样容易被发觉。
但是这些恰恰才是构成一个品牌核心竞争力的本质，也是中国汽车品牌能够追赶跨国车企脚步，缩短与那些百年品牌差距的必由之路。当越来越多的消费者可以感知到中国汽车为品质所付出的努力和坚持，对自主品牌的信心和自信必然就会开花结果。
“现在市面上每6辆车，就有一辆是我们东风系统的。所以我敢预言，8到10年后，一定能看到中国的汽车和国外的汽车一较长短！”
对于未来，李春荣的坚定感染了《汽车人》。这一代中国汽车人有着常人所难及的坚忍和耐力，也正是由于他们的存在，才让我们更有理由相信，未来汽车市场将属于中国自己的品牌。
【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
