一月的销售数据真的让人大吃一惊！
新帕萨特以30000零1辆的数字，位于排行榜的榜首。注意，这是包括了2万元QQ在内的，整个乘用车排行榜。
一款售价在20万元以上，且上市不到一年的的中高级车成为销售冠军，这是前所未有的现象。而对于大众来说或许并不感到惊奇，因为这种热销似乎已成惯例。过去几年来，大众已经成为中国汽车市场上的“神”。不仅卖掉了数以百万记的神车，更从无到有地打造了“T+D”的神动力总成。
这不免让人有点联想起苹果。这家如今市值已经超过4500亿美元的科技公司。正是当今实际上，最善于造神的企业。从iPod到iPhone到iOS，最后是已经登了天堂，真正成了“神”的乔布斯。
造神与获利，总是有这么亲密而必然的因果关系。那大众会成为汽车行业里的苹果吗？
从目前的情况来看，似乎是的。根据最近大众发布的2011年全球数据统计显示，2011年大众在全世界卖掉了836.1万辆汽车，同比增长14.9%，而税后利润更同比增长超过118.6%。
在如今竞争如此激烈饱和、巨头林立的汽车市场上，你很难想象这是一家企业一年之间的变化。
这也很像苹果。在几乎被windows一手遮天的2011，从一个不起眼的小小MP3入手，直至成就今天堪称霸业的规模。苹果一共也不过用了不到十一年的时间。但和苹果曾经忽视中国市场，以致如今因为iPAD商标而和中国企业对簿公堂的情况不同，大众早在二十年前就已经看中了中国。
得中国者得天下，这句如今汽车产业已成金句的共识，在20年前还仅仅是个笑话。但曾经被嘲笑的大众，如今成了这块市场上最大的受益者。
没人能够挑战这种地位了吗？显然也不是。就像被苹果视为不入流的三星和HTC，每年同样拥有大幅增长一样。包括通用、丰田在内的汽车企业们，也都在虎视眈眈着大众的位子。
一切的转变，都需要一个强有力的外部因素。这个因素在2012年是石油。
当美伊关系恶化，未来的石油供给呈现一片悲观情绪。在这种情况下，节能型汽车必然会受到市场的追捧。
丰田显然已经看准了这个契机，在雷克萨斯CT200h低价上市之后，新普锐斯以更低的价格进入了市场。而到了2013年，丰田混合动力的核心技术零部件，都将在中国进行国产化。届时，混合动力车的售价必然会有更大幅度的降低。
尽管还有纯电动车在食物链的更高端，但那些距离今明两年的石油紧张时期还太过遥远。利用这一时机，再造一个混合动力之神。这是丰田的计划，也是大众的隐忧。
这样想一想，未来的变化会很有趣啊。
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