栏目：封面-哈萨克斯坦本刊记者
代表人物：努尔苏丹阿比舍维奇纳扎尔巴耶夫（现任总统）车型：奔驰S级关联：作为哈萨克斯坦独立以来的惟一一位总统，纳扎尔巴耶夫可谓政届传奇人物，他的座驾是奔驰S级，奢华可见一斑。
关键词：豪华 空谈 “入世”
哈萨克斯坦政府三番五次地呼吁公务员乘坐国产车，从2008年至今，“重视国车”之类的建议不绝于耳，但是在去年爆出的“市长公款购豪车”的丑闻却让那一纸建议成为空文。那样的丑闻并不是仅此一例，政府高官购买豪华车之势正在蔓延。
哈萨克斯坦科的一个州政府所拥有的公务用车，堪比国际汽车展。州长名下有雷克萨斯和奔驰，总车价达到了43万美元。而副州长和自然资源管理局局长名下有4辆丰田兰德酷路泽,档次与州长的车不相上下。其他一些州一级的高官的座驾也都是价格在3-5万美元的进口汽车。
哈萨克斯坦的官员对丰田兰德酷路泽等大型车如此兴趣盎然，或是因为在哈萨克斯坦的环境下,政府预算对此类汽车并不在乎。
与之相对应的是，作为汽车组装国，外国汽车品牌受到了优厚的待遇。2004年，亚洲汽车和大众斯柯达进行合作，生产斯柯达汽车，产品于2005年下线，哈总统亲自出席产品下线仪式。
2008年，哈萨克斯坦工业和贸易部官员开始呼吁“重视国车”，希望国家行政机关将国产车定为公务用车，并希望此举能够促进本国汽车制造业的发展。两年后，哈工业和新技术部第一副部长拉乌再次提出了这一建议。当然，后者坐在大众帕萨特上提出这样的建议显得不够聪明。
目前，哈正处在“入世”的最后阶段，结束了与美国的双边谈判，与欧盟也取得了令人满意的谈判结果，只剩下一轮多边谈判。
如今，哈萨克斯坦终于要迈进WTO的大门，这也将意味着本国汽车制造业要迎接更大的挑战。政府试图从公务用车来身先士卒，算是“入世”前的最后挣扎吧。 问中国：Q：哈萨克斯坦属于汽车代工厂类国家，政府官员对于公务员乘坐国产车的呼声很高（虽然并未做到）。而在中国，对汽车自主品牌国车化的呼吁却更多局限在自主车企、媒体等行业人群，为什么会出现这样的差别？A：国家体制和文化的差异从根本上造就了不同，中国政府官员对此问题显得并不关心。或许未来在听到更多的支持自主品牌成为国车的声音之后，会有所改变。
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