《汽车人传媒》记者|张敏
并购沃尔沃并平稳运营一年多之后，属于李书福与吉利、沃尔沃的故事依旧跌宕起伏。
去年10月，接受CCTV访谈时，他用“创造一个全球性的企业文化、一个全球型本土化企业”来阐述自己的新梦想。
李书福的梦想仍然很遥远。尽管在过去的2011年，负债累累的沃尔沃实现盈利，李书福的吉利舰队也运行顺利，但要在3年后实现200万辆销量，2012年，他面对的挑战不会少于机遇。
2011年12月29日，吉利召开了年前最后一次经管会，李书福亲自到会宣布了集团高层杨建与安慧聪的人事变动。按照吉利内部的说法，在对两个高层重新分工后，李书福可能会腾出更多精力去处理沃尔沃业务。
李书福说，其在2012年面临的最大的一个挑战，就是实现沃尔沃的本土化。据悉，沃尔沃国产立项已经进入最后的审批阶段，冗长的审批环节让他一度大伤脑筋。为了使沃尔沃具备生产资质，李书福甚至收购了一个外人知之甚少的企业“茶花汽车”。可以想见，在接下来的一年，推进沃尔沃国产进程将是他工作的重中之重。
在自主品牌中，吉利的战略转型算是动手早，效果也不错的。熊猫、帝豪CE7等成功产品的推出，又使得企业在自主阵营中取得领先地位。但是，这还远远不够。在品牌影响力与质量上，吉利仍无法与大众、通用、丰田等跨国品牌比肩。指望通过收购沃尔沃来让吉利脱胎换骨，并不现实，吉利仍然需要从最基础的质量做起。因此，2012年也将成为吉利彻底告别廉价低端形象的关键一年。
从最初涉足汽车的无知无畏到今天淡定自若的“国际范儿”，把企业带入全球汽车业竞争之中的李书福，正在试图用全球性企业文化来重新定义吉利汽车。
“吉利要做受人尊敬的全球化企业。”他不止一次地说。在这条道路上，李书福将带领着他的吉利汽车为梦想而战。
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