国内引言
2012对于中国汽车业来说，交织着光明和阴影。
埋头苦干的自主终于全面开花，各大集团高质量、高层次的自主产品次第进入市场。几经磨难，中国汽车人终于能在自主这个话题上开始昂首挺胸。
与此同时，市场总体销量从两位数增长骤然缩减到几乎停步，有前瞻性的企业领袖，借此时机对企业进行内部深层调整，让企业在体系能力和基础架构上都走上一个新台阶，以迎接下一个增长高峰期的到来。
海外并购和资本市场同样在这些掌门人的视野之内，身为全球最大市场的竞技者，整合国际资源，动用资本市场的动能，都有望让中国车企在寒风中逆势前行。
他们的2012，值得被书写，被记录。
国际引言
世界汽车市场，犹如牛顿手中的那只三棱镜，总能反射出七彩的光带。同为跨国企业，也依旧表现出同人不同运的宿命。
中美两个最大的市场在全球汽车版图上举足轻重，得这两者才能得天下。正因为如此，在美国市场大突破的大众，在跟通用叫板时底气足了三分。日企同是遭受天灾，但在中国市场飙出22%的高增长让日产的命运有别于其他日本企业。在高档车市场斗得你死我活的宝马和奔驰，2012还要继续决战中美市场。
欧洲这个传统大市场，在欧债危机的拖累下，日益黯淡，迫使传统的欧洲企业不得不放弃骄傲乃至封闭的态度，走向国际化。无论是菲亚特-克莱斯勒还是标致雪铁龙，无不如此。
一个市场的兴起，往往伴随着另一个市场的没落。世界汽车巨头，犹如逐水草而居的游牧民族，在全球汽车市场上，寻找着最丰饶的土壤。
这出大戏，永不落幕。
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