丰田输得很惨。
2011年，丰田坐了两年“第一”的位子不但被通用抢了回去，而且最终不敌德国大众，销量排名落至第三。
对此，社长丰田章男也许早有预料，因为在此之前，企业亏损、金融危机、“质量门”、百年一遇的天灾、日元升值不断，可以说，该经历的，不该经历的，他都经历了。
和过去相比，更重要的是将来。果然，被雷诺-日产CEO戈恩形象地比喻成“野兽”的丰田很快就发威了。“2012年，销量增长20%，目标850万辆”——丰田率先发布的2012年计划，出人意料的“凶猛”。
丰田章男敢这样说，凭的是产品的实力。不论是第七代凯美瑞、还是首次应用锂电池的最新一代普锐斯，都如同一枚重磅炸弹，杀伤力之大毋庸置疑。
“只有让我上赛车场，我才能做出正确的决策。”虽然已经55岁，人们仍能在各大赛事上，一窥丰田章男矫健的身影，这是他向世人展示“丰田”的另一种方式，“丰田绝不服输”。
作为“保守丰田”家族中的一员，丰田章男是最能听进批评的人。面对诸多对丰田车型的设计太过“平淡、中庸”的指责，他竟欣然语出：“我愿意做‘美女’，不再做‘野兽’。”
有着“新锐改革派”称谓的丰田章男更是深知，改变丰田必须从改变丰田的文化入手。“精兵简政”，尽可能地将权力下放给区域经理，实行“垂直管理”、投资硅谷电动车“新贵”、向宝马“讨教”柴油机技术，他正用实际行动和日式企业的“旧文化”说再见。
而现在，还有更严峻的问题等着他：丰田如何才能将日元升值带来的利润损失降至最低？
2011年11月17日/st1:chsdate，丰田在美国冰封已久的一家工厂又重新开工，这被视为日本企业进行“海外避难”的伊始。但丰田章男曾对日本政府信誓旦旦地承诺过，每年在日本的产量不低于300万辆，如果日元升值情况没有好转，甚至继续恶化，他如何才能守住这份承诺？在对待自己家族企业和国家的“忠孝”上，他又将何去何从？
丰田章男要面对的恐怕是丰田历史上最困难的时期之一，更重要的是，作为改写丰田“游戏规则”的人，丰田章男带领下的丰田正走向一条全新之路。看来，历史注定要让他成为一个会被后人牢记的社长。
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