曾经的誓言遇到了严峻的考验，有一段时间，英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇甚至开始犹豫，年初制定的销售目标能完成吗？
吕的担心不无道理。直到今天，电视画面中被日本地震摧毁的2000多辆英菲尼迪汽车漂浮在日本码头的场景，至今让人记忆犹新。要知道，那次地震对英菲尼迪中国事业部的影响，足足持续了3个多月。
但吕很快打消了让步的想法，他不打算给自己留下任何借口。了解他的人知道，制定了目标后他绝少更改，意志之坚定让人很难去反驳。
吕征宇事后向《汽车人》袒露自己的心路：“在挫折面前不退缩，并且在其他公司砍目标的时候自己不动摇，那本身就是向市场传递一个最强烈的进攻信息。”
可以将此理解为执着坚定，甚至可以看做是一场冒险赌博，但最终结果反而印证了吕征宇的智勇果敢。
距年底收官还有一个月，广州车展期间，吕征宇透露：英菲尼迪2011年完成2万辆销售目标，已经没有任何悬念。
回顾2011年，吕征宇坦言：“尽管我们遇到了一个组织变革可能遇到的任何挑战，甚至没有想到的挑战也出现了。但结果是我们仍然在前进。2万辆的销售目标没有任何问题，成立50家经销商的目标也没有改变。”
“一年顶四年”
猛地看来，英菲尼迪的2011年业绩并不是多么宏伟，但如果纵向对比，方能够体会到其中的不同。
在今年年初的时候，英菲尼迪只有21个经销商、25个销售点，值得注意的是，这是过去4年时间累计的结果。而吕征宇的目标是，要在一年时间里完成过去4年经销店的总和，其中的难度可想而知。“到2011年年底，我可以说过去4年没有做到的事情，现在都做到了。”吕征宇用激动来表达他的感受。
至于原因，吕征宇总结认为：“首先是中国的经济快速的发展，其次总部投了大量的财力物力拉伸了品牌的影响，第三，我们吸引了更多有兴趣的人加入英菲尼迪。”他同时强调：“这不是我一个人加入就能改变的。我觉得这是日产汽车对中国市场的承诺，改变了中国过去几年来缓慢的发展，绝非我个人能力所能扭转。我们有一个全球战略目标，英菲尼迪在未来5到10年，真正成为全球一流豪华品牌。”
这并不是空话，起码在打造品牌力上，英菲尼迪有了非常好的切入点。在吕征宇力促下，英菲尼迪与F1冠军车队“红牛”牵手，并达成了与维特尔的合作。这不是一般的拉郎配，英菲尼迪与红牛身上共同的“改变现状、挑战现状”的品牌形象，是吕征宇最为看重的。
谈话中，吕征宇多次提到团队。他说：“经过一年多的时间，我们的团队也在不断地加强，因为我们现在毕竟不是做过去几千台的概念。我相信，一流的事情一定是由一流的团队做出来的。
“明年绝对值得期待”
经过一年多时间调整，英菲尼迪中国事业同比取得了翻番增长，尽管如此，吕征宇依然以挑战者自居。“挑战者的风险也很大，会有人质疑你有什么资格去挑战豪华车品牌。我不说过于刺激的话，我只是在挑战传统豪华车的定义，我们提供的是一个新的豪华品牌，让你感受它能带给人什么样的愉悦，带给人什么样的精神和物质的诉求。”
更重要的是，吕征宇认为，挑战者就是要有不一样的气质和魄力。“过去4年里没有干成的事情，我们要在一两年内赶上来，这种幅度比其他所有竞品，相对增长幅度更剧烈。”
在2万辆基础上，吕征宇认为，英菲尼迪在中国到了进一步深化品牌形象的时候了。“我们要更多注意社会公益和社会的效益。避免使品牌跟不友好、不健康的事件相关联。我们要树立一个健康积极向上，充满激情的品牌形象。在接下来的时间，是打造这个与众不同的现代豪华品牌形象的重要时段。”
至于明年销量，吕征宇表示：“我最保守的估计会超过35000辆。汽车行业，豪华品牌目前在中国的平均的单店年销量是757辆。我们目前还低于这个数，也就是说我们的总量还有很大潜力。”
可以说，经过过去多年的蓄势，英菲尼迪已经迈入了快速成长的通道。吕征宇表示，明年将继续是令他“激动”的一年。除了继续高涨的销售目标，在产品方面，英菲尼迪的新品同样激动人心。除了即将明年下半年发布的新车型JX外，英菲尼迪还将为中国量身订做M加长版，车辆整体加长15公分。此外明年还将有8款以上的新车上市。吕征宇表示，与没有一款全新产品引入的2011年相比，“明年绝对值得期待”。
在兑现了承诺，销售、网络双双翻番增长之后，吕征宇对未来更有底气。对这个怀揣梦想、激情飞扬的职业经理人来说，英菲尼迪中国的高速增长只不过是刚刚起步。
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