前一阵子，微博上铺天盖地都是雷克萨斯CT200h的消息。消息的内容无外乎几种，第一，27.9万，这车太超值了！第二，碰巧同一天上市的比亚迪的纯电动车量产车e6，售价高达36.98万，在CT200h的对比下，彻底变成了一个笑话。第三，丰田不发威，你真以为它是HELLOKITTY啊！
这不是雷克萨斯花钱做的什么宣传，其实即使花钱，恐怕也难做到这样的规模和效应吧。如此一边倒的评论，完全是中国的汽车媒体人和汽车从业者自发的慨叹。当然，这慨叹中，有对这款新车的喜爱，也有对丰田这家公司的敬畏。
中国是汽车消费大国，也是能源消费大国。但同时，中国是汽车设计制造的初学者，更是能源不足的窘迫者。所以，新能源车的概念一诞生，中国汽车业者都难免为之眼前一亮。一向爱好走“捷径”的政策制定者，从中看出了“弯道超车”的可能性，聪明的本土汽车草根商人从中嗅到了金钱的味道。
仍在云端的电动车受到各方质疑，混动重新被看好。据透露，在即将出台的《节能与新能源汽车发展规划》中，混合动力汽车被置于重要位置。
日企最先嗅出变化的味道。10月下旬，丰田刚刚高调宣布投资近7个亿的常熟研发中心启动。这个中心的研发重心，正是丰田未来赖以为生的混动。紧接着，雷克萨斯就抛出了CT200h这颗重磅炸弹。业界皆惊，因为和过去探路的普锐斯相比，雷克萨斯这一次下的是狠手，是打算真真正正要市场的杀招。
偏激一点说，CT200h目前在中国是没有竞争对手的。尽管沃蓝达即将在中国上市，国产品牌的电动车也已登场，但纯电动车没有成型的配套设施，没有统一的充电标准，没有成规模的量产产品??对于雷克萨斯CT200h而言，电动车这位竞争对手虽然强大，但在此刻，都还只不过是眼前的一片浮云。
即使没有政府的支持和补贴，但凭借一己之力，雷克萨斯已经把混动的所有弱点一一弥补了。这样的品牌力，这样的技术含量，这样的价格，CT200h就像一把不锈钢餐刀，正在切开中国这块新能源的大蛋糕！
对于公平的销售市场来说，持币待购的消费者完全可以忽略其他因素，真正用脚投票。市场，不相信虚假的承诺。当然，更不相信眼泪。而身处北京的我，纯电动车惟一的吸引力，只剩下尚不确定的“不限牌，不限行”的特殊政策。但扪心自问，看着自己辛辛苦苦赚来的银子，我宁可选择限行和摇号，也会弃比亚迪，投入到雷克萨斯的怀抱之中。
黎明前的黑暗已经到来，中国的电动车们，你们准备好如何熬过这一刻了吗？
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