“骑车太累，公交受罪，打车排队，开车越来越贵，只有拼车最实惠。”这句话，笔者的一位朋友可谓深有感触。止步于市内高企房价，她选择在京东燕郊安家。从燕郊到国贸，历经两个收费站，单程30公里，不算油费，开车当天过路费高达30人民币，开车成本非一般工薪阶层所能承受。
那么选择坐公交车吧。在她居住的小区门口，公交车是起点站，但每天早晨“一字长蛇阵”已经摆到了百米开外，一腔低碳出行的热情，顿时时降至冰点。
幸而还可以拼车。由于国贸几乎是在此小区居住、在京上班人士的必经中点，乘坐小区私家车，交上10元就能一路高速到国贸，这只是市内出租车的起步价，相当划算。
于是，在笔者朋友小区大门口，每天都聚集着拼车队伍。与她相比，朝九晚五上班的老公可谓是资深拼车一族。据她转述，老公单位在酒仙桥，他的QQ上，若干拼车群：分别是三元桥、大山子，望京，以备不时之需。
朋友隔壁楼的一车主，正好在她老公单位附近工业园上班，这样，从家到单位，朋友老公成为固定拼客。好日子持续了一年多，今年8月，为了女儿上小学，邻居举家搬到了通州。此后，找车成为朋友老公每天的必需课。手机中存的电话名称也多姿多彩，例如，奔奔、凯越、Polo……拼车拼久了，渐渐拼出了情谊，大家也成了哥们，闲下来时，喝喝小酒，吹吹牛皮，不亦乐乎。
当然也不都是快乐，一日，笔者朋友弄稿子到凌晨两点，次日上班，迷迷糊糊钻进一辆车就做起春秋大梦，直至被人推醒，睡意惺忪地下了车，却把装有电脑的双肩包落在车上。问起她车牌号、型号，一脸茫然，更别提司机的体貌特征，于是，自认倒霉了事。不过，也因此养成毛病，在车上睡觉，不抱着背包，无法安眠。
说到这里，拼车隐忧暴露无遗：出了问题，找不到相应负责人，例如发生事故时，无法责权到个人，保险公司理赔有很大差别，这也是政府不倡导的原因。但“拼车隐忧”，也并不是无解难题。政府管理部门，如果只是“一禁了之”未免太简单。
11月25日，北京社科院举行“北京公共服务创新论坛”，建议政府应鼓励支持“多人合租或乘坐一辆车出行”，“拼车”再次被倡议“合理化”。
毕竟拼车符合国家节能减排的基本政策方向，有助于切实减轻交通日益拥堵的城市病，还可以有效提升城市居民生活质量，节省出行成本，可谓一举多得。何况，这在国外早已司空见惯。
如果相关管理部门懒于操心，单纯以违规为由叫停拼车，既不合情，又不合理。相反，对于这种新生现象，国家应给予鼓励，并进行合理规范。
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