《汽车人》：今年自主品牌整体表现乏力，业界的声音都很悲观，您如何看待？
祁玉民：前两年自主品牌好像好得不行了，其实没那么好；自主品牌现在就好像不行了，其实也没那么差。就像过山车一样，过热的自信和过冷的妄自菲薄，都不是客观的，这个行业需要冷静，需要深思。现在太过浮躁，不解决浮躁问题，这个行业不会有太大进步。现在很多企业都缺战略规划，战略应该是10年，规划应该是5年。
《汽车人》：有时候，市场的变化，总是会让企业容易调整自己的规划。
祁玉民：现在总是过分地强调市场。要不要强调？要强调，但过分强调就是主次颠倒了。我觉得市场经济很简单，这边是供，那边是需，市场作为中间的一座桥，把它们连接起来。为什么汽车市场好？那是因为社会进步了，人民富裕了，消费者的需求多了。汽车产业本身主要是提供供给能力，而不是培养需求。推手不在我们企业，是在全社会。
《汽车人》：那政府的角色呢？
祁玉民：就像买车补贴，我认为国家投入那么多的钱没有必要，因为老百姓买车是个人行为，这些钱不如投在研发上。国家为什么不成立10个研究所，为什么要让100多个企业都去提高研发能力，这是不是一种巨大的浪费？国家和企业要结合起来，让技术市场化。现在你看有哪个企业真把核心技术搞出来？有实力的，不一定真干，真想干的又有心无力。
《汽车人》：作为以前的政府官员，现在的企业领导者，您对职业经理人怎么看待？
祁玉民：中国需要有企业家精神的职业经理人。现在，职业经理人在中国不成熟，比如说“海归”，他们受国外价值观影响太大，缺乏中国现代企业家的精神。中国很多时候，都需要消防队长，哪里起火就去哪里，这实际是一种责任。
《汽车人》：中国自主的现状您认为如何？
祁玉民：现在基本都是缺钱，缺技术，缺品牌。把这三缺给补一补，自主品牌不是上一个台阶，能上3个台阶，尤其是技术和品牌，缺失得非常严重。
《汽车人》：您一直都在强调品牌的概念，这是不是自主品牌与跨国品牌的最大差异？
祁玉民：是的。低水平的汽车工业是建立在产品竞争基础上，高水平的汽车工业是建立在品牌竞争基础上。一提宝马，就知道它操控性好，一提丰田，我们会想到节油、混动，但是提到中国车，我相信大部分人想不出什么积极正面的词语来形容。
《汽车人》：这几年华晨对品牌的经营落实得如何？
祁玉民：尽管我们没有达到像外国这个水平，但是对品牌经营的认识是到位的。品牌经营需要时间。宝马也是，它近百年的历史，也是依靠几代人，通过掌握核心技术、制造优质产品，一步步塑造的宝马品牌。
《汽车人》：那华晨现在还处于产品竞争的阶段？
祁玉民：严格来说，我们现在只是产品，看能不能往前走一走。目前，我国汽车业的标准、话语权等等，都是由国外大品牌控制着，他们用品牌打中国市场，用中国的资源去制造成本比较低的产品，占领中国市场。所以，有人说这是用中国的奶在养外国的孩子。
《汽车人》：华晨与宝马的合作，对我们自主有哪些提升？
祁玉民：合作过程中，宝马非常愿意帮助我们做两个事情：第一是在车型、动力系统上帮助我们提高水平；第二是经营管理流程、理念上为我们进行优化改造。
《汽车人》：到华晨这6年，您对自己有什么评价？
祁玉民：到华晨这6年，我做到了两条，第一干活，我百分百地尽心尽力了，使华晨从一个“险象环生、危机四伏、濒临绝境”的问题企业转变为辽宁省属企业中销售额排名第一的纳税大户和就业大户，成为辽宁装备制造业的支撑型企业；第二干净，没有利用职权谋取一分钱的利益，做到了这两条是不容易的，我觉得还是满意的。谁不满意呢？就是贪官污吏，以权谋私、不想干活的人，肯定是对我意见很大，那是正常的，这些人要是没有意见就不正常了。
《汽车人》：有什么反思吗？
祁玉民：在干部处理上，刀子嘴豆腐心，总是以教育为主，但有些人是教育不出来的。今年年末，可能会做一些调整，否则我太累了。
《汽车人》：您说您不喜欢按常规出牌，在体制之内，有没有放弃过自己坚持的东西？
祁玉民：我觉得什么东西都是靠争取的，事在人为，就像我们在资本市场的运作，也是靠坚持。你一定要把失误缩到最小，别人为什么反对你，就是怕有风险，你的成功就意味着别人风险的减少。
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