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徐长明:冲动扩能是国企

作者:
汽车人传媒
时间:
2014-12-22 16:24:48

经历了市场爆发、车企的疯狂扩能扩产,加之很多企业都为未来制定了扩能计划,业内对中国汽车产能是否过剩一直莫衷一是,不同的人站在不同的立场会有截然不同的观点,国家相关部委一再强调产能过剩问题已经严重,必须抑制。

  然而在国家信息中心信息资源开发部主任徐长明看来,业内对中国汽车产能还是多虑了,无论是潜在的增长和现在的增长,中国汽车市场都会化解于无形。国家相关主管机构和企业真正要做的,是如何提升汽车的核心竞争力,去让企业尽快实现转型升级,产能过剩与否企业会根据市场主动调整,不用担忧。

  “我觉得目前中国的发展阶段不用太在意产能过剩的问题,”徐长明有自己的分析,一是中国汽车在第二个高速期,潜在增长量还在15%?20%左右,没有刺激政策的情况下市场自身能够增长的速度大概在15%?20%。徐长明强调,即使产能目前有点儿过剩,一到两年产能就能达到比较合理的利用率。

  依徐长明分析,目前中国汽车行业的产能利用率,正常情况下应该是75%左右,100辆的产能生产75辆车就是处在合理范围内,低于它就偏低了,高于它就会产生非常好的效益。“从去年来讲,我国产能利用率差不多在100%?120%左右,100辆的产能产了120辆车。”

  但徐长明认为,好多企业由于为了赶着供货,超越产能地超负荷生产,理论上汽车行业应该是两班生产,每班8小时,但去年以来大部分企业都是两班生产,每班10到11个小时,有的是10到15个小时,这种情况是不正常的,产品质量、售后服务等各方面都会跟不上,对消费者是不利的,“所以依现在发展状况,我不太担心产能过剩。”

  当然,产能过剩与否,还在于企业自己控制,鞋合不合适,只有脚知道。而且中国汽车产业的主体这几年在发生着变化,徐长明分析,在乘用车里,外资占70%的市场份额,自主品牌占到了30%,这30%里,像吉利、比亚迪、长城、力帆等都是民营企业,这些企业会根据市场的发展自己调整产能。“如果说有冲动的话,国有企业会容易冲动,不会根据产能的变化自己做调整,但纯国有这部分市场份额占得很小,基本都是外资合资的,市场主体的变化导致他们的决策行为也会发生变化。”       产能一般分已有产能和待建产能,未来的车市,将真正决定产能的消化程度。徐长明很是看好明年的车市,他觉得业内应该抱有充足的信心。中国人均GDP到今年年底也就是4000美元左右,收入差距比较大,还有很多人达不到这个平均水平,中国对物质消费需求的满足还需要花很长时间,汽车保有量是1000人才25辆车,有975人还没有车,房子也有很多人没有得到满足,“住行经济”的阶段还会持续很长时间。“所以我觉得明年的经济也能处在比较好的水平,对于2011年的市场没有太多担心,应该能保持正常年份的增长数字。”

  中国汽车市场从2008年起受到很多消费刺激政策的鼓动,市场上演了火爆场面,他预测今年车市达到1700万辆几成定局,明年还会走强。由于对市场乐观,徐长明甚至建议,国家不要再去以政策刺激车市,中国汽车应该去解决提升竞争力的问题,怎样把中国由汽车大国转变成汽车强国,这是汽车“十二五”规划里应该突出的重点,而不是把产能再扩张多少,怎么刺激消费。

  “现在消费完全没有必要刺激了,正常发展已经比较快,再刺激的话可能会造成不正常的发展。”

  在徐长明看来,中国汽车必须按照规划走转型升级道路,不要过度纠缠于产能,奇瑞、吉利在不动声色地去转型,这是中国汽车必须要走的提升竞争力的道路。

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