当五彩缤纷的烟花腾空而起，瞬间燃亮半个长沙夜空时，“菲悦号”白帆上高悬的红色广汽菲亚特字样格外引人注目。从遥远的意大利空运之至湘江之畔长沙，这艘标注着“菲悦号”的帆船，显然寄托被赋予了更丰富的内涵。
这个风情无限的夜晚，菲亚特品牌进口车总经销商，广汽菲亚特汽车有限公司借助菲亚特品牌进口车2011款Bravo博悦上市的机会，管理团队集体亮相。此外，广汽菲亚特还发布了战略发展计划，启动了全国首批20家经销渠道。这也标志着菲亚特集团通过其在华的合资企业——广汽菲亚特，以稳健的步伐迈入中国车市，希望以充满魅力的品牌、富有个性的产品和贴心优质的服务获得消费者的认可。
这一切信息，似乎都在显示，广汽菲亚特正如同蓄势待发的巨轮，即将正式起航。
产品、渠道上位
按照规划，在产能建设上，广汽菲亚特一期将形成年产14万辆整车和年产22万台发动机的生产能力，并将根据市场需求，争取在2014-2015年形成年产销25万-30万辆整车的规模，建成集乘用车、发动机生产等业务于一体的具备全球领先水平的汽车生产基地。
由于合资企业工厂尚在建设中，广汽菲亚特首款车型C-Medium需要等到两年后才能正式国产。在国产产品无法马上到位的情况下，选择一款能够原汁原味代表菲亚特特点的、拥有卓越竞争力的产品，无疑能够有助于菲亚特及广汽菲亚特品牌的有效树立 。而新款博悦无论是在设计、动力操控、安全性能和配置方面较为领先，也有较好的口碑，这使得获得菲亚特品牌进口车总经销商的广汽菲亚特，根据市场需求以进口形式引进2011款博悦。对于全新投放的2011款博悦，广汽菲亚特又将提供24个月不限里程菲亚特专属道路救援服务与2年不限里程免费保修服务，为广大车主送上安心之至的双重售后服务保障。而与此同时，广汽菲亚特也并没有遗忘一直忠实于菲亚特品牌的已有菲亚特车主，将为他们提供更加优质的服务。
而在广汽集团所擅长的渠道建设与服务方面，广汽菲亚特将结合菲亚特品牌特有的服务理念打造独具一格的用户体验。
在活动现场，广汽菲亚特目前已经选定了首批20家经销商也集体亮相，《汽车人》在采访广汽菲亚特副总经理兼销售部高级总监闫建明中得知，菲亚特进口车与国产车将并网销售，而首款新车这个月即将投放到广汽菲亚特渠道。
针对经销商的甄选程序，闫建明强调，在渠道建设上，广汽菲亚特将对经销商一视同仁，无论是菲亚特的进口车经销商，还是广汽旗下的广本、广丰经销商，或者其他品牌的经销商，只要“有实力、有信心”，广汽菲亚特都会考虑，并且按照标准统一对待。《汽车人》获悉，新合资公司广汽菲亚特目前已经选定了首批经销商中，北京占据了2家。
同心“背靠背”
尽管有着不错的技术基础，但由于菲亚特在中国的合资历程并不顺利，使菲亚特在中国市场品牌认可度并不高。
事实上，早在1999年，菲亚特就已经进入中国市场，彼时的合资伙伴是南汽集团。由于合作并不愉快，菲亚特于2007年从南京菲亚特撤资，南京菲亚特正式解体。从此，菲亚特便一直在中国以销售少量的进口车艰难度日，并积极在国内物色更好的合资伙伴。与广汽成功合资后，一再错失良机的菲亚特希望以新的面貌出现在中国汽车市场。
这种状况下，广汽菲亚特如何在中国提升消费者的认可度，并博得一个相当不错的合资前景？合资双方具备统一的管理理念，统一的思想至关重要。目前，广汽菲亚特总经理由郑显聪出任，广汽菲亚特的首款车投车也已由此前的领雅变更为C-Medium。由于郑显聪与出任中方一把手的蒋平已是多年谙熟的老朋友，构建和谐的经营管理氛围，避免合资初期不断出现的摩擦，显然也是菲亚特公司吸取前车之鉴的慎重选择。
“我们不是同床异梦，我们是背靠背，同心协力地走出第一步，追求的目标永不妥协，带给中国决不妥协的产品。”郑显聪告诉《汽车人》。
谈到未来发展前景，汽菲亚特执行副总经理蒋平表示：“作为合资公司，我们将充分利用菲亚特百年积淀的领先于世的先进技术和发扬广汽集团的“至精·志广”理念，抓住中国市场难得的发展机遇，按照我们介绍的广汽菲亚特的发展计划，一步一个脚印去努力地实现它。”
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