“我们要打造北京现代第3款年销量超过10万辆的车型。”让北京现代副总经理、销售本部长熊伟如此有信心的车型，就是北京现代即将在8月份推出的A0级战略车型瑞纳。
从熊伟的表态就能发现，瑞纳承担着双重重任，一方面瑞纳要实现在销量上的突破，而另一方面，瑞纳也是北京现代品牌提升的又一个契机。北京现代着力打造的瑞纳将开始在业内产生影响，这不仅仅是在细分市场的冲击，更重要的是韩系车的力量将更加清晰地展现出来。
瑞纳是现代汽车在中国全球首发的第一款车型，集合韩国、北美、欧洲三大研发中心之力历时5年打造而成，这款车的上市将进一步完善北京现代的产品线，尤其是补足其在A0级别的空白点。同时，瑞纳定位时尚精品小车，对于北京现代的品牌形象塑造也有着重要作用。
7月20日，北京现代在浪漫之都大连举行了试驾，在试驾后的媒体沟通会上，熊伟还特别透露，瑞纳的形象代言人将由时尚与实力并存的歌手王力宏代言。王力宏和瑞纳的高度契合，无疑将推高瑞纳的市场预期。
组合式营销
瑞纳推出后，北京现代将形成又一个产品组合，那就是瑞纳和雅绅特组成的A0级别组合。在此之前，北京现代已经形成了伊兰特、悦动组合，名驭、领翔组合，还有ix35和途胜新组成的SUV组合。
伊兰特和悦动的成功经验，让北京现代相信，此次的瑞纳和雅绅特组合必将在A0级市场形成合力，从而确立北京现代在这个细分市场的优势地位。
据了解，目前雅绅特每个月销量7000至8000辆，已经占据了一个有利的地位，但是熊伟表示：“雅绅特销售比例中，手动挡车型占到了90%，也就是说价格在7万元左右占很大比例，那么就形成了8万到10万元的一个市场空白点，瑞纳正是对这个空白的补充。”
同时，熊伟告诉记者：“根据我们的市场调研，得出一个结论，在A0级市场存在着两种派别，一种我们叫做实用型，一种叫做时尚型。实用型包括大部分的自主品牌和部分合资品牌车型；时尚型主要是合资品牌车型。”按照北京现代的市场调查，雅绅特属于实用型，而瑞纳则主打时尚型这个细分市场。另外，在今年年底或明年年初，北京现代还将推出瑞纳的两厢版，进一步完善北京现代在这一市场的产品线。
瑞纳不仅有着时尚运动的外观，其在各方面都有着优异的表现，更值得一提的是，瑞纳是首款获得国家节能补贴的新上市车型。这一点就能证明北京现代瑞纳优异的燃油经济性。
由此可见，雅绅特和瑞纳这个产品组合不仅有差异性，更有互补性，将在这个细分市场充分发挥两个产品的合力，可以预见，北京现代旗下将诞生除伊兰特、悦动组合之外的又一个黄金组合。
这种组合营销方式在业内没有像北京现代应用到如此极致的，对此熊伟告诉《汽车人》：“这种组合营销的方式也是基于市场需求来实现的，在目前的市场状况下，这种方式一段时间内会成为一种气候。”
实际上，中国汽车市场不仅容量大，很重要的一个特点就是层级十分丰富和宽广。一些车型在推出一线城市市场后，还能在二三级甚至三四级市场延续自己的生命周期，而且仍然能保持较高的销量。北京现代组合营销的方式就是契合了中国汽车市场的这一特点，那就是在一个细分市场，还能够再细分，那么这种组合营销的方式不仅有其生存空间，更重要的可以让北京现代所有的产品发挥超值的潜能。瑞纳和雅绅特的组合将再次证明这种方式的成功。
A0级王者
瑞纳和雅绅特组合瞄准的是A0级的细分市场，这个细分市场尽管没有A级车市场规模庞大，但是也有着广阔的发展前景。
根据统计，2009年，A0级市场占148万辆，预计2010年这一市场将达到172万辆，而到2012年，预计将突破200万辆达到213万辆。尽管这个数字并不占很大的份额，但是随着中国汽车市场不断发展壮大，这个细分市场的绝对量也会迅速增大，因此这个市场是谁也不敢忽视的。
北京现代此时重拳出击A0级市场，可谓是具有先见之明，抢先在这个市场占据先机将为企业未来的发展打下基础。
熊伟也意识到了这一点，他告诉记者：“国家现在有非常清晰的节能减排导向，以后也还会有鼓励小排量的政策出台，因此今后汽车市场也有可能发生销售比例转移。”
看到这个细分市场潜力的也不仅北京现代一家，目前这个细分市场也是竞争十分激烈，因为这是自主品牌和合资品牌最为短兵相接的一个市场区段。随着国家导向的日益明确，合资品牌已经集体下探，向这个市场级别不断引入车型，对自主品牌形成了下压的力量。而自主品牌也不甘示弱，这也曾经是自主品牌的优势区域，随着近几年自主品牌在品质方面的大幅度提升，其在A0级别的优势地位仍然不容小视。
这样看来，这个细分市场竞争压力也不逊于A级车市场的竞争激烈度，北京现代瑞纳如何能够在这样的市场拼杀呢？ 瑞纳最大的优势当属其外观和空间，熊伟对此非常有信心：“瑞纳外观设计非常吸引人，采用的是现代流体雕塑的设计理念，同时，其内部空间又十分实用，尤其是瑞纳的后排可以感受到超越同级别的空间享受。”
为了在这个细分市场获得成功，熊伟还特意设计了很多别出心裁的营销策略，首先在产品配置上，自动挡比例明显增大，熊伟表示：“根据我们市场调研结果显示，瑞纳所处的入门级市场消费者大多是新手，还有很多女性，自动挡比例很高。”第三方的数据也支持熊伟的这一判断，根据一家机构的调查，中国车市自动挡比例已经升至40%，北京现代这样有目的地推广将吸引更多的目标消费群体。
另外，瑞纳在油耗方面的优异表现也符合了当下节能减排的主流，瑞纳是第一款享受国家节能补贴的车型，同时，瑞纳将推出blue版本，更能彰显其环保本色。
再次，瑞纳两厢版也将在今年年底明年年初推出，这将进一步补充北京现代A0级的产品线，同时将瑞纳和雅绅特的组合优势发挥到极致。北京现代的组合出击则成为面对这种竞争的一个法宝，同时，瑞纳极具竞争力的产品力也将对这个市场产生冲击。
韩系车品牌
韩系车在中国乃至全球市场实现了攻城略地，其势头直逼大众、丰田这样的企业，为了谋求进一步成功，韩系车开始了品牌方面的努力。
在中国，北京现代和东风悦达起亚都开始了这样的过程。今年是北京现代品牌提升的关键一年，北京现代将在其品牌形象上下大功夫。瑞纳的上市，让这一过程得以具体呈现。从瑞纳身上，就能解读出现代汽车在设计、技术等各方面的突破，由此为北京现代带来新的气息。
不过，熊伟认为，这个品牌打造的过程将十分漫长，他告诉记者：“这个过程可能需要5年、10年甚至更长的时间，我们需要给它时间，开始可能不会马上见到效果，也不会在销量上得到直接的体现，这个过程可能是体现在许多方面，比如我们做出的5年10万公里的保修承诺，这表明了我们对自己品质的信心，这些做法的积极效果显现出来的时候，这同样也是对品牌的塑造。”
熊伟对北京现代品牌提升转型保持了冷静和平和的态度，而只有这种态度才能保证品牌建设这种需要慢火慢焙工作的成功。如果急躁冒进，希望一蹴而就，那是短视的做法，最终也难以得到市场的认可。
很多品牌在希望走高的时候，就容易犯这样的错误，近几年，我们经常看到请大牌明星代言，或者做各种大规模地品牌推广，很多自主品牌甚至推出了许多新的高端品牌，可是高端是需要基础的，如果没有品质的积累，很难短时间内在品牌上获得突破。塑造品牌是一场拉力赛，如果开始选择百米冲刺来进行，那么很难跑完全程，熊伟面对这样的过程，面对目前的市场竞争乱象，保持了难得的从容步调。
熊伟的态度则让我们看到了北京现代全新再生的未来图景。
瑞纳代表着这一过程的开始，熊伟也充满信心地表示：“大家到2011年再看，瑞纳年销量将超过10万辆。”瑞纳的成功也不再是一款产品的成功，这意味着北京现代方式的成功，这样的成功是可以复制的，北京现代在创造过“现代奇迹”和“现代速度”之后，将再次在品牌塑造上，让业内感受到韩系车的核心竞争力。
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