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老沈阳:的小心思

作者:
汽车人传媒
时间:
2015-10-16 17:19:03

五菱的当家人沈阳是一个极有故事的人,此前虽素未谋面,但却神往已久。

  4月份的北京车展上,沈阳相约与一干媒体小聚,席间,他不时举起酒杯,大口大口地干杯,尽显豪爽本色。 

 他很少提及五菱本身相关的诸多事宜。这个由技术一路晋身上汽通用五菱最高层的广西汉子,由外表的豪爽似乎很难想像他内心的细腻,他细心地和每一位新朋友交换名片,还经常打趣与老朋友之间发生的诸多小故事。

  沈阳其实不“老”,明年才是他的知天命之年,当然,他的心思也不“小”,占据微车制高点的上汽通用五菱,决定在乘用车领域一试身手。 

 但是,无论是长安还是一汽吉林,在这条“微车转轿车”的道路上,都走得异常坎坷和艰辛,虽然上汽通用五菱凭借自身的卓越表现成为通用中国宏大战略的重要支点之一,但是面对全新的挑战,五菱和沈阳,真的准备好了? 

 这当然不是五菱第一次进入乘用车领域,但是在乘用车领域,上汽通用五菱只有乐驰一款产品,虽然在微型乘用车市场挤进前三。但是迫于通用汽车的整体安排和五菱的现状,以单一的产品始终让上汽通用五菱在乘用车方面难有起色。 

 沈阳说他不准备打无准备之战,乘用车项目历经两年多筹备,近日正式对外公布完整的品牌名称、品牌信息和品牌计划。上

汽通用五菱最终将实现乘用车与商用车的独立运行。 

 这次的转型,比5年之前五菱对长安的超越更为艰难,毕竟微车领域只有长安、哈飞、昌河和东风区区几家对手,但是自主品牌的乘用车市场,从老牌的“三大”——奇瑞、吉利和比亚迪,到江淮、广汽和北汽等诸多劲敌,莫不虎视眈眈。  根据计划,上汽通用五菱新乘用车首款产品首先会从中级车切入,这是中国最大的细分市场,股东方上汽和通用在这个细分市场也有着丰富的经验。

  资料透露,上汽通用五菱的乘用车项目定位为A级车,是在上海通用老凯越车型平台的基础上开发出来的。从落后到超越,上汽通用五菱已经在微车市场证明了自己的能力,但是乘用车市场上,五菱仍然是十足的新兵。3年前,五菱在乐驰上的试水并未显示过人的能力。无论是乐驰几年来不卑不亢的销量,还是其产品口碑,都未能让这款车型成为同一细分市场的先行者。 

 必须承认,从微车起步的乘用车制造能力、人才储备甚至销售网络,未来很长一段时间内将是困扰沈阳和五菱自主乘用车的瓶颈。 长期深耕二三线市场的五菱,未来的乘用车将面临全新的市场、全新的服务体系和全新的销售体系等多重挑战,这点,虽然五菱具备不错的基础,但是必须承认有待夯实。 

 拿长安来说,2006年起步的长安轿车,从奔奔到杰勋、从志翔到悦翔,直到2009年年底,凭借悦翔的稳步攀升,才逐渐站稳了脚跟。同样,脱胎自轻卡的江淮轿车,也经历了宾悦的惨淡和随后的步履维艰,我相信,这些境况,老到的沈阳肯定历历在目。不过,以中级车切入自主品牌市场,将是可靠的保证,历史已经证明,这个模式对于相对脆弱的自主品牌,机会大于风险。对此,沈阳显然心知肚明。那么,摈弃雪佛兰品牌之后的五菱自主,如何突围?

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