《汽车人传媒》记者|安丽敏
就在北京车展开幕前，上海通用总经理丁磊收到了通用全球总裁爱德华·惠塔克(Ed Whitacre)捎来的口信：对上海通用一季度的市场表现表示祝贺和感谢，并且约定时间要和丁磊专门通话。
在4月22日，美国通用宣布提前偿还美国政府和加拿大政府58亿美元贷款。这很容易联想到上海通用在其中发挥的作用，对此丁磊表示：“上海通用对通用的贡献不仅仅是财务上的，更重要的是一种经营的理念，同时也证明了通用在中国这样新兴市场是可以取得成功的，这样的信心至关重要。”
上海通用一季度表现十分强劲，一季度总销量已超过23.5万辆，较去年同期同比增长100%。其中 ，3月份销量达到86967辆，同比增长89%。经过一年的铺垫，上海通用开始进入到全面发力和丰收的阶段。
来自中国的喜讯
针对提前偿还政府贷款一事，通用总裁惠塔克撰文指出：“我们公司势必在摆脱破产不到一年的时间里将贷款还清所表现出来的能力，正是我们公司‘创建一个全新的美国通用汽车’计划发挥效用的表现。”而对于这次58亿美元的还款，惠塔克称：“此举是朝‘减少加拿大、美国政府和安大略政府所持我们公司股权’这个最终目标迈进的重要一步。”
日本汽车行业调研机构Advanced Research Japan总裁远藤浩二（Koji Endo）表示：“通用汽车提前偿还政府贷款的行动表明，这家公司的经营状况正在好转。同时，通用汽车的经营战略也正指向正确的方向。”
纵观通用全球市场，最大的亮点无疑是中国。上海通用旗下三大品牌在今年延续了去年的增长趋势，别克品牌3月份销量达到47533辆，在原有的大基数上同比增长47.3%。雪佛兰品牌3月份销量继续走高，达到38011辆，第一季度销量达110173辆，同比增长221%。凯迪拉克品牌3月份销量达到1413辆，同比增长171%。
显然，中国市场对美国通用的整体复苏起到了非常重要的作用，这给美国通用带来了危机时刻比黄金还重要的信心。
在车展前一天接受媒体采访时，丁磊忍不住透露出另外一个重磅消息：今年6月份，通用全球总裁以及全体董事会成员将在上海召开董事会，这是通用高层董事会第一次在美国以外的地方召开。不仅如此，上海通用将安排这些高层试开上海通用所有的产品以及竞争对手的车。
通用对于中国市场的重视越发明显。对此，丁磊也是深有感触，他告诉《汽车人》：“亚洲总部之前从新加坡搬到了上海，通用国际总部也在上海，现在全球董事会也要在上海召开，这是首次在美国以外召开全球董事会，这反映了中国市场的重要性。同时，我们也觉得非常骄傲，我们成为通用全球最重要的生产、销售基地之一。”
上海通用的成功经验可能会被通用借鉴，其中的一个重要举措就是，上汽和通用将联手开拓印度市场。丁磊透露，目前，印度市场包括东南亚市场的整个规划都在顺利进行之中。可以说上汽和通用在开拓新兴市场过程中把各自的优势形成合力，取得了独有的优势。
“丁磊式”突破
一个优秀的汽车企业要具备完整的能力，同时也要不断突破自我。丁磊不是一个高调的人，按照他的阐述，上海通用的一贯策略也是有了把握之后再发力，现在上海通用旗下的3个品牌都在进行着这种“丁磊式”的突破。
雪佛兰是目前这种模式的最大受益者，现在雪佛兰正在步入全面铺开的阶段。北京车展上，雪佛兰品牌成为了重头戏。全球首发了雪佛兰VOLT MPV5电动跨界概念车以及备受市场期待的新赛欧两厢车型。首次亮相中国的还有Aveo RS展示车和全新一代Spark，前者揭示了下一代Aveo车型的设计风格，而后者则为全球微型车的市场格局带来了新生力量。
其中，Spark将以进口方式以上海通用渠道引入中国，丁磊表示：“今后上汽通用五菱将继续生产乐驰，而全新的Spark以后将纳入上海通用。”
这些小型车中，最有革命性的仍然还是新赛欧。这款车开创了合资品牌下探的新区间，对于雪佛兰乃至整个上海通用来说，都是一个重要的基盘战略组成部分。在此次北京车展上，上海通用还推出了新赛欧两厢版，预计将在今年6月份上市。
雪佛兰品牌总监任剑琼表示今后将继续谨慎推进：“3多个月来，新赛欧平均月销量在7500辆左右，我们采取非常谨慎的推进态度，目的就是希望真正能够名副其实地兑现全民理想家轿的承诺，我们非常关注新赛欧消费群体的品牌体验，从三四线的布局来看，到2009年年底，三四线网络占我们整体网络的不到30%，这个数字已经上升了52%。销售占比也基本符合新赛欧销售的分布情况，从2009年占总销售的16.4%，增加到2010年的37.4%。”
由于网络建设转化成实际销售会有一定的滞后性，因此新赛欧的潜力将在后期进一步释放出来。
丁磊也认同目前新赛欧的推进策略，他表示：“这个细分市场对我们来讲是新的，今天的新赛欧跟以前的不一样，现在的三线城市，包括渠道对我们来说也是新的，上海通用稳操胜券以后还是要全面发力，我们对细分市场的把握和对渠道和销售市场的把握是非常有信心的。”
这还只是雪佛兰品牌的一个阶段，在上海通用看来，雪佛兰仍然是一个没有完全落地的品牌，许多代表车型还没有引入中国，雪佛兰的创新之旅还将继续下去。据透露：“雪佛兰不久的将来会有中高档轿车进入到中国市场，还有高端的运动跑车进入到中国市场，现在为这个品牌定性，时间还时尚早，我们也希望这一切是一步一步走出来的，同时小车战略是上海通用汽车整体基盘战略的一部分，有利于客户在上海通用车系里升级换购。对于雪佛兰来讲，要把整个品牌系列完成，从小车做起，把基础打好，也是很重要的。”
对于其他两个品牌来说，2010年同样十分关键，丁磊给3个品牌的2010年下了不同的定义：“ 2010年如果没有重大的外界形势变化，凯迪拉克会实现跨越，雪佛兰会进一步成长，别克应该是一个丰收之年。”
“今天”累积未来
未来感是上海通用发布会最大的直观感受，模仿年初最为红火的大片《阿凡达》的小精灵、未来之树等等，无不给人美好的遐想。
这种未来感正是上海通用此次强调的“绿色科技链接未来”的主题。新能源无疑是今年北京车展最热门的话题，但是这个热点转变为现实仍然还有距离。在丁磊看来，环保更多的是一种生活方式：“我认为真正衡量新能源是否普及，市场份额不是主要问题，有3个方面的标志更为重要，一是政府有具体的鼓励政策，鼓励广大消费者使用新能源车辆；二是汽车制造企业能够拿出成本上可以接受、技术上也可靠的新能源或者替代能源汽车；第三是消费者、全社会能够真正倡导绿色消费。”
未来是由无数个“今天”累积而成的，要在未来之战中占领先机，必须从现在开始。据了解，上海通用在替代能源上有几个方面的努力：一、改善传统的内燃机；二、提供混合动力产品，不久的将来新的君越会推出混合动力车型。此外，倡导以电动汽车和氢燃料电池车为代表的汽车电气化发展趋势。
丁磊也给出了自己对于新能源市场前景的判断：“虽然能量密度问题对电动汽车或者是新能源汽车发展是一个技术上的挑战，但这不能局限我们追求替代能源的步伐。从时间上估计，预计在今后10年内，即2020年，新能源车投入实际使用大概在10%之内，到2030年我预计这个比例大概在30%-50%左右。到2020年的时候，我认为电动汽车的比例能占到5%左右。”
不过，丁磊认为，只有当绿色用车理念真正成为一种生活方式的时候，新能源车才真正是进入了全新的发展阶段。
丁磊本身就是这种方式的拥趸，他透露：“低碳是一个重要的理念，我个人一直追求简单、简朴的生活。比如我和我儿子一起出门，喜欢使用公共交通。整个社会应该有这种文化，尽量少消耗一点能源。低碳不是一句简单的口号，而应该体现在扎实的行动上。”不可否认的是，这些理念在发展中国家的推行还比较困难——大家还在追求消费的享受中。
在新能源时代离我们似近非近的时候，上海通用采取了更为坚定的态度，即坚决发展环保车型，这一轮的竞争也是通用今后彻底复兴的关键。
或许，丁磊已经想好了在和惠塔克通话时要说什么。6月份，通用董事会在上海召开时，丁磊也将再次证明上海通用的实力。
（作者/安丽敏）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
