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商用车企淘金海南

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2010-03-02 11:19:54

在刚过去的3个月中,海南可谓是全中国最“炙手可热”的地方。
随着海南国际旅游岛上升为国家战略,这个热带岛屿顿时变得异常火爆。千亿资金全速涌入,百强房企热力南进,一时间,沉寂多年的海南岛似乎正在演绎着一个“黄金岛”般的神话。按照规划,2020年,海南岛旅游服务设施、经营管理和服务水平与国际通行的旅游服务标准全面接轨,初步建成世界一流的海岛休闲度假旅游胜地。
新一轮的项目投资建设大幕拉开。首先迎来新增长的是海南旅游客车市场。2010年春节长假期间,很多来海南游玩的旅客意外发现自己乘坐的是全新旅游客车。这些车体艳丽、配置豪华的旅游车在经过数日的试运营后,从2月1日起正式在海南投放,数目高达400辆。
随后,海南将建设10个“房车示范小镇”和50个房车营地的规划出炉。约上三五亲朋好友,走进房车小镇,在大自然中享受空气、绿色和宁静成为海南房车旅游为旅客勾画的一幅动人美景。
在这轮的投资、开发热潮中,海南基础建设和地产业将迎来发展良机,加之旅游业旺盛和随之带动的交通运输业发展,这个被大自然宠坏的人间天堂,将成为商用车企业不容小觑的掘金之地。
 
旅游客车重启
据了解,此次海南省道路运输局通过招投标方式投放旅游客车,不仅是海南省首次采取招投标的方式投放道路客运运力,也是2004年以来首次投放旅游新车。
据了解,海南省原有1841辆旅游车,随着部分旅游车经营权到期后陆续退市,2009年下半年,旅游车数量仅有1400多辆,无法满足海南省旅游市场日益增长的客流量。随着春节旅游高峰的临近,海南旅游客车运力紧张的局面日益明显。按照海南省相关部门的规定,在海南省获得旅游客运资格,每辆车必须先拿到8年期的旅游牌照,由于运力过剩,海南省相关部门在2005年后的4年内停止发放牌照。这期间,各客车企业在海南市场的旅游客车销售业绩无不稀疏惨淡。
这种状况在去年12月份得到了改善,4家实力强大的运营企业中标海南旅游客运经营权,并承担旅游车的招标任务。在13家参加投标的客车企业中,拿到108辆定单的厦门金旅,无疑成为此次竞标最大的赢家。而位于安微的安凯客车也为此次中标的春秋航空有限公司提供了20辆安凯KZ—8和30辆K57D客车,用于开发海南的旅游事业,在此之前,海南省旅游投资控股集团有限公司曾使用18辆安凯客车。
客车行业后来者北汽福田欧V客车也获得30辆定单,填补了在海南旅游客运市场的空白。在本次招标中,以高端定位的青年汽车也获得了10辆12米客车定单,这个数目占据在整个2009年青年在海南市场的销量的三分之一。
由于海南市场上的旅游客车,基本上都是2004年投放市场,除去本次更新的400辆按照8年旅游牌照使用期,剩余的旅游客车在2013年之前将全部到达使用年限,这预示着在未来的3年内,海南至少将有超过1400辆的旅游客车增长潜力。
而随着建设海南国际旅游岛的推进,所带动的旅游客运市场增量将是一个相当可观的数字。据统计,仅在国际旅游岛建设的起步之年——2010年春节期间,海南旅游游客接待量就已经突破百万人次,这使得交通基础设施亟待完善的海南岛出现了车源紧张的局面。尽管海南为了规范客运汽车市场,成立了一家公司对旅游汽车统一调度、统一结算,并且投放了数百辆新车,但仍然无法彻底改变“车荒”的状况。据报道,春节期间带团到海南来的旅行社工作人员,必须每天清早就登陆海南旅游汽车客运管理服务有限公司的客服端,在网上抢车源。还有一些服务公司不得不从桂林、湛江等地进行跨省调配,甚至三亚的公交车也被拉来当旅游车用。不难想像,在未来的几年里,海南旅游市场将会更加蓬勃发展,旅游客车市场前景将会继续看好。
对海南客车市场充满信心的还有各主流客车企业海南办事处负责人。早在去年海南省道路运输局开始对海南省市县际定线旅游客运经营权招标投标预报名消息传出后,宇通海南市场办事处主任王哲在接受记者采访时就表示,尽管旅游客车通常占销售总量的1/4~1/3,宇通还是由此将当年海南市场销售目标提高到1亿元。“未来几年旅游客车市场有较大的购车需求是确定的,关键是如何争夺这块市场。”王哲说。苏州金龙海南地区市场部经理卢扬则表示,旅游客车的招标开始后,预计旅游车销量将占到当年客车总销量的50%。
从本次新投放的旅游车型来看,主要中标客车品牌都满足“全承载”、“档次高”等高品质的招标条件,以符合海南省国际旅游岛的建设、服务要求。谈到抱得大单归的原因,金旅海南大区经理郭国华表示,金旅拥有全承载整车和阴极电泳等迎合市场需求的技术优势,这是企业获得中、大型客车大单的先机条件。而金旅在海南从售前、售中到售后的一条龙便捷服务又为其获得客户青睐增添新优势。
在《汽车人》的采访中,质量与服务优势成为一些中标客车企业人士谈及的重要词汇。而对于海南未来客车市场的虎视眈眈则是各个客企的主要态度。“旅游经营权的变化肯定会带来客车企业在某个市场占有率的变化,但随着海南建设国际旅游岛的推进,旅游客车市场的需求潜力会更大,各个客车企业包括青年汽车都在积极做着竞争准备。”青年客车海南市场销售经理叶建卫告诉《汽车人》。
 
商用车潜力
据了解,国内主流客车企业“三龙一通”目前占据着海南大部分的客车市场。随着海南国际旅游岛的旅游岛建设进程,公共交通建设也将提速,客车企业不仅是在旅游客车市场取得先机,在海南公交市场也有着巨大的增长潜力。
其中一些综合性大型客运企业对不同客车的需求量大,是客车企业进驻海南市场重要的途径。以去年中标旅游客运经营权的4家运营企业之一新国线集团为例,他们在海南市场的资源还不仅限于旅游客运市场。在三亚,他们还负责城市公交线路和旅游线路。2009年7月,新国线旗下的三亚泰和公司采购了51辆宇通天然气公交车,这批车将分别投入到海口机场、三亚市主要干道及海岸沿线等黄金线路运营。新国线负责人表示,今后,为了三亚“绿色出行”的需要,还将加大对清洁能源公交车的采购。
与大型客车不同,兼顾客运、客货等多用途市场的轻客,曾经在海南商务、公务、多用、营运性市场发挥着重要作用,随着小团队多元化旅游方式的出现,以家庭和亲友为单位个性化旅行产品越来越受消费者青睐,豪华舒适的轻客在海南有着广阔的市场。在《汽车人》采访中发现,四川丰田柯斯达、南京依维柯高端客车都灵和福特新世代全顺占据着海南主要高端轻客市场。
而交通基础设施的完善也将为包括公交车在内的商用车市场带来新机遇。按照建设国际旅游岛规划,2010年海南全省交通固定资产投资计划68亿元,其中公路建设计划投资50亿元,水路建设计划投资18亿元。除了抓好公路与水路方面的建设,还将加快农村客运站场建设,延伸城市公交下乡,加大对通村客运发展支持力度,加快推进城乡运输一体化进程。
此外,在国际旅游岛建设的大背景下,宽松的政策等条件吸引了众多世界知名酒店入驻海南。三亚海棠湾曾经同一天破土动工了10家五星级酒店,据统计,目前海南正在建设的有20个五星级度假酒店。如火如荼的基础设施建设,汹涌而至的房地产投资热潮,成为拉动商用车需求的重要因素。
由于商用车的增长机制与乘用车不同,作为投资品,其新增需求主要依赖固定资产投资的增长,特别是基础设施建设和房地产开发投资。作为重卡行业领头羊的中国重汽无疑是海南国际旅游岛建设中主要受益商用车企业。从2006年10月设立海南分公司起,中国重汽主要车型斯太尔、HOWO、A7系列产品,已为海南省各行业提供了近千辆重型卡车。目前,这些重卡正在文昌航天城、三亚海棠湾、东环铁路等众多重点工程建设工地上服务,为海南国际旅游岛建设提供动力保障。而在去年11月底,“中国重汽百日收获行动”海南区域促销工作会议也在海口举行,而重视海南市场采取有效营销方案也使得中国重汽收获了累累果实。
 
房车新契机
如果说基础设施建设带给商用车的影响是长期过程的话,那么为打造国际旅游岛而推出的房车项目则为海南带来了迅速的变化。
2009年12月31日出台的《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》指出,要扎实推进海南国际旅游岛建设发展,培育发展房车、游艇、轻型水上飞机、潜水设备、高尔夫用具等旅游装备制造业等。
房车项目随即被提上日程。2月10日,移动别墅体验暨房车营地文化展在海口会展中心举行。海南省政府领导与港中旅集团公司、中国五矿制品公司、五矿多尼尔房车有限公司签署了《房车项目发展战略合作框架协议》。
按照协议,在海口、三亚、琼海、五指山、乐东建设首批10个“房车示范小镇”和50个房车营地,并在海南引进2000辆房车。目前,房车小镇已进入选址阶段,预计,10个房车小镇将于今年7月份前动工,“十一”将有房车小镇开张,明年春节前部分投入使用,2012年全体工程完工,最终在全省建成一批房车露营地并发展相关的休闲、旅游项目。
据了解,房车是欧美家庭休闲的常态产品,既是居住的房屋,又是可移动的汽车,俗称为“一家人的高尔夫,三代人的大玩具”。以美国为例,其家庭房车拥有率已达10%,年销售量几十万辆,销售额在90亿美元左右。在中国房车市场,依维柯、长城等车企首先涉足,而青年、大金龙等客车企业也纷纷在近年进入房车领域,但迄今位为止,国内房车年销量仍不足千辆。
看好房车市场未来前景是这些车企进驻房车市场的主要因素,随着中国的中产阶级正在快速发展壮大,房车需求潜力越来越大,由于国产房车与进口房车在技术和品质上水平相当,价格却低得多,专家称这是国产房车市场发展的机会。
但国内房车产品、房车市场及其应用领域有关的标准、法规不完善在一定程度上制约了房车的发展。同时文化的差异也是国内房车市场无法蓬勃生长的原因之一,国内客车专家王健表示,中国人的生活习惯和传统文化等美国人有很大差别,要在中国普及推广房车,目前仍有一定难度。
按照用途划分,房车或作为旅游休闲的工具,或集中使用于影视业、商务接待与工程项目建设等专业领域,第三则是作为一种自由随兴的方式居住生活并且行走。目前,中国的房车市场,主要偏重于第二种,而代表房车市场成熟与否的重要标志的房车营地在中国却寥寥无几。
海南房车项目将试图改变这一状况。作为一种特殊的房车营地,海南房车小镇因其旅游休闲工具的身份市场前景被广泛看好,但真正达到一种自由的生活居住方式却仍需考量。“随着配套设施的建设,能大大提升房车在旅游市场的发展,但是房车作为居住生活方式仍然需要漫长的一段时间”,专业人士表示。
在这种状况下,房车企业依托旅游业和政府的资源,采取各方共同合作的方式,将在海南迎来发展新契机。
 
 

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