当前位置:首页 > 往期 > 2010 > 2010年第3期

安凯 整合收效

作者:
时间:
2010-03-02 17:40:01
提到安凯客车,不能不提的是其大型豪华客车。
1993年,安凯意识到全承载车身在豪华客车领域的优势,即与国际一流客车生厂商德国凯斯鲍尔公司合作,率先引进全承载车身技术并生产了安凯SETRA豪华大客车,开创了现代豪华客车的先河。
针对城市客车,安凯则自主开发了低地板和低入口一级踏步公交客车和系列旅游观光客车。为了提高客车环保性,2005年,安凯又研制出9-12米多款LPG、CNG清洁能源客车,并大批量投入使用。而随着新能源概念的提出,作为最早一批认识到其重要性的企业之一,安凯在新能源汽车的研发方面也走在了前列。2004年,安凯成为首家成功申请纯电动客车国家公告的企业,并在随后率先使纯电动客车进入商业化阶段。为了新能源客车的快速普及,安凯采用电池租赁的创新模式,使顾客购买纯电动客车的成本下降了一半,也为新能源客车的发展开辟了一条新路。
尽管在前进的每一步都紧跟时代,但一张奢侈的“高端”牌却成为了安凯扩大发展的桎梏。剑走偏锋、独步豪华的老牌客车企业安凯,一度执著于高端产品的发展路线,表现在安凯只做豪华车,甚至连中端都不做,这在当时的中国客车市场难免曲高和寡,由此,安凯客车也遭遇了比别的企业更早、更多的困难和挑战。
正因为如此,安凯在磕磕绊绊的前进过程中学会了从容,也最终学会了妥协。继2001年在安徽省政府的主导下安凯集团与江淮集团进行重组,及2006年前后安凯股改方案实施完毕资产重组后,安凯客车与江淮客车的整合效应逐渐显现出来。事实上,重组后的安凯客车隶属于江淮集团旗下客车板块,其生产的高端豪华客车与江淮客车原有的中低档客车在产品结构上形成了很强的互补性。
如今,以进为退已经成为安凯坦然应对各种困难的杀手锏。在面对高铁对客车行业带来的冲击,安凯更将高铁普及视为一个“机遇”。
安凯客车市场部部长徐迎春对《汽车人》说:“对于高铁,我们不能只看威胁,不看机遇。中国国土面积辽阔,城市到城镇、乡村依旧是公路客运的舞台,随着城乡一体化的加快,高速公路网络已经达到5.36万公里,因此公路客运仍然是我国交通运输的主力军。”
此话不无道理,但从目前安凯生产的车型上看,主要还是以大型客车为主,如果是城乡公路客运增加,那么所需车型势必要以中型客车居多。对此,安凯相关负责人表示:“目前中型客车的增长速度还不明显,如若需要,安凯会快速反应,调整产品结构,适应市场需求。”
同时,安凯客车对公共汽车市场也表现出了非常乐观的态度。徐迎春说:“据不完全统计,全国一共有700个地级市,如果按照每条线路20辆公交车计算,市场需求将非常巨大。”他预计,如果整体客车销量能够以10%的速度增长,那么2010年公交车的销量将增长30%。     
当然,在发展过程中也面临着新的困难。与其他企业一样,安凯也认为,原材料涨价和价格竞争加剧是目前企业面临的主要难题。对于期望,安凯表示希望国家能在信贷方面给予一定支持。由于客车属商用车,客户比较顾虑一次性购买价格,但购车成本又可快速收回。若政策上能够给客车信贷帮助,相信会对客车市场产生很大的拉动作用。
困难也意味着机遇,面对未来,安凯显得很从容。业内预测,2010年客车行业最有可能的增长点就是安凯,而这正应该是安凯整合后的凸显效应。
 

最新推荐

主办:汽车人传媒 | 汽车人网
ICP备案号:京ICP备18011211号-2
京公网安备 11010802029366号
@北京青青艺盛文化传媒有限公司
关注汽车人传媒
  • 中国汽车先锋力量
  • 来这了解更多车讯
联系方式
  • 連絡電話:8610-6343-5270
  • 連絡電話:8610-6343-5270
  • 郵便番号:100036
关注汽车人传媒
  • 中国汽车先锋力量
  • 来这了解更多车讯
关注汽车人时刻
  • 最火最热的一线车
  • 讯,在这等你。
关注汽车人传媒
  • 中国汽车先锋力量
  • 来这了解更多车讯
关注汽车人传媒
  • 中国汽车先锋力量
  • 来这了解更多车讯